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　　9月28日，2018年絲綢之路國際汽車?yán)愻咧袊揭袄愑瓉砹俗詈蟮臉s耀時刻。歷時4天、4個特殊賽段，1600多公里征程，51輛賽車和100多名賽車手/領(lǐng)航員同場征戰(zhàn)，最終來到阿拉善左旗定遠(yuǎn)營參加隆重的收車儀式。朝陽輪胎江西五十鈴車隊不畏挑戰(zhàn)一路迎難而上，最終斬獲T2.2柴油量產(chǎn)組廠商隊冠軍。

　　越野“老炮兒”征戰(zhàn)最難拉力賽

　　作為世界上唯一的洲際汽車?yán)悾z綢之路國際汽車?yán)愑?009年創(chuàng)立，是比肩達(dá)喀爾的國際賽事，不僅是全世界最長最艱苦的汽車?yán)愂拢彩且淮螜M跨中俄、穿越亞歐大陸的航行。今年絲路國際拉力賽已是第三屆，與往年不同，首次單獨設(shè)立中國站賽段，吸引了國內(nèi)外百余名越野好手參賽。

　　這次代表江西五十鈴車隊參賽的三位車手，都屬于越野賽事圈的“老炮兒”：事實上，早在2016年絲綢之路拉力賽時，車手侯紅寧就曾代表中國攜手俄方組成跨國戰(zhàn)隊征戰(zhàn)疆場，以卡車組第五名的優(yōu)異成績，成為場上萬眾矚目的焦點。今年出征絲綢之路拉力賽中國站，侯紅寧與隊友一起駕駛mu-X牧游俠跑出了柴油量產(chǎn)組的冠軍。賽后他深有感觸：“2016年第一次跑絲綢之路拉力賽是駕駛俄羅斯重型車卡馬茲，五十鈴的mu-X牧游俠在今年的環(huán)塔拉力賽上已經(jīng)磨合過，而且這次還是直接在中國設(shè)了分站，能夠參與其中我還是很激動。”

　　對于歷經(jīng)環(huán)塔、大越野等各項大賽洗禮的越野“老炮兒”葉成而言，本次絲綢之路拉力賽中國站有著新收獲，“全程沙漠賽段跑起來過程很艱難，但樂在其中，這是非常寶貴的一次經(jīng)歷。”作為內(nèi)蒙本土車手，人稱“刀鋒”的張劍鋒駕駛著D-MAX，又在茫茫沙漠里留下了屬于自己的一道道車轍。而面對未知的戈壁、沙漠、河道等復(fù)雜環(huán)境以及積分規(guī)則，領(lǐng)航員作為車手的眼睛很多時候起到了關(guān)鍵性的作用。mu-X牧游俠車主沈鑫、蘭州賽車界老手路彤與越野圈老炮涂建春都有著豐富的賽事經(jīng)驗，對賽車也非常了解能夠與車手默契配合。

　　嚴(yán)苛賽段 朝陽輪胎保駕護(hù)航

　　本站賽事共分為四個賽段，全部在騰格里沙漠中進(jìn)行，雖然特殊賽段總長度不到800公里，但極具挑戰(zhàn)，雄偉壯闊的戈壁、沙漠和砂石路段，路況復(fù)雜，野外晝夜溫差大，對賽車的品質(zhì)和越野性能有著嚴(yán)苛要求。

　　揭幕戰(zhàn)的SS1賽段由戈壁、草原、砂石路等混合路面組成，賽段內(nèi)暗藏殺機(jī)，多變的彎路和隱蔽的打卡點為賽手們帶來了不小的麻煩。由于賽段復(fù)雜多變，對于車手和領(lǐng)航的駕駛技術(shù)與判斷反應(yīng)能力都是不小的挑戰(zhàn)，尤其是砂石路段對輪胎磨損很大，而且極易發(fā)生爆胎、失控等。朝陽SL369全路況越野輪胎憑借其特殊的配方和多功能花紋塊設(shè)計，給車手帶來更完備的行車保障。

　　SS2和SS3賽段，主要在騰格沙漠腹地中展開激烈爭奪，也是本次比賽難度系數(shù)最高的一段。騰格里沙漠堪稱世界上坡度最高的固定沙丘之一，由于風(fēng)向的影響和作用，騰格里沙漠沙山的走向基本是東西方向，而賽道方向是南北方向，需要橫向切沙梁，翻越高大的沙丘，SL369憑借憑借出眾的越野性能和可靠品質(zhì)，朝陽輪胎五十鈴車隊在SS4賽段繼續(xù)一路領(lǐng)跑柴油量產(chǎn)組，并最終拿下該組別的冠軍。

　　自2016年朝陽輪胎和長安CS75車隊參加COC比賽以來，17年與江西五十鈴車隊參與了環(huán)塔拉力賽、中國大越野拉力賽、達(dá)喀爾中國站拉力賽、絲綢之路中國站拉力賽等無數(shù)專業(yè)汽車越野賽事，用冠軍榮耀驗證并改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)，用實際行動為熱愛越野的車手和車主們創(chuàng)造逐夢的機(jī)會，不斷發(fā)揚(yáng)奮勇拼搏的賽事精神。

　　未來，朝陽輪胎還將與各路心向越野的英雄們同行，共同見證更多越野夢想的實現(xiàn)！