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　　前兩天約朋友看電影，原先的計(jì)劃是看剛上映的《給19歲的自己》，但到了影院突然沒(méi)了興致，反而又刷了一遍《復(fù)聯(lián)3》。

　　其實(shí)，電影院里像我們這樣的年輕人不在少數(shù)，仿佛大家都對(duì)言情劇少了興趣，而對(duì)有點(diǎn)科幻色彩的電影視若珍饈。

　　科幻對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都有著謎一樣的吸引力，就像是神秘的遠(yuǎn)方，吸引著科幻迷們追隨其后，不斷創(chuàng)造出新的觀點(diǎn)和想法，也正是在幻想的世界中，有著現(xiàn)實(shí)無(wú)法提供的心靈滿足。

　　幻想是一件充滿創(chuàng)造的事情，它來(lái)源于現(xiàn)實(shí)卻又企圖脫離現(xiàn)實(shí)奔向更加遙遠(yuǎn)的未來(lái)。幻想有時(shí)像是推理，有時(shí)又像是虛空的靈感一樣，科幻對(duì)于現(xiàn)實(shí)的意義就在于，它指引了人們思考的方向，開(kāi)拓了大眾的思維，在一定程度上，它造就了未來(lái)。

　　記得有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：科幻的邊界，大抵是人類思維的極限。

　　其實(shí)，科幻不只是藏在虛無(wú)縹緲的幻想之中，它也會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，就像現(xiàn)在的汽車(chē)一樣，人工智能、自動(dòng)駕駛，甚至是飛行汽車(chē)，都進(jìn)入了一步步的規(guī)劃之中，如果是再細(xì)節(jié)一些的話，從汽車(chē)的概念輪胎上，我們也會(huì)了解到許多讓人驚奇的秘密。

　　固特異球形輪胎

　　之前威爾·史密斯曾主演過(guò)一部電影叫《我，機(jī)器人》，而其中除了主角與機(jī)器人斗智斗勇的情節(jié)讓人腎上腺素飆升外，史密斯駕駛的那部充滿科技感的奧迪RSQ同樣引人側(cè)目，尤其是這部車(chē)的四個(gè)球形輪胎格外令人印象深刻。

　　而其實(shí)，固特異的Eagle-360球形概念胎就是這樣的存在。它的表面由3D打印而成，輪胎表面的溝壑材料有點(diǎn)像海綿的特點(diǎn)，在干燥的時(shí)候很硬，吸水后變軟，起到很好的防滑作用。

　　這款輪胎需要采用磁懸浮技術(shù)裝載到汽車(chē)上，輪胎與車(chē)身之間只有空氣，駕駛時(shí)可以輕松過(guò)彎、自由操控，從而實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角的轉(zhuǎn)向行駛。

　　球形輪胎的最大好處就是萬(wàn)向可轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，讓車(chē)輛有著更高的穩(wěn)定性與靈活性，相對(duì)普通輪胎也可以節(jié)省更多的動(dòng)力。此外，球形輪胎還可以在狹窄的空間內(nèi)泊車(chē)，讓一厘米停車(chē)成為可能。

　　據(jù)稱，奧迪將會(huì)發(fā)售安裝這種輪胎的車(chē)，不過(guò)日期至少要到2020年以后，畢竟如今的磁懸浮技術(shù)并不是一個(gè)完全成熟的技術(shù)，大量的技術(shù)難點(diǎn)需要被攻克。

　　固特異“氧”輪胎

　　固特異絕對(duì)是一個(gè)腦洞大開(kāi)的輪胎品牌，“球形胎”已經(jīng)足夠顛覆大家的認(rèn)知了，但明顯它覺(jué)得還不夠。

　　在2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上，固特異亮相了一款“苔蘚胎”，其特點(diǎn)就是青苔在輪胎內(nèi)部生長(zhǎng)，使得輪胎能夠從路面吸收并循環(huán)水分，從而令苔蘚產(chǎn)生光合作用，將氧氣釋放到空氣中。

