剛生產不是最好，輪胎應放置8個月
輪胎非食品，並非距離生產日期越近越“新鮮”!
馬來西亞輪胎復新暨代理同業公會聯合會會長吳金春指出，輪胎是以多種化學物品組合制成，因此必須經過一段時間讓這些化學物品釋放及穩定后，才是安裝使用的最佳時候，屆時其耐磨度除了是最佳外，也可使用更久及更長的公里數。
“車主一直認為剛出廠的新輪胎才是最好的，所以在更換輪胎時，都向代理商指明一定要剛出爐的輪胎，尤其是年輕一代的車主，對輪胎的構造無深一層的認識，這讓輪胎業者必須費很大的唇舌及耐心向車主解說。”
他說，近年來，車主針對新輪胎的保用期，存有一個錯誤的觀念，對輪胎業者造成困擾，因此聯合會已接洽了輪胎制造商公會及輪胎進口公會，將于近期內召開一個交流會，針對這項課題進行討論，隨后再公布一個明確的輪胎使用指南，以給予車主一個真實的訊息。
吳金春周日出席該會慶祝成立第41週年聯歡晚宴時，在致詞中發表上述談話。出席者包括聯合會執行顧問陳賢通、霹靂輪胎同業公會前任會長陳錫川、義務法律顧問張國耀、顧問陳金榜、署理會長王新榮、總務蔡遠芳、副會長蔡國勝、財政雷遠峰、GBS Worldwide有限公司首席執行員鄭明記、市場經理盧冠偉。
消費者一知半解
霹靂輪胎同業公會會長陳孫衛也表示，新生產的輪胎其實需要囤積8至12個月，才進入穩定期，但很多消費者卻對此一知半解，一味追求“新鮮”的輪胎，改變了輪胎業的正常操作。
他表示，市面上多數的物品，都須附有保鮮期，這讓車主聯想到輪胎也該有保鮮期，惟輪胎並不是食品，所以不是越新鮮就越好，換言之，一條新輪胎離生產期越近，其壽命就越短。
“一知半解的消費者一直追求最『新鮮』的輪胎，此現象改變了輪胎行業當初的正常操作，原本存貨應是先進先出，現在為了顧客的要求而需改變為后進先出，造成先進的貨就越存越久。”
他直言，最要不得的是某些同業為了取悅顧客，不惜“出賣”同行，如稱同行出售囤積一年的輪胎為舊貨，進而挑起顧客對其他同業的不滿，此卑鄙的行為實在要不得。
他也呼吁同業應同舟共濟，將此正確的訊息傳達至市場，讓顧客了解及糾正錯誤，讓輪胎業者的操作重回正軌。
民眾勿陷入迷思
霹靂輪胎同業公會總務蔡遠芳指出，不少從外國進口的輪胎，從出產至運抵目的地，就要耗時2至6個月，因此顧客購買業者囤積8至12個月的輪胎，其實也只是相差數個月。
他接受《東方日報》電訪時說，雖然本地也有汽車輪胎生產商，但輪胎業者也很難訂購到“新鮮出爐”的輪胎，因此希望民眾不要陷入更換輪胎，就必須要選擇距離出產日期最近的迷思。
詢及許多民眾會根據輪胎的出產日期，判斷輪胎的壽命時，他解釋，民眾應以輪胎上的花紋深度或已行駛的總里數，判斷是否到了更換輪胎的時刻，絕非以其出產的日期作為標準。
需視品牌而定
他說，其實輪胎一般在行駛2萬公里后，花紋就會開始消退，若有經常進行定位調整，及使用調換輪胎位置的方式，則可能還可以行駛至4萬公里，但為了安全著想，業者都會建議行駛2萬公里后就更換輪胎。
“但若是安裝出產不到8至12個月的『新鮮』輪胎，相信基于其穩定性不佳，使用壽命可能就無法支撐至行駛2萬公里。”
蔡遠芳也表示，輪胎最理想的囤積期為1至3年，過后會開始出現硬化而影響品質，但一切仍需視輪胎的品牌而定。
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