說起輪胎,對(duì)一輛車來說重要性不言而喻,沒有輪胎汽車將寸步難行。但每天與車朝昔相伴,我們是否對(duì)車做到充分的了解?對(duì)于輪胎,除了那些基本的尺寸、胎壓、胎寬等之外,那些有關(guān)輪胎的冷門指標(biāo)你有知道多少呢?
滾阻
滾阻是滾動(dòng)阻力系數(shù)的簡(jiǎn)稱,是車輪在一定條件下滾動(dòng)時(shí)所需之推力與車輪負(fù)荷之比,通俗來說單位汽車重力需要多少推力。其中,滾阻與路面材質(zhì)、車速、胎壓、驅(qū)動(dòng)力系數(shù)都休戚相關(guān)。當(dāng)路況越好、路面越平時(shí),輪胎的滾阻越低;換言之,同樣在相同路況下車速越低、胎壓越足、驅(qū)動(dòng)力系數(shù)越小,滾阻也會(huì)越低。因?yàn)檩喬サ臐L阻高低涉及到多方面,因此地滾阻便成為了廠家們關(guān)注的重中之重。
滾阻與燃油經(jīng)濟(jì)型的關(guān)系
事實(shí)上,滾阻與燃油經(jīng)濟(jì)性是成反比的,滾阻越低,燃油經(jīng)濟(jì)型越好,反之滾阻越高燃油經(jīng)濟(jì)性越差
扁平比:
很多朋友都聽說過扁平比,但是扁平比到底是什么卻沒具體的認(rèn)知。平比是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù),指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比,簡(jiǎn)而言之就是輪胎的胎寬和側(cè)面高度的比值,簡(jiǎn)稱高寬比。
高扁平比胎胎壁長(zhǎng),緩沖力強(qiáng),乘坐起來較舒服,但相對(duì)來說操控性差,轉(zhuǎn)彎時(shí)抗側(cè)傾的能力一般;反之,低扁平比輪胎操控體驗(yàn)很強(qiáng),對(duì)路面反應(yīng)靈敏,轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng),但反之乘坐舒適性就不那么好,而且輪胎比較脆弱,可以說低扁平比車胎大多使用在一些偏性能的車上。
胎紋:
對(duì)于有花紋的輪胎,花紋溝越深,胎面膠的剪切變形越大,則側(cè)偏剛度越小。除此之外,胎紋的形式,深度亦與其排水性與防滑性相關(guān),可以說胎紋如何設(shè)計(jì)絕對(duì)是門大學(xué)問。
就胎紋來說,分為對(duì)稱花紋、非對(duì)稱花紋以及單導(dǎo)向花紋等。對(duì)稱花紋一般都是經(jīng)濟(jì)型輪胎,雖然它們的功能比較單一,但足以滿足日常駕駛需求,這種輪胎一般適用于家用車。
非對(duì)稱胎則功能性更豐富,能為消費(fèi)者提供較全面的駕控體驗(yàn)。單向花紋則適用領(lǐng)域更加細(xì)分,其專供高速狀態(tài)下的行駛,在日常的行車中基本不會(huì)使用,其抓地力很強(qiáng),最大的缺點(diǎn)在于胎噪明顯。
耐磨性:
輪胎的耐磨指數(shù)指的是輪胎的耐磨性能,也就是輪胎磨耗壽命等級(jí)。 Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示,數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少,數(shù)字越大,表明可行駛里程越長(zhǎng),一般家用車胎的耐磨指數(shù)在280-320左右。
耐磨指數(shù)往往還反映了輪胎的硬度,其與硬度成正比。而如果輪胎的硬度過高,一般情況下,舒適性會(huì)相應(yīng)降低。正如前文所說,輪胎常常無法壽終正寢,所以即使你愿意犧牲舒適性來?yè)Q取超長(zhǎng)的行駛里程那也是徒勞。因此,對(duì)于日常用車來說,我們?cè)谶x擇輪胎的耐磨指數(shù)時(shí),只需在一定范圍內(nèi)選擇較高的即可。
速度等級(jí)
速度級(jí)別是指輪胎規(guī)格標(biāo)識(shí)的最后一位字母,每一個(gè)字母代表著該款輪胎可行駛的最高速度上限,具體信息如下方所示。
有些速度級(jí)別較高的輪胎,其對(duì)應(yīng)的車速早已超過國(guó)家法定時(shí)速上限,這樣做是否合理?由于輪胎是橡膠制品,隨著使用年限的增加輪胎橡膠的性能也會(huì)逐漸減退,因此廠商在設(shè)計(jì)最高時(shí)速時(shí)適當(dāng)高出保障行駛安全也是合情合理。
盡管這些較冷門的指標(biāo)可能并不被車主們所認(rèn)知,但是它對(duì)于整個(gè)輪胎的性能表現(xiàn)來說又尤其重要。只有對(duì)它們做到了充分的了解,才能讓輪胎在日常出行中展現(xiàn)更好的性能,當(dāng)下來講盡可能達(dá)到舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性的多方面兼容,長(zhǎng)遠(yuǎn)來說則減少輪胎的損耗,進(jìn)一步將低碳環(huán)保的理念踐行到底。
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