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　　對車有一定了解的朋友，相信都聽說過“防爆輪胎”，它們往往被宣傳成了爆胎克星、車輛安全的極佳保障，又因為它本身價格較貴，所以配備了“防爆輪胎”的車還被認為很厚道。而實際上“防爆輪胎”只不過是一個昵稱，這種輪胎的真正學名是缺氣保用輪胎，這個名字十分形象，下面磚叔就給大家詳細分析分析缺氣保用輪胎的特性及利弊。

█ 什么是缺氣保用輪胎

　　缺氣保用輪胎顧名思義，就是在輪胎漏氣的情況下依然可以繼續(xù)行駛，但車輛行駛速度將會受到限制（通常不可超過80km/h）；而坊間對它的“防爆”稱謂，只不過是一開始某些商家的誤導、夸大了這種輪胎的作用所得來，久而久之大家就都習慣這么說了。

　　大家一定要清楚的是缺氣保用輪胎并沒有“防爆”功能，它的輪胎內部依然要灌入氣體，外部也依然是橡膠，所以在極端情況下它依然會爆胎，但相對來說它的爆胎幾率比普通輪胎小了很多，安全性確實要更高一些。

　　缺氣保用輪胎的胎壁更厚、強度更高，可在沒氣時自行支撐車輛。普通輪胎遇上漏氣時，胎體會迅速塌陷，無法支撐車輛繼續(xù)行駛；而缺氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛忽然失控，并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離（各品牌技術不同，可行駛里程從100-250km不等）。

　　因為缺氣保用輪胎的特性，所以市面上配備這種輪胎的車型都沒有備胎。另外，原廠沒有使用缺氣保用輪胎的車，后期不可隨意更換，因為輪胎特性、重量的區(qū)別，它會對整個懸掛系統(tǒng)帶來傷害。

　　█ 缺氣保用輪胎優(yōu)點

　　安全性高

　　這一點是缺氣保用輪胎最大的有點了，對于普通的扎釘、劃傷，它基本可以保證正常安全行駛，不會讓小事變悲劇。而對于大部分人來說，正常行駛能遇到的輪胎損傷也就僅于此了，所以缺氣保用輪胎就顯示出了它的價值。

更為利于調節(jié)車身配重

　　配備常規(guī)輪胎的車型，總是會有一條備胎在車上，通常是位于后備廂中，而輪胎本身的重量在12-15kg之間，這個重量放到整個車身重量中來看微不足道，但是對于那些強調操控的車型來說，影響就很明顯了。大家熟知的寶馬，之所以鐘情于缺氣保用輪胎，很大一部分原因就是這樣更容易調配50:50的前后車身配重，保證其極致的車輛操控感受。

后備廂空間大

　　既然缺氣保用輪胎車不需要配備備胎，那么后備廂自然會更大一些，載物能力更好提升了車輛實用性。

█ 缺氣保用輪胎缺點

　　輪胎自重大，油耗會高

　　缺氣保用輪胎增加了胎壁厚度，自重也就會更大，而且由于輪胎重量是簧下質量，俗話說簧下1公斤簧上10公斤，所以增加了簧下質量對油耗的影響很大，配備該輪胎的車型一定比普通輪胎油耗更高。

舒適性較差

　　前面說了，缺氣保用輪胎硬度高，而且由于技術原因，這種輪胎基本上扁平比都比較小，這兩方面原因使得它遇到顛簸、過坑過坎時就不那么舒適了。現在各輪胎品牌對此都比較重視，但即便投入了很多精力去研發(fā)，舒適性方面還遜色于普通輪胎。

不易修補

　　由于輪胎更厚實了，且輪胎內部構造更為復雜，缺氣保用輪胎相比普通輪胎更難修補，而且一旦突破了它可承受損傷的極限，即便你撐到了維修站，但也很可能需要換胎了。有的品牌是建議缺氣保用輪胎如被扎至漏氣，那就需要更換輪胎；也有品牌建議扎釘直徑超過6毫米，最好也要換胎。

使用成本高

　　最后要說說缺氣保用輪胎的價格了，它比普通輪胎要貴出50%以上，一條胎的價格最少都是四位數起跳，如果只是4、5年常規(guī)更換一次輪胎也還好，但萬一報廢一條胎，那么就有點肉疼了。

█ 總結

　　缺氣保用輪胎不“防爆”，且漏氣后繼續(xù)行駛也需要根據實際狀態(tài)判斷，缺氣保用輪胎并不是什么神物，但確實可以提高安全性能，哪怕因此而避免一次事故，你都是賺到了，所以大家保持一顆正常心去看待它就好，不要被商家宣傳迷了眼就好。