新配方難倒法拉利 萊科寧:正掙扎于讓輪胎工作
萊科寧
在剛剛結束的西班牙大獎賽排位賽上，法拉利兩位車手都在Q3第二個計時圈中，將超軟胎更換成了軟胎。賽后，基米-萊科寧講述了自己不同于隊友的換胎原因。
在Q3第一個計時圈中，芬蘭人在1號彎出現晃動，從而損失了時間。這個失誤最終促使他決定，在第二個計時圈中將超軟胎更換為軟胎，做最后嘗試。然而結果，他只獲得了第四位，落后桿位的劉易斯-漢密爾頓將近半秒，落后對手塞巴斯蒂安-維特爾也有0.3秒。
“顯然，在失誤之后，我想要嘗試一些其它的東西。”萊科寧說，“我沒有太多可失去的，所以我想著我要嘗試一下。它們[軟胎]在Q2中感覺相當不錯。”
法拉利車手承認，超軟胎在這個周末讓車隊很頭疼，它繼續給躍馬帶來挑戰。而他也強調，本周末使用的更淺的觸地面積可能也是原因之一。
“我們正掙扎于讓輪胎工作，這并不是最簡單明了的排位賽。”他說，“我有點兒失望，但情況本可能會更糟。”
“很明顯，無論因為什么原因，那些輪胎，它們已經被改變了一點兒。它們肯定跟它們在最近比賽中（的樣子）不一樣了。” “從冬季（測試）來看，要[和這里的]進行比較是不可能的，但這場比賽略有不同。它會帶來什么區別嗎？我不知道。事情就是這樣。”
“這還不算糟糕，但我們需要更多圈（來適應）。這很棘手，但一旦它們運轉正常，那看起來還沒什么關系。”
雖然通常法拉利——與梅奔相反——從最軟的輪胎中獲取最佳狀態并沒什么問題，但今年的排位賽似乎對其對手更有利。
“這以前發生過。”萊科寧說，“顯然，目前只有在這里、銀石和法國[倍耐力將使用胎面花紋更淺的輪胎]。”
“是的，這對每個人來說都是相同的，但有時，這對某個（車隊）比其它（車隊）來說能更好地發揮作用。這取決于很多小事情。”
“當我們開始跑時，還有點兒不了解，這不像是我們跑了成百上千圈而得出的結果。”
“我們對此沒有發言權，很難說如果我們使用正常的輪胎會發生什么。那會有所不同嗎？也許不會，也許會。”
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