　　通過(guò)別具匠心的胎面設(shè)計(jì)，“苔蘚胎”可以吸收路面上的水分供給內(nèi)部苔蘚的生長(zhǎng)，而且它還具有輕質(zhì)橡膠壓縮結(jié)構(gòu)，不需要?dú)鈮海虼艘簿筒挥脫?dān)心會(huì)爆胎。

　　如果在一座擁有大約250萬(wàn)輛汽車(chē)的城市，使用“苔蘚胎”，每年會(huì)產(chǎn)生將近3000噸氧氣，并且吸收超過(guò)4000噸二氧化碳，這顯然不是一個(gè)小數(shù)目，稱得上真正詮釋了環(huán)保理念。

　　大陸集團(tuán)技術(shù)性概念胎ContiSense和ContiAdapt

　　除了像固特異概念胎那種匪夷所思的輪胎外，大陸集團(tuán)則公布了兩款與我們現(xiàn)實(shí)技術(shù)比較接近的技術(shù)性概念胎。

　　ContiSense的材質(zhì)是導(dǎo)電橡膠，通過(guò)嵌入傳感器來(lái)檢測(cè)輪胎面所行駛的地面深度和溫度，并將這些信息發(fā)送到車(chē)載接收器中，通過(guò)強(qiáng)制輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以讓那個(gè)司機(jī)很直觀的了解到輪胎的壓力，當(dāng)輪胎刺破或者即將磨損的時(shí)候會(huì)提醒駕駛員。

　　ContiAdapt在技術(shù)層面上則顯得更為先進(jìn)一些。同樣是嵌入傳感器，不過(guò)它有著更強(qiáng)的制動(dòng)能力，可以通過(guò)改變輪胎接觸片的尺寸來(lái)適應(yīng)不同的駕駛模式和路面狀況，通過(guò)增加輪胎壓力形成的較小的接觸片產(chǎn)生較低的滾動(dòng)阻力，從而在平穩(wěn)和干燥的道路上進(jìn)行更節(jié)能的駕駛。

　　蜂巢形輪胎

　　以上的概念輪胎，雖然讓人看著很過(guò)癮，但是在現(xiàn)階段無(wú)法量產(chǎn)，這總有些遺憾，不過(guò)現(xiàn)實(shí)中我們大多會(huì)見(jiàn)到一種蜂巢輪胎，它也不失為一個(gè)奇特的存在。

　　蜂巢形輪胎由美國(guó)一家公司發(fā)明，其最大的特點(diǎn)就是將原來(lái)的充氣部分用蜂巢結(jié)構(gòu)來(lái)代替，這樣不僅不再需要充氣，而且也可以起到與傳統(tǒng)輪胎類似的減震作用。

　　蜂巢形輪胎的堅(jiān)固性好，適合越野、不怕扎、使用壽命也長(zhǎng)，美國(guó)軍方用車(chē)多采用這種新型輪胎。

　　而其實(shí)，我們經(jīng)常會(huì)在日常生活中看到這種輪胎，當(dāng)然不是在民用車(chē)上，民用車(chē)使用蜂巢形輪胎并不合算，蜂巢形輪胎舒適性差，制造成本高、摩擦力大還會(huì)增加油耗。

　　但是如果有人細(xì)心的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，摩拜單車(chē)就是采用了這種蜂巢型輪胎，這在一定程度上也是摩拜單車(chē)比其他單車(chē)成本略高的原因。

　　從輪胎之上，我們就能看出人類的想象力與實(shí)踐能力是無(wú)與倫比的，就像元代萬(wàn)戶用47個(gè)自制的火箭試圖“飛天”，那時(shí)的猜想儼然已在如今成為現(xiàn)實(shí)，1969年，阿姆斯特朗踏足月球，嫦娥三號(hào)也實(shí)現(xiàn)了月球軟著陸。

　　幻想總有一天會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，而科技就是連接科幻與現(xiàn)實(shí)的載體，慶幸我們生活在這樣一個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代，注定我們會(huì)見(jiàn)證越來(lái)越多的不可能成為可能。