你可以沒有“備胎” 但你不能忽視輪胎
胎，不管是從人類的角度還是從汽車上來說，都是相當重要的。
在整個車圈中愛車懂車之人不少，那么其中一定不乏F1賽車的愛好者。哪怕你只是看個熱鬧的外行人，也一定對于F1的換胎難以忘記。
很多人肯定不知道為什么每次F1比賽時，車來了，旁邊一堆人就跟收保護費似的沖上去——換胎。因為對于F1這種速度怪獸來講，輪胎需要能穩穩的抓住地面實在是太重要了。
而在F1賽道上，一般采用的是全熱熔胎。
如果你和我一樣目光如炬，火眼金睛，你會發現這些全熱熔胎大多數都是光頭胎——也就是沒有花紋的輪胎。其優點是加大了輪胎與路面的接觸面積，更大地加強了車身的抓地力，所以說全熱熔胎也可以說是專業級別的賽車專用胎。
全熱熔胎，顧名思義，一遇風云便化龍……哦不，一遇熱就會融化的輪胎。因為在行駛時，輪胎會不斷與地面產生摩擦，這樣胎面就會產生熱量，摩擦的熱量會讓胎質變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，輪胎和地面的附著力隨之增強。
但在我們的馬路上什么塑料瓶啊、沙石啊、泥土啊都很多，日常行駛的道路肯定是比不上F1專用賽道的，如果長時間的行駛，那么輪胎的磨損是驚人的，更別提F1賽車常用的光頭胎了。沒有了花紋，排水性能也是較差的，可能你一個急剎車，人仰馬翻。F1賽道上可以根據天氣的變化隨時換胎，而我們日常行駛可辦不到。
于是乎，為了滿足一些業余賽車愛好者的朋友對于速度的渴望，半熱熔胎應運而生。
一般各輪胎制造廠商在廣告上強調“運動”的輪胎就是正兒八經的半熱熔胎。
這種半熱熔胎在制造時候加入了凱芙拉纖維等化學材料，加強胎壁硬度的同時減輕了輪胎的自重，工作溫度遠遠低于全熱熔胎，但同時又具有一定的熱熔性。與此同時，加上了花紋與排水槽，極大的提升了抓地力，從性價比來說，是高于全熱熔胎的。
這種特殊橡膠材質的輪胎在溫度升高后，能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力，但不會因為胎面過粘而沾附太多砂石塵土等雜物，磨耗程度也控制在可容許的范圍內。
但是由于半熱熔胎由于胎壁相對較軟的問題，在行駛過程中，一旦你的速度過快，胎的反應會慢很多。在一些緊急情況下，如急剎等，輪胎還會發生嚴重變形。
可能大家看了半天，心里想著如果是我們普通車友，那該如何的去選擇合適的輪胎呢？
在日常行駛中，不管是全熱熔胎還是半熱熔胎，不僅都不耐操，還特么死貴死貴的。而且如果遇到一些惡劣的天氣其對于抓地的性能來說，反而不如普通輪胎。
普通輪胎的使用性更加平衡，從對地面的適應性、對地面的著附力、耐磨性、制動性，噪聲等綜合因素比較，相當實用。重點是——性價比高，因為咱們既不飆車也對速度與激情沒那么渴望。
說了半天，對于咱們老百姓來說，其實——普通的就是最好的。因為適合，所以適用。
寫在最后：
輪胎對于一個車來說，是相當重要的一部分。你可以不重視備胎，但你不能不重視輪胎。
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