途虎入榜《財富》車后“黑夜”行將結束
9月20日，Analysys易觀國際發布了《2016年上半年中國汽車后市場電子商務市場專題研究報告》，對今年目前為止的車后市場動態進行了全盤梳理。
正如年初所預測的那樣，今年汽車后市場果然是一場「道阻且長，剩者為王」的角逐。外部環境趨冷，內部競爭加劇，新生的工具類車后項目剛剛入場就感受到了寒意，活下來的賽場老手們也早早停止了燒錢，扎扎實實「貼地爬行」。
在這種情況下，心態保守的企業會選擇放棄主動擴張，希望能夠「熬死對手」。然而，有經驗的水手在風浪最大的時候捕鯨，好的獵人也都是在冬天狩獵的。據分析，上半年的車后市場關鍵詞為深度的「供應鏈整合」，像途虎養車等融資完成的大公司繼續快速向上下游延展，顯得有條不紊，胸有成竹。
盈利模式依舊不明，黎明前的黑夜還將繼續多久？
1、大車后市場政策利好，繼續穩步擴張
報告分析，2016年上半年汽車產銷增速出現一定程度地提高，但總體增速依然呈現趨緩的態勢。銷量提高將會增加汽車保有量，成為汽車后市場發展的基礎；而巨大的庫存壓力，將迫使經銷商將更多的精力投入到汽車后市場。
隨著多項政策與標準的落地執行，也將加快行業壟斷現象的破局、更多電商平臺布局同質配件銷售，促進行業規范發展。
令人欣慰的是，日前，途虎養車CEO陳敏與馬化騰、劉強東、沈南鵬、雷軍等人，共同入選了財富中文網創刊20周年「定義未來的50位中國商業先鋒」。從某種程度上，這意味著汽車后市場做出了被商業社會共同認可的成果。
2、加速淘汰的探索末期，一個模式被驗證需要錘煉十年
盡管市場容量繼續擴大，賽場上的選手們依舊膽戰心驚。4月5日,博湃養車正式宣布破產倒閉；5月,諸葛修車網掛牌半年被標ST。泡沫之后，殘酷的淘汰從未停止。
Analysys易觀提供的AMC模型曲線顯示，2016年依舊處在一個市場認可度的下行階段，內部資源繼續整合。當下的車后市場電商處于「探索期」的后端，預計2017年將進入「市場啟動期」。
*來源：《《2016年上半年中國汽車后市場電子商務市場專題研究報告》
即使不斷的有新的選手加入這個賽道，總體，車后市場的熱度已經不像是今年上半年處在風口浪尖上的VR/AR，直播，云計算大數據等行業。從2015年開始，不合市場預期的公司與商業模式加速淘汰，這個激烈的競爭格局將會繼續持續到2020年左右。隨后，整個市場進入一個平穩的回暖期，跨越了鴻溝之后，主流受眾開始接受經過十年錘煉驗證之后的模式。
3、盈利模式尚未探明，內生現金流成為融資關鍵
熱鬧嘈雜過后，汽車后市場回歸理性。資本市場整體收縮，要融到下一輪錢，需要一個更好的故事。這之中，包含了企業需要具備健康的內生現金流，一個至少得到部分驗證的盈利模式，以保證它的持續存活期。而供應鏈服務能力，是實現精細化運營和企業盈利的關鍵。
融資事件上，2016年上半年車后市場億元以上的融資有8起，工具類項目融資時間較多。總體融資表現的比2015年下半年穩健，金額上顯示出上市公司和產業資本上對車后市場的信心。Analysys易觀認為，這之中發展速度最快的是依舊是「維修保養服務O2O電商平臺」。異業合作上，以途虎為代表的大體量公司頻繁開始向外和向構建生態上探索，也引來了更多大佬們加入車后市場之中。
延伸與整合：向產業鏈上下游延伸
Analysys易觀認為，經過2015年大批上門服務平臺的倒閉或被并購，維修保養服務平臺今年紛紛轉型，線下門店和供應鏈的布局在企業發展中占到了更加重要的地位。
1、上游：直接與大廠商合作，減少供應鏈環節
對于汽配電商平臺而言，產品品質與價格的控制取決于上游經銷商，為了降低經營成本，他們必然向上游汽配廠商延伸。減少供應鏈環節，是提升效率、降低升本的必然，也是盈利能力的關鍵。所以，這種延伸是市場發展的必然。
