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　　1、測試輪胎介紹

　　新一期的輪胎橫評又到了，這次我們關注的是中型車上常用的尺寸——225/55 R17。這個尺寸使用的車型很廣，包括了雪佛蘭邁銳寶、別克君威、馬自達阿特茲、寶馬5系等等車型。本期輪胎橫評內容，還是按照老規矩，先推出靜態體驗，再推出動態測試。本篇文章為靜態體驗部分，動態測試部分將盡快推出，敬請期待。

　　四款輪胎分別是倍耐力新Cinturato P7（以下簡稱：倍耐力新P7）、將軍ALTIMAX GU5（以下簡稱：將軍GU5）、普利司泰然者T001（以下簡稱：普利司通T001）、固特異安節輪Assurance Fuelmax AW（以下簡稱：固特異安節輪）。四款輪胎各有不同的主打方向，將軍GU5、倍耐力新P7主打的是操控，普利司T001主打的是舒適駕乘，固特異安節輪則是主打耐用省油。

　　關于四款輪胎

 

 

　　2靜態體驗：倍耐力新P7/將軍GU5回頂部

　　●靜態體驗

　　花紋/硬度/胎體結構/重量

　　輪胎測試我們將其分為靜態體驗以及動態體驗兩部分。靜態體驗主要是從輪胎的花紋、胎體結構、胎面硬度、重量等方面分析輪胎。通過靜態了解輪胎的各項參數，然后再通過動態測試去進一步感受。下面就讓我們先看看靜態體驗的結果。

　　倍耐力新Cinturato P7

　　將軍ALTIMAX GU5

3靜態：普利司通T001/固特異安節輪回頂部

　　普利司通泰然者T001

　　固特異安節輪Assurance Fuelmax AW

　　總結

　　倍耐力新P7保留了一貫的運動風格，輪胎整體硬度是最高的，好處是車輛轉彎時支撐更有優勢；而將軍GU5則是4款輪胎中胎面花紋最有特色的，同時硬度參數緊次于新P7；普利司通泰然者T001整體數據則是比較和諧，沒有突出也沒有短板；最后的固特異安節輪，單胎重量是4款輪胎最輕的，也是整體硬度最低的輪胎，而最重的輪胎是新P7以及GU5。

　　不過還是那句老話，輪胎參數僅僅是評判輪胎好壞的一個方面，實際體驗才是最重要的，接下來我們就對這4款輪胎進行動態的體驗，分別對四款輪胎進行繞樁、加速制動、滾阻測試，通過這幾項測試去感受四款輪胎的區別以及各自的特性，敬請各位期待下期文章！（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒 賴達聰）

　　4動態測試：噪音、加速以及制動

　　前不久進行4款中級車尺寸的輪胎靜態測試，不知道大伙有沒有印象？靜態測試只是了解輪胎的最基本參數之一，輪胎終究還是要下地進行測試，才能體現差別，現在青山帶它們進行下場地測試，完美揭露他們的特性。

體驗讀圖模式

　　關于動態測試

車內外噪音測試

　　輪胎的噪音是車內外噪音一個重要的來源，靜音能力好的輪胎能夠給你帶來明顯的乘坐舒適性，這些在隔音比較弱的車型上尤其能突出。而4款輪胎均是偏向于運動舒適型，所以靜音能力也是其中一個考核項目。

　　1、車內平均噪音

　　2、車外平均噪音

加速＆制動

　　5動態測試：滑行和極限繞樁

　　空檔滑行

極限繞樁

總結

　　追求極致的操控性能首選還是倍耐力新P7，這一點和上一期的測試相同，這也印證了貴的產品的確有著貴的道理。當然綜合性能來看將軍GU5表現也不俗，綜合能力更加優秀，特別在噪音優勢上非常明顯，可帶來較低的噪音水平。將軍GU5保持低噪音同時價也能有不錯的繞樁操控表現，這一點非常難得，更何況價格也較為適中。綜合起來將軍GU5應該是最適合車主朋友的輪胎。普利司通T001在燃油經濟性上的表現也相當亮眼，同時其他性能表現也可讓人接受，更重要一點是性價比突出。至于固特異安節輪表現真的很中規中矩，不過較軟的胎肩胎冠和輕量化高優勢，所以導致乘坐舒適性好這特點。至于怎么選，相信看完大伙都心中有數。