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　　梅賽德斯車隊漢密爾頓

　　梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓在加拿大大獎賽的排位賽上僅僅獲得了第四。第四出發的漢密爾頓，要創紀錄的獲得第七次加拿大大獎賽冠軍的可能性降低了不少。

　　“周五賽車在進入10號彎的時候平衡非常好，通常最后一個計時段是我最強的區域，但這次我卻很掙扎，”漢密爾頓賽后解釋說，“進入10號彎之前賽車顛簸很厲害，昨天的練習賽賽車出現了兩次輕微的鎖死，但不影響后續的節奏。今天我進彎之前卻始終無法把車停下來，不是前輪鎖死就是后輪鎖死，非常奇怪。我需要看看到底是哪里出了問題，如果沒有那個彎中的問題，桿位應該是我的。”

　　今年是漢密爾頓7年以來首次未能在蒙特利爾前排發車，但他仍然希望明天能夠有好的位置。漢密爾頓所說的奇怪，可能與輪胎選擇有關。梅賽德斯車隊的輪胎選擇普遍受到質疑。三大車隊中他們的最軟胎數量最少，這也導致車隊周六才開始讓車手適應最軟胎。不過賽后車隊領隊托托沃爾夫否認博塔斯與維特爾的差距是因為最軟胎使用太少造成的。

　　是否能夠贏得冠軍，就是依靠微小的差距，沃爾夫說，“當然我們沒有給車手太多的適應最軟胎的時間，如果我們能夠用，我們一定會給他們換上。我們今天才讓車手使用最軟胎，但這是決定性因素嗎？可能不是。如果這周我們能夠獲得引擎升級，可能會獲得一些優勢，但如果錯過了引擎升級，一點點錯誤也可能招致懲罰。這或許將決定本周末的勝負手。”