暴躁的AMG肌肉男配米其林輪胎先生，簡直激情有木有？
AMG與米其林這倆品牌都是各自領域中的佼佼者。AMG作為世界上最出名的三家御用改裝廠之一，產品實力研發水平毋容置疑。而米其林，同樣也是輪胎界數一數二的大牌，為眾多世界級賽事提供過比賽輪胎。
兩位大咖在合作中的配合同樣非常默契，AMG為汽車提供強大的動力，而米其林則負責將強大的動力落實到令人血脈噴張的速度上，兩者搭配堪稱完美。
正如你所看到的，此次參加的AMG訓練營，所有的AMG車型，都是采用了米其林的Pilot Sport系列輪胎。米其林Pilot Sport系列輪胎誕生于1997年，這個系列誕生的初衷就是為了賽道為了速度，發展到現在已經有二十年的時間。
二十年間，Pilot Sport 系列輪胎憑借其極強的賽道運動性能，獲得N多性能車的青睞。簡單舉幾個例子，曾經的世界最快的量產車，布加迪威龍就是采用了四條米其林定制的Pilot Sport PS2 輪胎。在威龍的后繼車型 Chiron上，依然使用了米其林的Pilot Sport系列輪胎。除了布加迪，保時捷911 GT3同樣是選用米其林的Pilot Sport系列輪胎作為初裝胎。
作為Pilot Sport 系列的最新產品Pilot Sport 4&4s在今年六月已經上市，除了在性能上的提升之外，全新PS4s在側壁上使用了米其林專利的高端觸感呈現的工藝，實際營造出的效果與我們常見的反絨磨砂材質有些類似，創新工藝的融入讓這款輪胎看起來更顯逼格。目前呢，這款高逼格的輪胎還是限量狀態，全國目前只有一千條的配額。喜歡的朋友也不必失望，米其林的工作人員也說了，這種工藝很快會投放至米其林旗下多款輪胎，喜歡的朋友可以持續關注米其林的最新產品。
通過簡單的了解，Pilot Sport系列運動輪胎的實力我們也是略知一二，那實際體驗到底如何呢？
來，這項任務交給AMG了！
第一個項目，全力加速+全力剎車。這個項目可謂是整個培訓課程中最為簡單粗暴的一項。成績好壞幾乎全部取決于硬件。同時，這也是檢驗米其林Pilot Sport 最好的機會。
這個項目里，使用的車型是C63還有C63s Coupe。兩款車都是采用了AMG的4.0T雙渦輪增壓發動機，由于在調教上的不同，C63最大功率為476匹，略小于C63s Coupe的510匹。
500匹的馬力，賦予一輛后驅車上。你能想到什么？失控對不對！SO，后輪的抓地力不僅決定了你的加速成績，同時也決定這你能不能順利的把車開到終點。
坐入C63的駕駛室，按照教練的要求將座椅調好綁上安全帶。將模式調至S+，踩住剎車，右手將檔桿撥入D檔，準備發車。
教練發話后，全力將油門踩到底。發動機在起步階段，功率被電子系統限制。因為，即便是熱熔胎，在500匹馬力的催促下，也會出現打滑燒胎的情況。起步之后，發動機的兩顆渦輪已經完全介入，輪胎也處在一個很好的狀態，500匹的馬力全部輸出到后輪，C63開始了他的狂暴階段。伴隨著V8發動機特有的渾厚的聲浪，心率瞬間飆升到120以上，雙手緊握方向盤。還沒來得及看儀表上的時速，就到了剎車點。由于心理上還沒有完全從買菜車的狀態轉換到AMG上。所以，在如此高速下，生怕剎不住。在車頭碰到剎車點樁桶的一瞬間，就剎車狠狠的踩下。此時，那種巨大的剎車力，讓你感覺十分不舒服。奔馳的主動安全帶，將你狠狠的拉住，牢牢的按在座椅上。整個狀態，心是慌的...
終于....C63剎停了，而此時的位置，離教練規定的位置，還差4-5米。心情稍微放松之后，不自覺的了說了一句：哎呦，剎車不錯哦！
相比于我的狀態，AMG的表現倒是相當從容，從加速到剎停，除了發動機的轟鳴聲讓他顯得有些暴躁，整車的狀態還是很淡定的。完全沒有一絲絲失控的意思。除了要歸功于AMG用于“維穩”的電子系統之外，唯一與地面接觸的四條米其林輪胎也是功勞滿滿。
在后面的繞樁測試中，得益于Pilot Sport 的加持。原本不擅長繞樁的AMG C63，在這個環節中表現也還不錯。雖然車頭偏沉的C63在繞樁環節容易推頭，但是只要稍微控制車速，輪胎的極限并沒有這么容易達到。除非你操作的問題，要不然幾乎不會出現推頭的問題情況。
接下來，就到了真正的賽道體驗。
在這個環節中，我體驗了兩款車。一款是純正的AMG GT，另一款是AMG C63s Coupe。雖然兩臺車的發動機相同，但是跑車與轎跑的車型差別，讓這兩臺車的賽道感受完全不同。
在賽道上，不僅考驗車子性能，車手的駕駛技術，同時也是對于輪胎極大的考驗。
在駕駛AMG上賽道的時候，每次過彎，都會把過彎速度控制的比你潛意識中的最高速還要高一些。即便是如此，輪胎依然可以安安靜靜的附著在地面上，沒有任何打滑跡象。
最后一項就是“小賽道”，使用的車輛是AMG家族中最小的A45。
短短20多秒的小賽道，A45起步時極佳爆發力以及靈活的車身，讓這臺車在各種小彎中跑的是游刃有余，很多次以為都要撞到樁桶了，但是實際上，一個都沒有碰到。在發動機的聲浪上，A45雖然沒有大哥C63來的那么渾厚有力量，但是每次換擋間隙那猶如放炮的回火聲，還是讓這個毛小子多了幾分性能車該有的氣勢。
哎呀，光記著A45了，居然把CLA45忘了。論駕駛的靈活性，多了個大屁股的CLA明顯不如A45來的這么干脆直接，這也是大伙共同的感受。不過，要是論撩妹子....那還是CLA靠譜...畢竟，A45要是不裝套件，實在是太素了。
經過了一天的體驗，AMG的強悍的性能以及Pilot Sport系列輪胎優異的抓地力都讓我印象深刻?；貧w到現實中，AMG可能離我們還比較遙遠，相比之下，米其林Pilot Sport 系列輪胎似乎并沒有那么遙不可及。我們沒辦法讓我們的買菜車擁有AMG的性能，但是卻可以通過升級初裝輪胎，來體驗Pilot Sport 系列輪胎的帶給你的那份安心以及高速攻彎時的信心。
現在呢，Pilot Sport 4系列已經全面上市，目前的市場價格在每條1200元左右。這么算下來，一臺車換四個需要花5000元左右。只要不到一臺iphone的價格就能讓你體驗到世界頂尖水準的街道運動輪胎，這買賣不虧！
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