前后輪胎，哪個更容易磨損？
一般來說，驅動輪磨損大于從動輪
驅動輪在負重、加速、轉向、制動的過程中承受了絕大部分的作用力磨損會大于從動輪，磨損比大約是2:1而四驅驅動則要看前后輪動力分配比，這個道理打過籃球的人一定會理解更深刻，因為重心腳的球鞋會磨損更厲害。
不考慮驅動因素，則前輪磨損大于后輪
首先，前輪承擔著轉向輪的作用，要提供更大的離心力。而且，為了保證其行駛便利和可控性還會有前束（負前束）以及傾角的約束，這也是很多前胎胎側磨損更快的原因。
大部分乘用車都采用發動機前置長期承重比后輪大，自然磨損也更多。再則大部分車型都是前輪驅動這樣的車型，毫無疑問是前輪磨損更加厲害，反正說多了都是淚——前輪真的是累壞的。
輪胎磨損不均對行車安全有很大隱患，發現時應該及時去做四輪定位或動平衡進行調整正常情況下，為避免前后輪磨損差異最常用的做法是通過四輪調位平衡磨損，這么實用的技能一定要Get起來！
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“如何進行四輪調位”
四輪調位不是簡單的前后輪胎互換，前驅與后驅的調位方式是不同的，調換方式有且僅有以下三種
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②前、后、四驅式方向性輪胎均采用前后調換法
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?、偾昂筝喬ヒ幐癫煌瑫r采用左右調換法
調換間注意事項調換周期：四輪調位的目的是減小前后輪間差異，當磨損差異過大時，四輪調位也就失去了意義。8000-10000公里前后調位一次為最佳。
旋轉方向：輪胎胎側有箭頭的表明輪胎的旋轉方向，調位時必須注意按照箭頭指示旋轉方向調位，避免影響輪胎導向性，排水性及抓地力。
輪胎檢查：更換完輪胎后應重新調整胎壓，全面檢查是否有異常磨損。如果發現有偏磨、羽毛狀磨損，應及時檢查車輛的四輪定位數據和輪胎動平衡。
掌握了這些姿勢，行動派已經等不及了吧？帶上調換工具和這份攻略從此告別前后輪磨損不均，仿佛已經聽到處女座們長舒了一口氣。
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