前后輪胎的輪距為啥有的車還不一樣？
相信不少人在網上瀏覽車型信息的時候都會發現，有的汽車的前后輪胎輪距不同，即便是輪胎材料尺寸造型都一模一樣，輪距也是有十幾毫米的差距。不少網友認為這是廠家的無心之舉，可能是制造過程中允許的誤差導致。事實上這些都是設計者有意為之，看似小小的差距卻大有乾坤。
首先我們來明確一下輪距的概念：輪距指的是車軸兩端的車輪中心平面之間的距離。前輪距就是指前面兩個輪中心平面之間的距離，后輪距同理。看似不起眼的輪距對汽車的總款、總重、橫向穩定性和安全性有著重要影響。
現如今市面上常見車型的輪距表現一般分為三種：前輪距>后輪距；前輪距<后輪距；前輪距=后輪距。下面我們來看一下不同輪距差的特點和優缺點。
1. 前輪距>后輪距
以福特福克斯（前1553mm，后1544mm）、馬自達3星騁（前1535mm，后1520mm）、比亞迪秦（前1525mm，后1520mm）等車型為例，多數家用轎車采用的都是前輪距大于后輪距。主要是由于多數普通家用車采用的都是前置前驅模式，負重60%以上都在前輪，輪距更寬能夠爭取到更多的發動機空間，有利于操控。其次可以彌補更多的轉向不足，當汽車高速過彎時外側前輪受力最大，前輪距越寬的情況下過彎時穩定性更高，更為安全。
然而該模式有一個弊端是，前輪距越寬對前束會有一定的影響，當沒有方向助力的前提下，使方向盤變的較為“笨重。
2. 前輪距<后輪距
該種形式以思域（1547mm，1563mm）、英朗（1538mm，1541mm），凱迪拉克XTS（1580mm，1591mm）等車為例，后輪距比前輪距寬的原因有兩個，一個是類似英朗這種為了增加后備箱和后排空間所致，僅有細微差距。另一個是像凱迪拉克XTS這種，采用后驅驅動方式的，由于發動機靠后，前方空間充足，對前輪距寬度要求不高。
此類輪距差的優點為：在汽車高速行駛時，有利于增加整車的穩定性，提升安全性。后輪距大于前輪距也可以糾正車輛的先天性轉向過度延遲“甩尾”的出現，因為大輪距的后軸能提供更大的側向支撐，指向精準度更理想，車頭更靈活。比如上述的思域，雖然是前置前驅但是為了追求高速行駛的穩定性也采用了后輪距寬的形式。
后輪距更寬也有一些不足，過寬的后輪距也會增加汽車的寬度，車身變重，通過性和靈活性會下降。
3. 前輪距=后輪距
奔馳G級AMG（前1501mm、后1501mm），豐田普拉多（1585mm、1585mm）等車為例，前后輪距也不一定都不一樣。前后輪距相同多見于SUV車型，優點是通過性好，在面對一些較為糟糕的路況時能夠以足夠高的平均車速通過。同樣在一些性能表現方面比其他兩種形式論據差的汽車略顯遜色。
影響汽車輪距的因素有很多，主要還與汽車采用的懸掛方式有關系。而這小小的實際毫米，在偌大的汽車上，對性能表現、安全性的作用卻不可忽視。
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