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中外輪胎全項指標對比測試,結果出乎意料!

2017-11-27中國輪胎商務網

  近日, 由中央電視臺《消費主張》欄目調查發現,對于如何挑選輪胎這件事,很多消費者往往缺乏專業知識,面對鋪天蓋地的廣告宣傳,人們只能通過品牌、價格,還有就是按汽車原來的配置購買輪胎。但是,價格貴的輪胎品質就真的要更好嗎?《消費主張》欄目組針對這一問題邀請了業內權威的專業輪胎檢測認證機構,進行了一次“中外輪胎性能大比拼”的實地檢驗。

  在市場里,記者發現有些輪胎上面貼有這個標簽,上面寫著“中國輪胎”,還標明了濕地性能、滾阻系數級別,以及滾動噪聲的分貝數值。

  像圖中這款中國某品牌輪胎,重要的安全性指標濕地性能為B級,能耗指標滾阻系數為C級,舒適度指標滾動噪聲為70dB。

  《消費主張》節目組為了測試這種貼有標簽并明確標示出該產品性能的輪胎與未貼標簽輪胎的區別,檢驗出它們的真實水平,為消費者提供挑選依據,統一按照這個標簽的檢驗方法作為標尺,分別對同一規格型號,但品牌不同價格也不同的輪胎進行測試。

  中外輪胎性能大比拼

  《消費主張》欄目組購買了7款輪胎,它們按照市場價格從高到低排列分別是:美國某品牌輪胎、日本某品牌輪胎、德國某品牌輪胎、韓國某品牌輪胎,以及三款中國不同品牌輪胎A、B、C。為了保證測試結果的公正,欄目組特意委托業內權威的第三方檢測機構中認必維檢測技術有限公司對這些輪胎進行測試,據悉,該機構是由中國質量認證中心與法國必維國際檢驗集團合資建立的專業輪胎檢測認證機構。

  《消費主張》欄目組對市場上選購的七款輪胎進行了測試。

  01

  剎車距離測試

  測試人員以每小時100公里的速度行駛,并在同一位置急踩剎車,并對每一款輪胎取6次有效數據的平均值。

  然后,工作人員打開水閥,在路面均勻地噴灑上1毫米的水膜,再讓車輛以每小時80公里的速度重復測試。

  現在,測試人員得出了這些輪胎的剎車距離數字。數據顯示,在時速100公里的干地制動距離上,表現最好的竟然是這款代號為A的中國某品牌輪胎,剎車距離只有39.78米。

  排名第二和第三的依然是中國品牌輪胎。

  在時速80公里的濕地制動距離上,還是這三款中國輪胎表現優異,分別為27.04米、27.41米和27.61米,經過濕地抓著指數換算,都得到了B的等級評價。

  而價格最貴的美國這款輪胎與日本這款輪胎,在表現上并不像想象中那么優異,只得到了C級。

  這款德國某品牌輪胎,盡管在宣傳中反復強調自己在“干濕地條件下,縮短剎車距離”、“增加濕地抓地力”,但真實測試后欄目組卻發現,它的排名是最后一個,干地制動43.23米,濕地制動30.97米,濕地抓著等級為E。

  《消費主張》欄目組注意到,很多大品牌輪胎還把靜音當作一大賣點。那么,它們到底哪一個會更加靜音呢?

  02

  噪音測試

  測試人員采用國際通行的滑行法測試,當試驗車行駛到指定區域時,駕駛員關掉發動機,車輛靠慣性滑行。在規定位置,憑借這些專業設備就能測量出輪胎的最大噪聲信號。

  最后,欄目組得到了這7款輪胎的滾動噪聲數值。

  欄目組發現,這次表現最好的是代號為B的一款中國某品牌輪胎,滾動噪聲值僅為67dB。

  而接受測試的美國、日本、韓國這幾款輪胎的噪聲值其實跟測試的中國品牌輪胎C一樣,均為69 dB。

  按照輪胎標簽上的三項指標,現在還有最后一項滾阻系數需要考核。

  03

  滾阻系數測試

  在山東出入境檢驗檢疫局,技術中心的測試人員將對這7款輪胎進行滾阻測試,利用這臺滾阻試驗機的長時間轉動、測量,電腦得出了7款輪胎的最終數據。

  欄目組看到,這三款中國品牌輪胎能效均達到了C級,表現依然不錯。

  而這款韓國輪胎,滾阻系數指標表現最差,級別僅為E。這也說明,它相對于其它六款輪胎來說,是最浪費汽油的。

  通過市場調查以及對七款不同品牌的輪胎測試發現,同規格型號的國外品牌輪胎價格甚至達到了國內某品牌輪胎的1.8倍,價錢偏貴的外國品牌輪胎其實未必就具有最好的產品性能,反倒是中國輪胎具有超高的性價比。

來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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