好消息！高速公路省界收費站將要徹底取消了？！
5月24日，交通部召開5月例行新聞發布會。會上，交通部新聞發言人吳春耕表示，將會推動取消高速公路省界收費站的工作。
我國的高速公路多是采取的分段建設方式。簡單點說就是誰家門前的路誰出錢，因此，省和省之間都會設置收費站收取過路費。因此，在一條跨越不同省份的高速公路上，就會出現多個收費站，多次過往車輛進行分段收費，即使兩個收費站臨近幾十公里甚至幾公里也是如此。
事實上，在更早一些時候，高速公路甚至還存在每個城市之間都設置收費站的情況，直到后來，各省才逐步實現了省域范圍內一次性收費。
時至今日，隨著我國汽車保有量的持續擴大，省界收費站的存在，對人們的出行已經造成了較大的不變。尤其是節假日期間，省界收費站更是成為了一個個“腸梗阻”，對高速公路的通行效率有極大的阻礙，收費站兩邊變成巨型停車場的事例屢見不鮮。
由此可見，一個個橫跨在高速公路上的省界收費站，的確到了該拆除的時候。
取消高速公路省界收費站的好處可謂多多。首先就是這將極大的提高公路的通行效率，這樣，就可以減少交通運輸的成本，尤其是時間成本的減少顯而易見；其次，還有利于節能減排。沒有長時間的擁堵，車輛通行更順暢，油耗自然會下降不少。
以ETC為例，2016年交通運輸部曾公布一組數據,全國ETC聯網運行一年,共節約車輛燃油8萬噸,能源節約效益約7億元,減少氮氧化物排放190噸、碳氫化合物排放634噸、一氧化碳排放2.38萬噸。 因此，取消高速公路省界收費站，其效果比所有車輛全部安裝ETC還要好。
吳春耕介紹，取消高速公路省界收費站，在一定程度上是對高速公路收費管理體制機制的重構，需要做大量的基礎性準備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網絡安全保護、跨省服務協調機制等方面，都需要按照新的要求進行調整或強化。
目前，山東、河南和廣東等省份開通了微信、支付寶等高速公路過路費手機支付服務，下一步交通部將密切跟蹤高速行駛狀態下車輛識別、手機移動支付等新技術研發、試點和應用。
今年早些時候，廣東部分高速公路已經實現了“無感支付”，即通過車牌識別等技術實現自動扣費。也就是在下高速歸還通行卡之后，不用再付錢或刷卡或掃碼，直接識別車牌從綁定賬戶中扣款。
但是這種方式只是提高了出高速的工作效率，上高速時依然要采取取卡的方式。
現在，交通部已經制定專項工作方案，下一步，還將制定具體實施方案，選擇條件較好的地區開展試點，在總結經驗、完善制度的基礎上進行推廣。
可以設想，如果將來進入高速公路時沒有收費站，而是采用科技手段，在入口處直接通過電子設備識別車輛，在出高速時采用“無感支付”的方式，將極大提高通行效率和便捷度。相信這種設想在不久的將來一定能夠實現。
當然，需要明確的是，取消省界高速公路收費站，并非取消收費。數據顯示，截至2016年底，全國收費公路累計債務余額為4.9萬億元，而全國收費公路通行費總收入為4548.5億元、總支出為8691.7億元，收支缺口為4143.3億元。
可以說我國還不具備取消高速公路收費的條件，因此高速公路仍要繼續收費。
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