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　　5月30日至6月1日，就在加拿大蒙特利爾最好的季節(jié)，一場由米其林發(fā)起并贊助的“2018 MOVIN’ON米其林開拓前行峰會”如期舉行。在本屆峰會上究竟會有哪些主題進行討論、有哪些重大信息發(fā)布、有什么有趣的體驗項目等等？帶著這些疑問，我們走進了位于阿森納當代美術(shù)館里的主會場。

　　What is MOVIN’ON

　　首先，我需要解釋一下什么是“MOVIN’ON米其林開拓前行峰會”，它是由米其林聯(lián)合全球商業(yè)和創(chuàng)新會議組織機構(gòu)（C2）主辦的關(guān)于交通可持續(xù)發(fā)展的全球性峰會。今年已經(jīng)是第二屆了，首屆峰會同樣是在蒙特利爾舉行的。

　　其實這個峰會的前身是自1998年開始的“米其林必比登挑戰(zhàn)賽”，總共12屆的歷史也是不斷創(chuàng)新、展望、暢想、行動的過程，并收獲極大的成功。現(xiàn)在，交通運輸是人類社會和經(jīng)濟的基本需求，同時也受到環(huán)境的強大約束。而現(xiàn)在必須面對的挑戰(zhàn)，就是為社會和地球提供良好的解決方案，使之成為肩負社會責(zé)任企業(yè)的發(fā)展杠桿。因此，到了2017年，米其林以“MOVIN’ON開拓前行峰會”的形式重新開啟，再次成為全球可持續(xù)交通運輸業(yè)的盛會。

　　同時，它也弱化了以往挑戰(zhàn)賽中較強的競技因素，旨在促進多方探討對比以及孵化創(chuàng)新的過程。這種新形式將更具協(xié)作性和前瞻性。它既是一場創(chuàng)新成果的展示，又為所有交通運輸參與者提供協(xié)商探討的機會。包括科學(xué)家、企業(yè)家、有遠見和創(chuàng)造力的人士、社會各界的群體和民營企業(yè)在內(nèi)，群策群力、交流思想，以全然開放的心態(tài)面對不同的領(lǐng)域，并付諸實踐，重塑未來交通，創(chuàng)造一個更具可持續(xù)性發(fā)展的未來。

Q1

　　峰會的主題和探討的話題是什么？

　　今年的峰會是以‘實現(xiàn)全球化、智能化、可持續(xù)、多模式交通出行’為主題。在三天的時間里，共有4000多位來自學(xué)術(shù)界、政界、商界、城市規(guī)劃和初創(chuàng)公司的領(lǐng)導(dǎo)人分享了他們的概念、專業(yè)知識及行業(yè)經(jīng)驗，致力于‘從暢想到行動’實現(xiàn)可持續(xù)交通運輸。

峰會涵蓋了六大話題：

　　1、脫碳進程與空氣質(zhì)量

　　這一主題聚焦低碳交通運輸以及全球宏觀路線圖的落實，致力于推動巴黎聯(lián)合國氣候變化大會（COP21）提出的在2050年前實現(xiàn)清潔、可持續(xù)交通運輸?shù)拿篮迷妇啊?/p>

　　2、攜手前行：全新多模化社會

　　這一主題放眼未來，關(guān)注城市交通出行以及用戶體驗，探討應(yīng)當迎合綠色環(huán)保的交通出行解決方案，還是重新考量傳統(tǒng)燃油車的布局空間，抑或在綠色環(huán)保汽車浪潮中取得前瞻優(yōu)勢。

　　3、如何以創(chuàng)新科技加速革命進程

　　聚焦具體解決方案，以驅(qū)動未來交通運輸發(fā)展，暢想并挑戰(zhàn)“不可能”，致力在2020年前正式引入自動駕駛互聯(lián)汽車。為了在交通出行領(lǐng)域革命進程中取得前瞻優(yōu)勢，我們必須關(guān)注當下的主流趨勢，例如大數(shù)據(jù)、人工智能、深度學(xué)習(xí)、5G移動網(wǎng)絡(luò)以及V2X車聯(lián)網(wǎng)通信。

