雙品牌整合，雪佛龍搶占中國潤滑油行業C位
——專訪雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生
在中國汽車市場與工業制造轉型升級的大機遇期，中高端潤滑油產品需求節節攀升的市場趨勢下，為在新的競爭格局中把握主動，近日，美國第二大能源公司雪佛龍宣布旗下加德士品牌及產品線與“雪佛龍”母品牌在中國市場進行全面整合。“同心聚力，突破前行”，未來，雪佛龍在中國市場乘用車、商用車、工業及設備制造商潤滑油業務將統一使用“雪佛龍”母品牌作為全渠道品牌標識。
本次品牌在華戰略調整后，雪佛龍如何更好地優化資源配置，實現更高效的產品研發和更集中的品牌投入，更有力地打造起全球高端品牌形象，釋放1+1>2的品牌價值？作為全球領先潤滑油品牌，雪佛龍加速中國市場布局，劍指高端，對潤滑油行業現有格局或將產生怎樣的影響？對此，中國潤滑油信息網、《潤滑油市場》雜志對雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生進行了深入訪談。
雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生和中國潤滑油信息網副總經理朱文璇女士親切合影
雙劍合璧，進擊的“雪佛龍”迎突破之旅
作為擁有139年歷史的國際化能源企業，雪佛龍的業務涵蓋了能源領域的方方面面，包括上游天然氣和原油開發、生產，中游的油氣和產品運輸，以及下游的煉制、銷售燃油及潤滑油等產品。雪佛龍為全球100多個國家的客戶提供雪佛龍（Chevron）、德士古（Texaco）和加德士（Caltex）品牌的產品和服務。在中國，“雪佛龍”與“加德士”兩大品牌同時運營，產品覆蓋乘用車、商用車、工業、船舶等多個領域。多年來，“加德士”品牌在中國乃至亞太地區開展加油站、潤滑油銷售及產品服務等一系列的業務，憑借卓越的產品和服務，深受用戶青睞。
雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生
“中國是全球第二大潤滑油市場，在雪佛龍全球版圖中占據重要地位。”過總表示，截至2017年，中國汽車保有量2.1億輛，并以每年2500萬輛的增速發展。據調研數據顯示，今后幾年內在乘用車市場，40%的發動機都會轉化成渦輪增壓發動機，超過1/3采用缸內直噴技術。可以看到，中國汽車行業已步入高質量發展的全新時代，汽車后市場的發展潛力正逐步釋放，但也存在不少痛點，其中參差不齊的服務渠道和質量是汽車后市場極為迫切的品牌提升要求。面對終端用戶對產品高端化、個性化、多樣化的需求越來越大，作為后市場重要一環，中國潤滑油行業也正處于“由大變強”的發展關鍵期。
過總介紹，從品牌的角度看，通過品牌整合，把包括金富力潤滑油、德樂柴機油和其他工業油等所有的子品牌整合到“雪佛龍”母品牌旗下，將形成更加強大的品牌凝聚力和影響力。除了能夠更好地進行品牌的投入與宣傳，讓中國市場更好地認識和信賴雪佛龍百年品牌實力，也將以更清晰的品牌形象，進一步強化渠道的支持和供應鏈管理，與中國消費者建立起更加緊密的溝通橋梁。
雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生接受中國潤滑油信息網副總經理朱文璇女士現場采訪
從產品角度看，雪佛龍也將不斷強化產品線的整合，將全套汽車機油產品納入生產銷售范圍。除了以三大汽車保養拳頭產品——擁有油泥防御盾專利技術的雪佛龍金富力、專利聚醚胺技術的雪佛龍特勁燃油添加劑、可使用5年或25萬公里更換長效防凍防銹液，以及針對中國用戶養車需求不斷升級的產品系列，與中國市場共享卓越潤滑效益；雪佛龍也希望提供更全面的養護常識，提高用戶潤滑保養意識，并通過不斷完善的網絡渠道建設和RBL（Run Better Longer）服務項目，讓中國用戶享受到全球領先的服務體驗。
直面新能源挑戰，多元產品線重拳出擊
國際能源署報告稱，2017年電動汽車的數量，包括電池電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池客車與2016年相比增長了57%。其中，中國市場占據了全球40%的份額。面對新能源車迅速發展的勢頭，作為世界最大的能源公司之一，一直以來，雪佛龍十分關注新能源車技術的快速發展，在其看來，新能源車保有量的攀升對整個能源供給，包括潤滑油的需求都帶來很大的挑戰。
雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生攜手蘇炳添共同開啟雪佛龍在華新篇章
