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　　文章開始咱們不說汽車，先來說說自行車，相信每位車主在小時(shí)候都有一輛自己的自行車，不知道大家還記得當(dāng)車胎破了的時(shí)候爸爸給我們修補(bǔ)車胎的情景，先扒外胎，把內(nèi)胎取出來打上氣，再放到水里，咕嚕嚕冒泡了就找到破洞在哪了。現(xiàn)在的汽車輪胎再也很難找到內(nèi)胎的身影了，為什么現(xiàn)在都使用無內(nèi)胎輪胎？無內(nèi)胎輪胎有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

　　有內(nèi)胎車輪

　　汽車可以有內(nèi)胎，只是真空輪胎的優(yōu)勢(shì)過于明顯，內(nèi)外胎這種傳統(tǒng)輪胎結(jié)構(gòu)在轎車上用的比較少了。有內(nèi)胎輪胎顧名思義，就是在外胎的里面還有一個(gè)充有壓縮空氣的內(nèi)胎。他的缺點(diǎn)是行駛溫度高，不適應(yīng)高速行駛，安全性差，使用時(shí)內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。

　　部分貨車、農(nóng)用車，由于拉貨重，需要內(nèi)外胎共同承壓，有些還是會(huì)有內(nèi)胎。如果是貨車，那么還是帶內(nèi)胎的輪胎好，因?yàn)檎婵仗ピO(shè)計(jì)的時(shí)候承載能力是沒有帶內(nèi)胎的輪胎能力強(qiáng)的，而且真空胎的輪圈設(shè)計(jì)要求極高，貨車載重比較大很容易將輪圈脹開。

　　無內(nèi)胎車輪

　　無內(nèi)胎輪胎不使用內(nèi)胎，空氣直接充入外胎內(nèi)腔。這樣消除了內(nèi)外胎之間的磨擦，并使熱量直接從輪輞散出，比普通輪胎降溫20%以上。

　　無內(nèi)胎輪胎是一種改良的外胎，同時(shí)起著普通外胎與內(nèi)胎的雙重作用。它雖然沒有充氣內(nèi)胎，但在輪胎里面有一層很薄的浸膠織物制的密封層，也稱氣密封層。胎緣部位留有余量，氣密襯層被固定在輪轂上。當(dāng)釘子刺破輪胎時(shí)，空氣不會(huì)立即泄掉，此時(shí)織物緊緊地箍在穿孔的物體上，使其滯留在孔中起堵塞作用。

　　現(xiàn)在的汽車輪胎普及了真空胎，就是靠外胎密封墊與輪轂外邊結(jié)構(gòu)封閉胎內(nèi)氣體，密封效果很好，比傳統(tǒng)的內(nèi)胎的輪胎優(yōu)勢(shì)很明顯。以前的輪胎是內(nèi)、外胎和輪子組合，這種結(jié)構(gòu)扎釘了氣很塊漏完，補(bǔ)的時(shí)候吧內(nèi)胎拆出來補(bǔ)一般比較便宜，但不比真空的耐用。真空胎使用的壽命也增加了，行駛中會(huì)降低磨損而且在高速是產(chǎn)生的熱量更低散熱更好。少了內(nèi)胎相對(duì)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

　　真空輪胎主要由橡膠部件和簾布層構(gòu)成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。為了減少簾布的受力，人們一方面增加簾布的層數(shù)，一方面使胎體中的簾布經(jīng)線按一定的角度相互交叉排列。

　　真空胎有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

　　優(yōu)點(diǎn)一：無內(nèi)胎比有內(nèi)胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，真空輪胎堅(jiān)持跑個(gè)一兩百公里問題不大。

　　優(yōu)點(diǎn)二：真空胎更耐磨。真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車鼓熱量的影響。車輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

　　優(yōu)點(diǎn)三：真空胎更省油。真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速，因此更省油。

　　優(yōu)點(diǎn)四：穩(wěn)定。無內(nèi)胎輪胎由于輪胎與車輪圈密封為一體，對(duì)其制造精度要求高，多數(shù)為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量極小。

　　以上就是全部?jī)?nèi)容啦，帥哥美女們有什么意見歡迎評(píng)論哦~

　　汽車外胎的組成部分：

　　外胎由胎面、胎體和胎圈三個(gè)大部件組成。

　　胎面包括胎面膠和胎側(cè)膠，胎體包括簾布層和緩沖層，外胎各部件組成。

　　① 胎面

　　胎面是指外胎與地面接觸部位，是覆蓋于胎體的膠層，傳遞車輛的牽引力和制動(dòng)力、保護(hù)骨架層。因此要求胎面具有優(yōu)異的耐磨性能、耐切割性能，較高的強(qiáng)度，并需具有一定形狀和一定的花紋作保證。

　　胎面按位置分為胎冠、胎肩、胎側(cè)三個(gè)部位。胎冠是輪胎的行駛面，承受沖擊與磨損，產(chǎn)生抓著力，保護(hù)簾布層免受損傷。因而要求具有一定的彈性和強(qiáng)度、抗刺穿性、耐磨耐撕裂性、耐老化性及有花紋。胎肩是胎冠和胎側(cè)的過渡部分，對(duì)胎面起一定的支撐作用。胎側(cè)是貼在胎體簾布層兩側(cè)的膠層。保護(hù)胎體側(cè)部簾布層免受機(jī)械損傷和大氣侵蝕。胎側(cè)常在屈撓下工作，厚度宜薄，便于屈燒變形， 由于胎面、胎肩、胎側(cè)作用各異，宜采用不同的膠料制備。

　　② 胎體

　　胎體由緩沖層和簾布層組成。緩沖層位于胎面膠和胎體簾布層之間，由掛膠簾布或膠片制成。由于輪胎在行駛過程中，該部位所受應(yīng)力最大、最集中，溫度也最高，極易脫層損壞， 因此要求緩沖層具有較高強(qiáng)度、彈性和較好的黏著性能，吸收并緩沖外來的沖擊和振動(dòng)。緩沖層可采用尼龍簾線、人造絲簾線或鋼絲簾線制成。子午胎中的緩沖層又稱為帶束層或緊箍層。簾布層是胎體的骨架層，使外胎具有必要的彈性和強(qiáng)度，承受輪胎的載荷和行駛中的反復(fù)變形，承受由于路面不平引起的強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊。簾布層一般由外層簾布層和內(nèi)層簾布層組成，外層簾布層由掛膠簾布和隔離膠組成（有時(shí)也可不用隔離膠）。內(nèi)層簾布層由掛膠簾布和油皮膠組成。簾布層使胎體強(qiáng)度增高，并可固定外胎的外緣尺寸規(guī)格。

　　③ 胎圈

　　胎圈是外胎與輪輞緊密固定的部位，要求具有高強(qiáng)度和剛性，承受外胎與輪輞間的相互作用力，防止車輛行駛過程中外胎脫出。胎圈包括簾布層，鋼圈及胎圈包布三個(gè)重要部分。鋼圈是主體，由鋼絲圈、三角膠條（又稱填充膠條）及鋼圈包布組成。鋼絲圈采用數(shù)根覆膠鋼絲繞成圈，在鋼絲圈外圍加貼用半硬質(zhì)膠制成的三角膠條，起填充空隙作用，亦可采用兩種不同硬度的膠料復(fù)合制成。鋼圈包布把鋼絲圈和三角膠條包覆成鋼圈整體。胎圈包布又稱為子口包布，位于胎圈外部，保護(hù)簾布層，并與輪輞直接接觸，要求具有較好的耐磨性能。