　　4、齊心協(xié)力加速變革

　　這一主題認真分析了交通出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)型變革的各個方面，包括改善越野出行體驗的創(chuàng)意想法，以及應(yīng)對當下熱點問題與挑戰(zhàn)的雄心壯志。同時，借鑒中國的“一帶一路”戰(zhàn)略這類大型項目。

　　5、循環(huán)經(jīng)濟時代探索交通出行

　　傳統(tǒng)經(jīng)濟長久以來一直遵循“獲取-制造-處置”的線性體系。我們必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟模式，減少資源消耗、避免頻繁的資源攫取并優(yōu)化資源利用方式。必須高效發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以支持全新的商業(yè)模式。必須向增材制造（又稱3D打印）技術(shù)轉(zhuǎn)型，并形成創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)以及公私領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者攜手奮進的生態(tài)系統(tǒng)。我們需要明確關(guān)鍵績效指標（KPI）并開發(fā)出實體工具。

　　6、交通出行的大膽創(chuàng)新

　　這一主題深入探索大膽創(chuàng)新將如何變革交通出行模式，重塑未來交通運輸方式。在短短幾十年內(nèi)，無人機、真空管道交通（超級高鐵概念）、太陽能電動飛機以及可回收火箭可能會徹底改變我們的出行方式。

　　Q2

　　米其林發(fā)布了什么大新聞？

　　米其林首先在此次峰會上宣布了‘2048年目標’，確保到2048年，其所有輪胎將使用80%的可持續(xù)材料制造，并且100%的輪胎將被回收利用。

　　目前，米其林輪胎采用28%的可持續(xù)材料（26%生物原料，如天然橡膠、葵花籽油、檸檬烯等，以及2%的回收再利用材料，如鋼材或回收再利用的輪胎粉）制成。米其林正投資高科技回收再利用技術(shù)，這個數(shù)字在2038年會提升至40%（10%回收再利用材料+30%生物原料），而到2048年的時候會提升到80%（30%回收再利用材料+50%生物原料）。

　　米其林實現(xiàn)可持續(xù)材料目標的途徑主要有3個：

　　1、實施生物基材料研究項目，如Biobutterfly；

　　2、與高級合作伙伴合作；

　　3、與伙伴合作開發(fā)先進技術(shù)和先進材料。它目前正在開發(fā)創(chuàng)新解決方案，以便在輪胎中使用越來越多的可回收再利用材料和可再生材料，同時繼續(xù)提高性能。

　　目前米其林全球廢舊輪胎回收率是70%，回收再利用率為50%（另20%轉(zhuǎn)化為能源）。計劃在2038年可以達成75%的目標（另10%轉(zhuǎn)化為能源），并在2048年達到100%回收。因此，米其林也正在投資高科技回收利用項目，建議發(fā)展合作伙伴關(guān)系，找出回收輪胎的新方法。它與Alliapur合作舉辦了黑客馬拉松，探討使用輪胎顆粒的解決方案。

　　當然，如果要實現(xiàn)“2048目標”，米其林作為這個目標的發(fā)起者，也不能只依靠米其林的努力，同時需要所有輪胎企業(yè)能夠共同參與進來，大家不再是單純的競爭關(guān)系，而應(yīng)該是合作伙伴關(guān)系。

　　如果未來輪胎含有80%的可持續(xù)材料以及所有輪胎都可回收，那么，每年可節(jié)約3300萬桶石油，或者54000 GWh的能量，相當于法國一個月的總能源消耗，可供油耗為8L/100km的轎車行駛650億公里，可供歐洲所有汽車行駛225公里，以及世界所有車輛行駛54公里。

MR. Florent Menegaux

　　在峰會的閉幕式上，米其林還宣布了一個重要信息，米其林首席執(zhí)行官施耐特先生正式退休，同時Florent Menegaux孟立國先生接任新總裁。

　　同時組委會宣布，明年的MOVIN’ON依然在加拿大蒙特利爾舉辦，不同于以往“必比登挑戰(zhàn)賽”一屆一個城市的做法，至少連續(xù)三年在同一個城市舉辦國際性的峰會，從組織者角度來說，也是希望“從暢想到行動”的真正執(zhí)行，讓更多的創(chuàng)想和資源能夠真實地投入試驗和應(yīng)用。而蒙特利爾作為“可持續(xù)交通事業(yè)的示范城市”，有設(shè)想、有條件、有決心樹立起電動交通和可持續(xù)性交通的典范。

　　Q3

　　會上都有哪些特別的體驗?

