透視年后輪胎漲價的秘密 未來再漲機會不大？
輪胎又漲價了!
最近，輪胎漲價的通知接連不斷，牽動著相關行業的神經。2月1日，雙錢集團(新疆)昆侖輪胎有限公司宣布對全鋼、斜交輪胎產品價格進行上調;4日，大連輪胎廠有限公司將A系列全鋼子午線等輪胎價格執行上調10%，山東昊華輪胎有限公司則對“華運通”、“艾普勒”輪胎價格進一步上調;9日，賽輪金宇對賽輪工程輪胎價格在2月1日已經上調的基礎上，宣布中小規格輪胎價格再上漲10%-14%·······其中多家公司輪胎價格更是出現了密集型上調。
輪胎漲價在今年年初似乎已成為普遍現象，但正當人們猜測這輪上漲是否已到極限時，卻有業內人士表示，“輪胎價格預計還會上調。”
輪胎價格緣何漲不停?
這是一輪從年前就開始的漲價風潮。
“由于橡膠及其他原材料價格持續大幅上揚，造成輪胎成本持續攀高，為保持工廠正常運營，保證給供應商優質輪胎······經過慎重考慮后，決定漲價。”類似的解釋接連出現在各家輪胎公司的漲價通知中。看來，輪胎公司也是被逼無奈才選擇上調輪胎價格的。
原材料價格一路走高成為部分輪胎企業不斷漲價的直接或主要原因。2016年下半年，天然橡膠價格開始上調。而與此同時，輪胎其他主要原材料：炭黑、鋼簾線、助劑等價格也在一路飆升。
漲價范圍持續擴大
近日，從國內中、小輪胎企業開始的漲價風波也開始蔓延到了大型國際輪胎公司身上，漲價范圍也從中國本土擴大至國外。
去年12月，普利司通開始上調在歐洲市場銷售的卡客車輪胎價格。近日，普利司通又發布公告稱，公司將對北美銷售的輪胎產品的價格上調5%~8%，而這次漲價幾乎覆蓋了旗下所有產品類別，甚至還包括翻新輪胎以及內胎。此外，米其林也宣布將其在美國以及周邊地區銷售的所有輪胎品種價格都統一上調8%。與此同時，在歐洲市場價格也同樣上漲8%。
優科豪馬、固特異、錦湖輪胎、東洋輪胎等無一例外，都紛紛展開了漲價行動。
漲價影響幾何?
在第一輪漲價開始后，許多有實力的輪胎經銷商就紛紛開始囤貨。“供不應求”是輪胎工廠與經銷商之間的現狀。有輪胎經銷商表示，“現在已經有工廠限制訂貨種類了。對于熱銷品種，工廠還會限制訂貨量。”
卡車車隊、物流公司一直是終端消費市場的用胎大戶，此次輪胎價格頻繁增長，給他們帶來的影響可能也不小。有業內人士對記者表示，用胎量多的終端用戶已開始通過采取囤貨的方式來減小影響。對此，福順達物流有限公司總經理王雷表示，“是否囤輪胎要根據企業自身的具體情況。”對于車隊運輸類型的物流企業，因為用胎比較多，可能會根據自身情況進行囤貨。對于干線運輸這種物流企業，用胎量相對較小，漲價對他們的影響并不大。“車隊的車胎不會在漲價的時候集體換胎，所以如果均攤到全年的運輸費用里，企業基本可以通過自身消化這部分多余支出。”
對于輪胎企業，中國橡膠工程協會副會長兼秘書長徐文英認為，原材料價格上漲造成生產成本增加，進而導致輪胎企業利潤率下降。
還會漲嗎?
對天然橡膠來說，未來幾個月的價格走勢也并不明朗。天然膠的價格還處于低位，仍未達到價格最高點。天然橡膠最高價格之前曾一度達到4萬元/噸，現在是從7000元/噸、8000元/噸漲到每噸超過1萬元，到現在已經接近兩萬元/噸。最近幾個月天然橡膠急劇上漲可能性不大。因為在3月份美國對華全鋼輪胎的終裁結果出來之前，天然膠價格上漲缺乏支撐。
短期內，輪胎漲價仍是行業趨勢。目前有兩方面原因促使輪胎在短期內仍將進一步上漲，一方面是本身原材料價格還在上漲，另一方面是即使原材料漲到高位，也就是達到平衡點后，輪胎價格可能會有一段時間的滯后，從而造成輪胎價格繼續上漲。
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