最強輪胎品牌當屬米其林？不輕易召回是否因為質量真的過硬？
我們常常關注汽車包括發動機、變速箱等等部件的性能或者是質量問題，卻往往忽略掉一個重要部位——輪胎。作為一臺車子的四肢，輪胎起著尤為關鍵的作用，不過據統計顯示，多年以來關于輪胎的召回似乎僅在歐洲、美國等地進行，反觀中國，輪胎召回幾乎是千年難遇，那么這便說明了中國水土不錯，適宜各個品牌輪胎健康成長了嗎？
事實上，這其中的關系鏈或許就牽扯中巨大利益，而以致輪胎的召回在中國成為罕見之事。首先，輪胎屬于汽車的配件之一，而輪胎廠家作為汽車廠家的供應商，若要想保持長期合作，不只是要推出各類性能的輪胎，還得有一個良好的口碑，所以，召回對于這些扮演著供應商角色的來說，絕非好事；第二，輪胎直接接觸地面，質量問題或也和環境因素相聯系，消費者難以拿出證據維權，從而導致輪胎廠家肆意妄為，能避則避。
這類問題在小品牌中屢見不鮮，但估計很難讓你相信，大品牌中也是常有發生！
▲不主動召回的米其林
過去的每一年，全球知名輪胎品牌米其林都經歷著召回風波。尤其嚴重的一次是，在2013年，米其林北美公司宣布在北美召回多達130萬條輪胎，原因是部分輪胎出現胎面脫落，有可能導致撞車事故的發生。
2015年，米其林再次在北美地區宣布召回計劃，召回12.9萬條商用車輪胎。米其林表示，由于這批輪胎中有部分產品胎壁破裂，在極端使用條件下會導致迅速漏氣，最終加大車輛失控/撞車風險。
而早在2012年的時候，米其林也曾召回過7.7萬只巴士輪胎，同樣是因為輪胎壁存在缺陷，可能導致迅速漏氣。據媒體報道，在召回之前的過去兩年時間里，租賃客戶不斷向米其林抱怨漏氣的問題，米其林后來因此展開調查，卻并未提及任何事故案例。
米其林和中國市場相關的一次召回，出現在2017年。2017年9月，神龍汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，召回2017年8月15日至2017年8月29日生產的部分東風雪鐵龍第三代C5、東風雪鐵龍C6、東風標致408汽車，共計2317輛。召回原因則是由于供應商輪胎裝配設備的問題，在裝配過程中可能會損傷輪胎氣密層，極端情況下出現輪胎漏氣，存在安全隱患。而這家供應商，正好是米其林。
情況的不同點在于，其一，北美每次所涉及的召回基本都多達幾萬條，而中國市場所設計的召回僅僅只有幾千條；其二，北美那邊的召回是米其林發起的，而中國這邊卻是汽車廠家發起的。出現這樣不同的情況，難道是因為米其林在中國市場份額不大，又或者是投放到中國市場的米其林輪胎質量更佳一些？
▲開裂問題存在多年
如文章開頭所言，我們把過多的精力放在了汽車制造的問題上，而忽略掉了作為四肢的輪胎。要知道，輪胎直接接觸地面，稍有差池，后果甚為嚴重。而米其林在中國市場召回次數和數量不多，也并非說市場份額占比不大，或投放到中國市場的輪胎質量更佳。
在汽車投訴網和車質網上，搜索關于米其林的投訴，我們可以找到不少的案例，涉及品牌包括一汽-大眾、奇瑞、比亞迪、長安福特，等等等等，當然了，還有東風雪鐵龍以及東風標致。一個非常普遍的現象是，出現在汽車投訴網上的米其林投訴案例，大多因為“輪胎開裂”的問題而被車主投訴。
也就是說，2017年神龍汽車雖然因為米其林輪胎漏氣的問題召回幾千輛車，但裝配設備問題并非米其林唯一的問題。另外，輪胎不正常開裂存在于各大汽車品牌的車型身上，普遍情況卻沒能及時召回，米其林又如何能做好全球頂級輪胎供應商的榜樣，又如何讓汽車廠家和消費者信任呢？
▲結語
隨著中國汽車市場的愈加繁榮，車輛需求要加大的同時，質量風險管控也顯得尤其重要。我們常說如今的產品比不過10幾年前的產品，并非技術退步了，而是利益的驅使導致制造工藝的下降。即便是全球頂級輪胎供應商，米其林也無法避免這個問題。
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