　　這次的峰會在場館的布置方面也力求讓每一個人都能在輕松的氛圍里有參與感。

　　“主會場”采用圓形舞臺，讓觀者的視角毫無遮擋，更有趣的是在主題切換的時候安排了一些舞者配合優(yōu)美的舞蹈來布置場景，體現(xiàn)出法國式的浪漫。

　　“創(chuàng)新中心”是一個獨特的協(xié)作空間，全球最具創(chuàng)新實力的公司都在這里致力于改變交通運輸行業(yè)的未來。與會者通過沉浸式體驗的方式，從交通運輸服務(wù)、多模式交通出行、公共交通、能源轉(zhuǎn)換和點到點運輸?shù)戎黝}的交流與分享中獲取創(chuàng)新靈感與驚喜體驗。

　　“初創(chuàng)企業(yè)區(qū)”的設(shè)置旨在加速思維創(chuàng)新。在這個沉浸式環(huán)境中，當今世界創(chuàng)新水平最高的40余家初創(chuàng)公司充分展現(xiàn)它們針對未來出行的愿景。這次還有幾家中國來的初創(chuàng)公司，其中有一個“輪胎自動檢測機器人”引起了很大的關(guān)注。

　　“試騎試駕”區(qū)域能讓與會者體驗到各類搭載最新尖端科技的原型車、新能源車，還有各種造型各異的自行車和電動車，為未來的交通提供了多種環(huán)保出行方式。

　　當然，峰會的重頭戲還是在于探討、交流和暢想，協(xié)作研討會因此成為峰會體驗的一大重要組成部分，業(yè)內(nèi)著名專家領(lǐng)導(dǎo)組建智庫或?qū)ο嚓P(guān)話題進行陳述，與會嘉賓可根據(jù)各自擅長的領(lǐng)域來展開協(xié)作。在實驗室環(huán)節(jié)提供的獨特體驗由C2團隊進行設(shè)計，將刺激與會者擺脫思維局限，并為新思維模式的產(chǎn)生創(chuàng)造理想條件。同時，與會者還有機會聆聽由全球行業(yè)領(lǐng)袖帶來的激情演講，思維的交鋒與互動必將碰撞出靈感的火花。

　　由來自蒙特利爾的e180團隊設(shè)計的“頭腦風(fēng)暴”是一個時長為半小時的針對兩名及以上與會者設(shè)計的學(xué)習(xí)項目。參與人員可以通過該項目提供或索求相關(guān)資源，分享他們共同或?qū)α⒌呐d趣與觀點。

　　為了致力于實踐“可持續(xù)發(fā)展”和“綠色出行”這兩大主題，峰會現(xiàn)場使用的餐具均采用可用作堆肥的陶瓷或玻璃材料制成，且確保垃圾能夠準確分類。現(xiàn)場為與會者設(shè)置了飲用水站，且不會出售使用一次性塑料瓶包裝的飲用水。與會者可以選擇如混合動力班車、Bixi自行車、地鐵和共享汽車等多種環(huán)保出行方式。360 Big Top主會場使用水力發(fā)電機提供空調(diào)用電。

　　創(chuàng)意新概念輪胎 Vision

　　在去年的峰會上，米其林曾推出了極具前瞻性的凝聚高科技精華的創(chuàng)新概念輪胎“Vision”。這是一款有機的概念輪胎，它免充氣、可互聯(lián)、可充電、可定制、可完全生物降解，它既是輪轂又是輪胎，它是把輪胎、服務(wù)和材料集于一體的交通解決方案。這一創(chuàng)新成果的靈感源于自然。與此同時，它完全融入了循環(huán)經(jīng)濟框架中，體現(xiàn)了集團對未來可持續(xù)交通運輸?shù)臉?gòu)想。

