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　　“我國商用車市場無三包輪胎占有率高達(dá)50%，而50%的企業(yè)都會(huì)生產(chǎn)無三包胎。”近日，山東一家輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

　　無三包輪胎泛指一經(jīng)售出后廠家和經(jīng)銷商不保證產(chǎn)品質(zhì)量、不提供售后退換貨和相關(guān)服務(wù)的輪胎。

　　輪胎質(zhì)量和安全性能對(duì)用戶的重要性不言而喻，牽一發(fā)而動(dòng)全身。如今，網(wǎng)購商品都可以享受7天無理由退換貨的“三包”服務(wù)。然而，在我國商用車市場，卻存在著大量無三包輪胎。市場調(diào)查證明，大部分無三包輪胎壽命短，安全性能難以保證，這枚隨時(shí)都可能引發(fā)交通事故的定時(shí)炸彈，為什么沒有受到行業(yè)抵制反而更加“瘋狂生長”？

　　   多數(shù)無三包輪胎出自正規(guī)大廠

　　“一旦因質(zhì)量問題造成品牌被查封，企業(yè)索性換湯不換藥，同樣的產(chǎn)品、同樣的生產(chǎn)線，換個(gè)品牌繼續(xù)生產(chǎn)。”一位輪胎企業(yè)老總描述了無三包輪胎企業(yè)現(xiàn)狀。像凱達(dá)、安達(dá)、金宇、玉麒麟、興源等消費(fèi)者不太熟悉的無三包輪胎品牌市面上有很多。

　　“國內(nèi)生產(chǎn)無三包輪胎的企業(yè)大多是有規(guī)模的正規(guī)輪胎企業(yè)，直接生產(chǎn)無三包輪胎的小企業(yè)并不多。這些有規(guī)模的企業(yè)既生產(chǎn)三包輪胎，也會(huì)注冊(cè)一些不知名品牌進(jìn)行無三包輪胎的生產(chǎn)和銷售。另外，部分經(jīng)銷商也會(huì)注冊(cè)輪胎品牌，委托輪胎企業(yè)生產(chǎn)無三包輪胎。”雙錢集團(tuán)股份有限公司總工程師、輪胎研究所所長錢瑞瑾介紹。

　　正規(guī)大廠生產(chǎn)的“變相無三包輪胎”也被稱作快速理賠輪胎，其前身可以看作是正規(guī)輪胎生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的三包輪胎。企業(yè)通過降低產(chǎn)品價(jià)格把售后理賠責(zé)任轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移給零售商，零售商轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。最終，消費(fèi)者享受低價(jià)產(chǎn)品，但不能對(duì)售后理賠服務(wù)提出任何要求。

　　“輪胎企業(yè)、經(jīng)銷商、零售商三者之間私下達(dá)成協(xié)議，售后理賠責(zé)任層層轉(zhuǎn)移，正常三包變?yōu)闊o三包。輪胎企業(yè)這種主動(dòng)降低產(chǎn)品價(jià)格的行為其實(shí)是預(yù)先給消費(fèi)者支付售后賠償。”中策橡膠的一位負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　錢瑞瑾說：“輪胎市場產(chǎn)能過剩、低價(jià)競爭、出口受阻，輪胎企業(yè)生存不易。對(duì)于一些售后風(fēng)險(xiǎn)控制能力不強(qiáng)的企業(yè)來說，無三包輪胎正好解決了讓企業(yè)最頭疼的難題，省去了售后理賠成本。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，一般來說，變相無三包輪胎質(zhì)量與三包輪胎差距不大，但利益的驅(qū)動(dòng)和廠家對(duì)售后責(zé)任的推脫，讓這種輪胎的品質(zhì)難以得到保證。輪胎市場龐大，廠家生產(chǎn)水平、產(chǎn)品質(zhì)量不一，一旦出現(xiàn)問題，造成行車事故，損失無法估量。

　　   貨運(yùn)是無三包輪胎主要市場

　　考慮到安全與運(yùn)輸效率因素，公交系統(tǒng)、長途客車等客運(yùn)公司都會(huì)選用三包輪胎。短途貨物運(yùn)輸、長途重載貨車是無三包輪胎的主要市場，礦山、建筑工地等往返短途的車隊(duì)或個(gè)人用戶多選擇無三包輪胎。這種不安全、壽命短的無三包輪胎甚至成為搶手貨。

　　貨運(yùn)司機(jī)秦小勇與楊紀(jì)林往同一個(gè)工地運(yùn)輸沙土，三包與無三包輪胎都用過。“跑路況不好的工地，無三包輪胎的壽命比三包輪胎短3個(gè)月，只能跑2萬公里。”秦小勇告訴記者，“盡管如此，拉煤、礦石、混凝土等工程車司機(jī)中，90%都會(huì)選擇無三包輪胎。”

　　秦小勇說：“我所買過的三包輪胎價(jià)格為2000多元一條，而同樣規(guī)格的無三包輪胎能便宜一半，約1000元。一個(gè)工程跑下來，選擇無三包輪胎能夠省2萬元。”根據(jù)楊紀(jì)林的經(jīng)驗(yàn)，他所購買過的無三包輪胎價(jià)格為1350元/條，同樣規(guī)格的三包輪胎產(chǎn)品約2500~2600元。雖然三包輪胎較無三包輪胎能多出2~3個(gè)月的壽命，但秦小勇認(rèn)為，兩條無三包輪胎的使用壽命肯定長于一條三包輪胎，花費(fèi)基本持平，因此選擇無三包輪胎更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　在四川雅安高速公路的菩薩崗服務(wù)區(qū)，記者遇到了幾位常年往返云貴川地區(qū)的貨車司機(jī)。云貴川高速公路長下坡多，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)損耗大，是一筆不小的開支。其中一位司機(jī)告訴記者，為壓縮輪胎上的開銷，在前轉(zhuǎn)向輪用質(zhì)量較好的三包輪胎，后輪用較便宜的無三包輪胎，這是重載車用戶最常見的做法。

　　“載貨車的轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動(dòng)輪多是三包輪胎，無三包輪胎主要集中在非驅(qū)動(dòng)的載重輪或掛車上。季節(jié)、溫度也是影響用戶是否選擇無三包輪胎的因素，無三包輪胎在冬季比夏季銷量大。”中策橡膠的一位負(fù)責(zé)人說。