三大輪胎品牌企業率先在美設廠, 中國輪胎企業的美國夢不再遙遠!
一、三角輪胎:11月12日晚公告稱，公司擬在美國建立首個海外輪胎生產基地。其中，年產500萬條乘用車輪胎項目預計總投資19.79億元；年產100萬條商用車輪胎項目預計總投資18.72億元。兩項目分期建設,合計投資額達38.51億元。
公司表示，項目達產后,公司銷售收入和利潤將進一步增長，對提升公司的全球綜合競爭力和品牌影響力具有重要意義。
二、森麒麟輪胎:據華爾街日報中文網消息，盡管中國在美國的投資總體下降，但中國最大輪胎制造商之一正試圖在佐治亞州拉格朗日投資5.3億美元設廠。
森麒麟輪胎(Sentury Tire)已聘請房地產服務公司JLL幫助尋找一家開發商，在占地430英畝的地皮上建造170萬平方英尺的工廠，這將是該公司首家北美工廠。該工廠將雇用最多1,000名員工，并采用最尖端的技術，如全自動輪胎制造機器和檢索存儲系統。
開發商將擁有工廠的所有權，森麒麟輪胎計劃簽署約25年的租約。
創建于2007年的森麒麟輪胎還將投資3億多美元購置工廠設備，預期每天將能生產約3萬個輪胎。
三、萬力輪胎:據中國橡膠網訊， 4月20日，在廣東省商務廳和廣東省人民政府外事辦公室承辦的2017中國（廣東）-美國投資合作交流會上，廣州萬力集團有限公司董事長付守杰與美國南卡羅來納州商務廳副廳長艾倫•丹尼爾•楊，簽署了
“萬力輪胎在美建設智能工廠項目”投資意向協議。
萬力美國工廠位于美國南卡羅來納州奧蘭治堡縣，計劃分期8年、共投資10億美元，建設子午線輪胎工廠，首期為年產600萬條乘用車胎。
2017年6月，美國南卡羅萊納州議員委員會考慮發行4050萬美元的債券，作為支持來自中國萬力輪胎建廠的激勵支持。
輪胎企業美國設廠有何利弊，讓我們做個深度分析。
一、中國生產的輪胎有三分之一出口到美國市場，出口額接近22億美元，占美國市場消費量的17%。而近幾年，美國對中國輪胎的“雙反”調查不斷，這對中國輪胎企業的對外貿易與發展造成了很大的影響。輪胎企業美國設廠，最大的考量即是借助美國在全球的貿易市場地位有效回避貿易壁壘。以下對美國針對中國輪胎反傾銷和反補貼調查的歷史作個回顧。
2009年9月11日，美國總統奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年，其中，第一年將對從中國進口的輪胎加征35%關稅，第二年加征30%，第三年加征25%。不到三年時間，中國這類輪胎對美出口額直接“腰斬”，從此前的22億美元降至2011年的9.68億美元。
2014年11月，美國商務部初裁認定，自中國進口的乘用車和輕型卡車輪胎存在獲得政府超額補貼的現象，并擬對此類產品征收反補貼稅。
2015年6月11日，美國商務部作出傾銷和補貼終裁，對中國輪胎廠商征收14.35%~87.99%的反傾銷稅和20.73%~100.77%的反補貼稅，并于7月27日，美國國際貿易委員會作出損害終裁。
2016年1月，美國工人聯合會向美國國際貿易委員會請愿，要求對進口自中國的卡客車輪胎進行“雙反”調查，認為這些中國輪胎已經對美國卡客車輪胎工業造成實質性損害。隨后，美國商務部正式對中國相關企業發起“雙反”調查，涉案金額10.7億美元。2017年1月23日，美國商務部宣布終裁結果，認定從中國進口的卡客車輪胎存在傾銷和補貼行為，并將通知美國海關對中國出口的上述產品征收相應的保證金。此間，在商務部等國家部委以及行業商協會的全力指導與支持下，國內外律師及廣大輪胎企業進行積極抗辯，案件出現轉機。2月4日，美國商務部發布最新決議通知，調低了部分輪胎企業的稅率。2月22日，美國國際貿易委員會5位委員以3：2的投票結果認定中國對美出口卡客車輪胎沒有對美國產業造成實質性損害及損害威脅，中方完勝。