回顧 米其林必比登挑戰(zhàn)賽

　　1998年、2000年：

　　克萊蒙費朗（法國）

　　首屆必比登挑戰(zhàn)賽在米其林總部法國克萊蒙費朗舉辦。旨在展示汽車工業(yè)對環(huán)保事業(yè)的推動，并且對清潔能源汽車通過從克萊蒙費朗到巴黎的拉力賽中進行測試評估。首屆挑戰(zhàn)賽同時也是為慶祝米其林輪胎先生-必比登誕生100周年。

　　2001年：豐塔納（美國）

　　于美國加州豐塔納舉辦的必比登挑戰(zhàn)賽升級為國際性盛會。當時有50多輛汽車接受展示與測試，來自21個國家的記者出席活動。該年度主題為燃料電池的進步與發(fā)展。

　　2002年：海德堡（德國）

　　這屆挑戰(zhàn)賽更趨于國際化。所有參賽車輛在歐洲議會上展出，首次高規(guī)格研討會與會議也順利舉行。隨后，參賽車輛奔赴巴黎汽車展。

　　2003年：索諾馬（美國）

　　首次以圓桌會議的形式啟動。聚焦世界各主要地區(qū)所采取的戰(zhàn)略，對參賽方進行了尤為嚴格的挑選。來自世界各地的汽車制造廠商展示了各型號量產(chǎn)車及原型車。這也是第一次卡車和客車獲邀參加拉力賽。

　　2004年：上海（中國）

　　在上海開啟了亞洲首秀。賽事匯集國際專家、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、立法委員以及專家學(xué)者來共同探討當前事態(tài)、全球采取的不同措施、規(guī)章制度以及可持續(xù)交通運輸?shù)南乱徊接媱潯?/p>

　　2005年：京都（日本）

　　挑戰(zhàn)賽在京都國際會議中心舉行，于愛知縣舉辦的“自然的智慧”世博會上閉幕。

　　2006年：巴黎（法國）

　　再次回到發(fā)源地法國，其一大亮點為清潔能源車游行穿過巴黎市區(qū)并在埃菲爾鐵塔腳下與公眾見面。還推出了車網(wǎng)聯(lián)接技術(shù)，預(yù)示了今日相關(guān)技術(shù)的發(fā)展方向。

　　2007年：上海（中國）

　　超過100輛致力于可持續(xù)交通運輸?shù)膮⒄蛊嚦蔀榇藢没顒拥淖畲罅咙c。這其中包括城市及市間車輛、多用途運載車及電動自行車。

　　2010年：里約熱內(nèi)盧（巴西）

　　創(chuàng)辦十周年之際首次移師南美洲。展示了眾多客車、卡車、小轎車以及機動和非機動兩輪車，而這屆活動的最大亮點莫過于前任總統(tǒng)盧拉的到訪。明確了現(xiàn)在的交通運輸解決方案必須做到可持續(xù)發(fā)展，確保更安全、更清潔、更舒適。

　　2011年：柏林（德國）

　　于柏林郊外Tempelhof國際機場舉辦，匯集了來自近80個國家的150多家企業(yè)和組織、超過300輛汽車以及6000名來賓。未來的可持續(xù)交通運輸將帶來更高質(zhì)量的生活并為大眾及企業(yè)創(chuàng)造出更多的新機遇。可持續(xù)發(fā)展必須以人為本。

　　2014年：成都（中國）

　　某些運輸方面問題、世界城市的污染問題日趨嚴峻，很大程度上緣于全球運輸行業(yè)的增長以及汽車保有量的攀升。人們的聯(lián)系更加緊密，對待數(shù)字化技術(shù)的態(tài)度更為自發(fā)和自然。新技術(shù)企業(yè)已經(jīng)成為交通運輸領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)鍵角色。用戶再次處于交通運輸?shù)暮诵牡匚唬@一趨勢將貫穿現(xiàn)在與將來。