“多種形式的能源車不僅能有效應對環境污染，而且還能緩解供給的需求問題。”但過總認為，在今后很長一段時間，燃油車和新能源車仍將保持共存。 “比如大型的卡車進行城市間長距離的運輸，還有重型建筑機械，它們一時很難擺脫內燃機的形式，所以是一個共存且互相補充的形式。”
據介紹，在電動車用油方面，雪佛龍正著手與電動車相關的廠商合作，聯合開發研究他們所需要的冷卻液和潤滑油；在天然氣發動機油方面，雪佛龍研發的HDAX燃氣發動機油產品系列適用于使用天然氣等氣體的燃氣發電機組，可提升發動機的耐久性和效率，幫助客戶降低運營成本。過總透露，“我們不僅研發生產適合固定式的燃氣發動機使用的產品，同時還正與國內廠商合作，路試一款專門適用于壓縮天然氣發動機的機油產品，相信該產品的上市，也將為以優質的潤滑效益讓用戶受益。”
雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生發表現場演講
“無論渦輪增壓發動機的轉換還是新能源車的替代，說到底都是排放標準日益嚴苛的結果。多年來，國內外在燃油的效率和排放標準方面對汽車進行了很多的限制，這使得渦輪增壓發動機成為主流趨勢，也使發動機的工況越來越嚴苛。”對此，雪佛龍與主機廠保持緊密聯系，針對新型發動機的實際應用需求，不斷進行潤滑配方的創新升級。“比如去年首次率先在中國推出的滿足通用汽車第二代Dexos 1標準及API SN PLUS規格的雪佛龍金富力潤滑油產品，適用于渦輪增壓直噴發動機，可以有效應對發動機低速早燃和渦輪失效的問題。”
此外，即將上線的“國六”標準“重拳”出擊，對消費者、汽車制造公司乃至整個汽車及其后市場行業來說，都面臨著很大壓力。“國六的實施，將加快現有車輛的更新換代速度，改變柴油車的排放形式，提升燃油效率迫在眉睫。”過總指出，嚴苛的燃油效率和排放標準要求，更需要有其他的硬件予以配合，“比如增加柴油顆粒捕捉器，但是新的硬件又會帶來新的問題，如果不能夠很好地維護柴油顆粒捕捉器，一旦造成堵塞，將導致背壓增大，燃油效率下降。因此，這對相關配套用油也提出了更高的要求。”
雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生發表現場演講
“為用戶提供全面的、可靠的潤滑解決方案，使其暢享潤滑價值，是雪佛龍深耕全球市場的重中之重。為了能夠真正適應國內外嚴苛的環保標準，我們的技術和配套的油品也在不斷更新進步。”過總介紹，如采用ISOSYN技術的德樂®400MGX多級機油，滿足API CJ-4的標準，適用于最新安裝各種裝備廢氣清潔裝置的發動機，延長換油周期可達10萬公里；超低灰重負荷柴油發動機油產品，能夠將柴油顆粒捕捉器的維護周期延長2.5倍，有效幫助用戶降低維護成本。
強化品牌矩陣，為中國主機廠贏得更多主動權
當前，中國潤滑油行業由幾大知名國際品牌“統治”的國際品牌戰隊和以中石化、中石油為首的中國品牌方陣“鼎立”，市場爭奪戰不斷加劇，而品牌整合，正是雪佛龍直面競爭，強勢突圍的有力武器。在潤滑油領域，雪佛龍不僅是世界上極少數能實現從基礎油到添加劑全程自主生產的潤滑油生產商，而且世界上大約60%以上的高端基礎油都使用雪佛龍專利技術。在過總看來，雪佛龍不僅在基礎油開發和生產方面技術上有優勢，并且擁有全球四大添加劑公司之一——雪佛龍奧倫耐。“所以與其說當前中國潤滑油市場第一、第二品牌梯隊是固化的標準，不如說是各大品牌以技術實力競技的一種體現。”
雪佛龍潤滑油大中華區總裁過保民先生發表現場演講
“要想打破現有格局，雪佛龍希望與更多的中國本土主機廠展開更加深入地合作。”過總表示，以前，中國主機廠的自主研發總是滯后于國際大品牌，現在這個格局正逐漸轉變，中國廠商正掌握更多的主動權，實現同步開發。“自主品牌對供應商的技術依賴程度較高，這就要求作為發動機‘血液’的潤滑油給予更加強大的技術支持，不僅能為設備‘輸血’，更能幫助主機廠領先國際標準‘造血’，進行專用潤滑油的開發和流程標準的制定，共同應對更嚴苛的節能減排及油耗政策。”
行業評論：
當前，中國潤滑油行業全面轉型升級已成必然，唯有打造起品牌叫得響、附加價值高、產品和服務領先的潤滑油品牌形象，才能在群雄逐鹿的市場中分得一杯羹。深耕中國市場30余年，通過對品牌發展戰略的不斷打磨，在越來越契合本土高端化需求的同時完美占據了中國潤滑油行業的C位，在此番品牌整合后，以全新面貌賦能未來將會給雪佛龍中國進擊之旅帶來難以估量的遠大前程。在新消費升級與品質革命時代，也期待雪佛龍以全新品牌矩陣，快速滋養其現有的品牌價值，將用戶體驗提升到更高層次，為中國消費者帶來更多元化的潤滑選擇！
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