這一輪又一輪的“雙反”調查大大地影響了中國輪胎的利潤。一些經不起折騰的小企業都紛紛倒閉，而一些大企業雖然在行業內站住了腳跟，但也受到了不小的重創。
結論：為了避開美國貿易壁壘，一些輪胎企業紛紛加快了“走出去”的步伐。從某種意義上來說,輪胎品牌企業海外設廠，更多是為了生存。
二、積極響應“一帶一路”建設，做大做強民族輪胎企業
近年來，我國積極推進“一帶一路”建設，與沿線國家共同推出多項優惠政策，吸引中國民族企業紛紛走出去，海外建廠。走向國際化，不僅是為了規避國際貿易壁壘，更多的是具有國際先進技術的企業發展到一定程度的必然選擇：提升輪胎民族企業在美國及全球的品牌影響力和核心競爭力；輪胎民族企業將在世界工業發展的腹地，打造自己的品牌，自己的渠道，完善產品品質，實現換擋提速，成為真正的世界品牌、世界產品，打破中國輪胎行業低品牌低價值的競爭格局。
三、通過在美國建設工廠，通過進軍美國這個全球最大的輪胎市場，來輻射北美和中南美洲，推進輪胎企業全球化發展戰略及產品、研發、市場的全球化布局。
北美市場當前是全球輕型車輪胎最大市場之一，在2017-2021年之間，北美輕型車輪胎預計出貨量為19.8億條，占全球出貨量的21%左右。其中約21%是原裝胎，剩余的79%是替換胎。
從絕對數量看，北美整體市場略小于歐洲的24.2億條和中國的20.4億條，但美國在北美市場中占據了約80%的市場份額，作為單個國家而言，其規模遠大于歐洲各國，這也使美國成為輪胎行業中最吸引人的目標國家。
四、美國稅改利好輪胎企業美國項目
12月2日，美國參議院通過了共和黨提出的稅改議案，這意味著美國稅改即將落地。
根據美國參眾兩院通過的稅改法案，美國企業稅稅率將由原來的35%下降至“大企業最高稅率20%”，稅賦轉由合伙人交納的企業最高稅率將下降至不超過25%。目前，我國企業所得稅率為25%，高新技術企業所得稅率為15%。根據美國此次稅改法案，包括個人所得稅在內的多項稅制都將被簡化，現行的多數項目式減稅辦法將被取消，而對于美國企業轉移回國的海外資產，也將以較低稅率進行一次性征稅。
這將給即將在美國投資建設輪胎生產基地的輪胎企業帶來較大利好。美國稅收法案落地后，將大大降低輪胎企業美國項目的預期成本。
五、據了解，美國當地政府為投資建廠的制造業提供了較多的便利條件，如：為投資建廠的企業建立培訓學校，培養高素質的技術工人；同時鐵路運輸、公路運輸、海上運輸及物流服務都很發達，物料及產品的運輸非常便利。
同時，美國是全球汽車行業發達的國家之一，汽車總保有量超過兩億輛，2016 年美國輕型車輪胎銷售量達到2.9億條，其中60%依賴進口，本土的輪胎產能供給有很大空間。
六、輪胎企業美國建廠，具有重大意義的同時，也面臨嚴峻的挑戰；
1、美國建廠并不是一件容易的事，需要硬件和軟件的支持。其中硬件包括資金、技術；軟件包括管理團隊、技術團隊、語言溝通人員、產品銷售人員等。
2、中國輪胎公司去美國建廠，需要擁有足夠的企業實力，不只是資本方面，更多的是現代企業管理能力，以及對當地文化和法律的適應能力。
3、相較于東南亞國家，美國的人力成本較高。對于這一問題，運用基于機器人、信息化、自動化和“大數據”的智能制造模式，減少用工或許是一個不錯的應對措施。
本文系中國輪胎商務網（www.jppiwci.cn）原創作品，若需轉載務必以超鏈接的形式注明出處，轉載時嚴禁任何有悖原文的文字修改；本網有權對所有侵權行為進行責任追究。
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
