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　　學生年代，一個道德品格和各學科成績均衡優秀的學生，方之為優等生。而評價一條輪胎的道理亦是如此，各方面表現均衡的，“不偏科”的才是優質的好輪胎。

　　近期，我們汽車大世界網編輯又一次來到位于江蘇昆山的瑪吉斯輪胎專業測試場，針對瑪吉斯旗下新品輪胎MS1進行全方位的專業和嚴苛測試，MS1的表現能否稱得上是一名“不偏科的優等生”？跟隨我們以下的文章來一探究竟。

　　 【MS1產品定位及特點】

　　瑪吉斯MS1是一款主打靜音舒適的轎車輪胎，針對國內消費者對注重舒適靜音，安全行駛的需求，目標車型定位在雷克薩斯ES、豐田皇冠、凱美瑞、銳志、日產天籟、本田雅閣、思鉑睿等中高級日系轎車。據悉，瑪吉斯MS1已經開始進入主車廠前裝配套，未來配套車型將涵蓋市場上的主流暢銷車型。

　　胎面中間高剛性花紋和高密度刀槽設計，能起到抗震且緩解沖擊力的作用，大大提高行駛的穩定性。S型3D花紋溝以及胎肩封閉設計，能夠有效降低胎面花紋噪音的同時，提升舒適性和操控性能。四條周向寬大的主溝確保制動時接地一體化，減少輪胎變形程度，且提升排水性能和抗側滑能力，確保在濕地駕駛的操控性和穩定性。

　　另外，瑪吉斯MS1使用了創新的Full silica配方，相比于傳統的High silica配方使用了更多的二氧化硅，能夠顯著的提高輪胎的抓地性能，并且在熱量產生過程中降低能量損耗，實現低滾阻，降低油耗。更重要的是，全新配方下的MS1相較于上一代產品胎體硬度下降了3%，有效提高了輪胎的舒適性。

　　 【專業測試部分】

　　本次瑪吉斯MS1的測試共分為客觀評價（車內/外噪音測試以及干/濕地剎車性能測試）和主觀評價（高速舒適性及穩定性、主觀噪音、干/濕地操安旋回測試）兩個部分。為了保證測試結果的公平性及客觀性，測試車輛采用兩臺同等車況的雷克薩斯ES 250，深色車輛裝配的是瑪吉斯MS1輪胎，白色車輛裝配的是同級別競品B牌輪胎（以下稱B牌輪胎）。

　　 車內/外噪音測試

　　車外噪音測試在瑪吉斯測試場一條依據ISO10844-2011標準而制成的瀝青路面執行，在道路兩側按照相關噪音測試標準擺放多普勒雷達和麥克風，該環節采用掛空擋熄火通過的方式測試車外噪音。

　　經過多次的測試，最終取車輛50km/h的車外噪音數據，在環境噪音幾乎接近的情況下，瑪吉斯MS1的車外噪音為66.0dB，競品B牌輪胎為66.3dB，所以在車外噪音方面，瑪吉斯MS1略優于競品輪胎。

　　車內噪音測試部分，在主駕駛位頭枕的右側以及二排乘客右座頭枕左側裝備麥克風，模擬人體耳朵采集車內噪音，測試車輛分別以60km/h和80km/h的車速通過不同路面，最終收集不同頻段的聲壓值強弱。

　　通過以上車內/外噪音測試結果的數據來分析，兩款輪胎對于噪音的抑制都做得很到位，兩者數據相差不大。

　　 干/濕地剎車性能測試

　　干地剎車是在柏油路面上進行，車速行駛至110km/h時全力踩下制動，通過車內裝備的V-Box采集100km/h-1km/h的剎車距離。

　　通過測試，瑪吉斯MS1的干地剎車距離為36.46米，同級別競品B牌輪胎為39.5米，數據表明瑪吉斯MS1的干地剎車性能優于競品輪胎。

　　濕地剎車測試在摩擦系數較小的濕地小礫石路面進行，水膜厚度1.5mm，車速行駛至100km/h時全力踩下制動，通過車內裝備的V-Box采集80km/h-20km/h的剎車距離。

　　通過測試，瑪吉斯MS1的濕地剎車距離為58.41米，同級別競品B牌輪胎為69.58米，數據表明瑪吉斯MS1的濕地剎車性能明顯高于競品輪胎。

　　 高速舒適性及穩定性

　　在高速周回測試道測試輪胎在高速變線時的穩定性，這部分屬于主觀評價，通過較高車速的行駛以及變線，感受輪胎的高速穩定性、操控性及舒適性等。這一部分實際上兩款輪胎之間的差異并沒有十分明顯，瑪吉斯MS1的胎面中間高剛性花紋和大張力耐隆纏繞，增強了胎冠剛性，起到了高速行駛更為穩定的作用。

　　 N.V.H振動噪音測試

　　國內的路況錯綜復雜，面對不同的路況能否保持好舒適性顯得尤為重要，在瑪吉斯測試場里面，N.V.H振動噪音測試道則模擬出了各種不同的路況，這里能夠比較直觀的感受出輪胎在不同路面行駛時的回饋。經過對比，主觀感受上瑪吉斯MS 1面對顛簸路面的過濾更好一些。

　　 濕地操安 MS 1優勢突顯

　　在濕地操安的環節里面，兩款輪胎的表現差異化是最明顯的。這項測試能夠十分直觀的體現出輪胎的抓地力以及排水性能，駕駛測試車輛在覆蓋了水膜的路面繞圓周加速行駛，能夠明顯感受到瑪吉斯MS 1的極限高于競品輪胎，不容易推頭，得益于MS 1創新的Full silica配方，能夠顯著的提高輪胎的抓地性能，為雨天行駛的車輛提供更加安全的保障。

　　 干地操安旋回測試

　　干地操安旋回測試由緊急變線、繞樁和加速繞圈三個項目組成。在緊急變線的環節，駕駛兩臺測試車輛以60km/h的恒定速度進行緊急變線，可以微妙感受到瑪吉斯MS 1的胎壁支撐會較強一些，在這種極限的大動作下保證車輛安定性。同樣再以60km/h的速度繞樁，MS 1的抓地力也會更好，讓駕駛者更好地掌握節奏。