“隱秘而偉大——輪胎”
在賽車比賽中,我們總是被炫酷的賽車,呼嘯的引擎聲,或是賽道上的美女所吸引,卻很少注意到輪胎,黑乎乎的輪胎確實很難引起大家的注意,但是輪胎確是比賽中取勝的關(guān)鍵。
“光頭胎”
在賽道中,我們常會看到一種表面沒有花紋的輪胎,光溜溜的,所以大家就叫這種輪胎“光頭胎”。
它有個獨特的性能,在達到工作溫度后,胎面會融化,以此讓胎面盡可能的以最大面積貼合于地面,帶來最大的抓地力,提高賽車的速度與操控性能,這種一般都是在路面干燥的情況下使用的。
下雨怎么辦?——雨胎
下雨的賽道非常濕滑,這時候如果還用干胎,賽車就會出現(xiàn)打滑,甚至沖出賽道的情況,非常危險。
工程師會根據(jù)雨勢選擇不同的雨胎。雨胎根據(jù)它們的花紋深淺和密度會有所差異來分類,在相同速度下,輪胎的排水能力會有所不同。
輪胎可以用多久?
每條賽車輪胎都是一次性的,完成在賽道上的使命后就不能再次駛上賽道了。
在高溫的激烈的比賽中,輪胎承受著極大的考驗,這些會讓輪胎喪失本來的配方特性。
另外,高強度的比賽對輪胎的磨損也是很嚴重的。輪胎的表面會有為了監(jiān)測磨損程度而打造的小孔或胎紋,技師會根據(jù)這些小孔的深度或磨損狀態(tài)清楚的了解到賽車胎面的使用狀態(tài)。
熱熔胎的熔解溫度比較低,在激烈的駕駛后,胎面就會受熱熔化,從而產(chǎn)生“脫膠”的現(xiàn)象。這種輪胎一般在F1中使用,這種胎可以在行駛一段時間后,表面達到90攝氏度后變成凝膠態(tài),提高抓地力,F(xiàn)1比賽的暖胎圈就是這個道理。
CEC比賽中使用的就是由倍耐力提供的熱熔胎,公開組使用單一配方輪胎,而倍耐力將為每場國家組比賽提供兩個配方的輪胎,決賽開始后每個配方的輪胎必須最少使用2條,這將為比賽增加不少看點,在國內(nèi)也尚屬首次。
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