途虎養車在這方面表現尤為優秀。在于大型品牌廠商的合作上，3M機油首次全球授權在途虎線上首發，美國固鉑輪胎都與途虎達成獨家授權協議，美國勝牌150周年紀念款的全球首發資格。自有品牌產品線上，上市公司萬豐奧威與途虎宣布成立萬豐途虎新公司，進行更多自有品牌探索。從源頭與國際大品牌達成戰略合作，直接拿貨，也才能最大限度減少渠道成本，保證正品品質。
2、下游：對實體店的遙控失靈，互聯網公司親自上陣
長期以來，由于線下服務標準缺失，服務質量和用戶體驗難以保證。在過去「挾流量以令小B」失靈之后，整個O2O出現了一股回歸線下的大潮。流量解決不了門店的生存命脈，在改造教育成本居高不下的情況下，昔日的互聯網人紛紛卷起袖子，親自上陣。
從2015年年底開始，眾多導流型門店和上門服務型電商平臺開始布局線下門店，建立起品牌連鎖型的線下門店網絡，進一步完善線下布局,實現O2O服務閉環。這也與易觀的報告中提到的「O2O+」方向吻合。
2016年初典典養車于對外公布DCCP直控加盟計劃，6月e保養汽車服務中心正式開業。于此同時，行業龍頭途虎與實體門店的關系上更加偏向于從源頭入手。“途虎有一個原則，不會自己開店，盡力幫助門店提升自己的管理水平，統一價格和服務標準。”CEO陳敏提到。為此，途虎致力于創新門店管控體系，建立途虎星級的獎勵懲罰標準。同時，途虎養車與亞夏汽車達成戰略合作，將在“途虎亞夏工廠店”進行連鎖項目落地、合作建設汽車維修培訓學校，并在安徽設立2000平米客服中心。
3、供應鏈布局：縱深化、精細化管理
Analysys易觀分析認為，隨著汽車后市場各電商平臺不斷地進行產業鏈整合，通過前端汽配用品銷售業務延伸、后端線下門店的擴張和管理，以及在倉儲、物流、配送等方面的供應鏈業務布局，將為平臺自身、線下門店和終端消費者帶來了更低的經營/服務成本，更高的收益和用戶體驗。這將提高產業鏈的整體運營效率。
*來源：《《2016年上半年中國汽車后市場電子商務市場專題研究報告》
從產業鏈條職能來看，維修保養O2O+汽配B2C平臺產業鏈職能貫穿全部，從生產，經銷，到倉儲，銷售，物流，到C端的最終服務全部覆蓋。而相較于其他的模式，此類模式的典型代表途虎養車目前是資本市場和消費市場中認可度最高的類型。然而，鏈條的加長也意味著切入行業的復雜程度提升，這對企業經營和資源配置提出了很高的要求。
一年以來，重新審視途虎的發展，每一步都走的非常穩健。7月12日，途虎養車獲上市公司亞夏汽車1億元D輪融資，融資后公司整體估值達到50億元。完成VIE架構拆分之后，途虎正式成為一家國內公司。當下，途虎80000m?倉儲面積，20個城市供應鏈 ，25個倉庫近百輛物流車。其輪胎月銷售額已經接近2億，單店月銷售額翻了3倍。
總結：擁抱變化，砥礪前行
汽車后市場電商平臺在一個整體緩慢下行的環境中，必須要不斷的轉型升級，正如馬云所言“擁抱變化”。根據啟明創投合作人黃佩華預測，經濟周期通常以18個月為周期，從去年幾月份寒意料峭開始算，待到2017年4、5月份，就會有轉暖的跡象了。
后市場寒冬之中，得「供應鏈」者得天下。自營性平臺在穩步發展線下服務的基礎上，不斷向上游汽配經銷和供應鏈服務進行業務延伸。供應鏈服務也必然需要做深做細，在倉儲、物流、供應鏈管控系統等方面不斷完善，供應鏈服務的屬性需要進一步加強。
作為財富中文網未來中國二十年的「五十位商業先鋒」，途虎CEO陳敏向這個寒冬下的商業世界證明了中國汽車后市場企業不俗的實力。望以途虎為代表的領先象限公司砥礪前行，挺過最為艱難的這一年，重振行業信心。
注：報告數據來源自易觀智庫官網《中國汽車后市場電商專題研究報告2016年上半年》
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