這家輪胎龜裂遭大量投訴
近階段時間，國內各地的昂科拉和創酷車主正積極地組織集體投訴。此兩款車車主對普利司通輪胎的大量投訴，已然成為今年的一個熱門的投訴。
在和4S店長達一個月的溝通無果后，李通按耐不住，將白底黑字的維權條幅貼于自己的昂科拉汽車上，開到了4S店門前。11名與他有著同樣遭遇的車主集體行動，于是，8月13日，安徽省蚌埠市風之星別克4S店門前整齊劃一地停放了12輛昂科拉汽車，帶有“別克昂科拉輪胎開裂”、“黑心商家不予理賠”等字樣的白底黑字條幅赫然見于車輛側身。
李通告訴記者：“如今，我們每個周末都會把貼有條幅的車開到4S店來。但4S店的人一如既往地不給我們正面回復，做出如此維權之舉也是出于無奈。”
近階段時間，國內各地的昂科拉和創酷車主正積極地組織集體投訴。此兩款車車主對普利司通輪胎的大量投訴，已然成為今年的一個熱門投訴。
涉及通用旗下昂科拉和創酷車型
“我是2013年6月初買的車，至今行駛4萬多公里，平常一般都在市區駕駛。和其它昂科拉車輛輪胎龜裂情況相比，我的情況是最嚴重的。不僅靠近輪轂的地方出現了龜裂，胎面上也出現了同樣的裂紋，而且裂紋極其明顯。”李通向記者描述了自己車輛輪胎龜裂的具體情況。
在之前，李通一直認為自己的輪胎龜裂跟輪胎正常老化有關。即使他早發現使用時間和行駛里程更長的其它品牌汽車未曾發生輪胎龜裂現象，他也以為這或許跟駕駛習慣相關，并未走上維權的道路。直至今年初，他發現網絡上越來越多的昂科拉車主反應輪胎出現了同樣情況的龜裂后，他懷疑這很可能是輪胎批次性的質量問題，而非自然老化。
(車主提供的輪胎龜裂圖片)
在與4S店和普利司通企業的人溝通無果后，7月5日起，他聯合其他11名昂科拉車主，每逢周末，將維權條幅貼在車側面，把車開到4S店門前。期間，4S店工作人員兩度報警。在警察的調解下，他們才收起條幅，驅車離開。
李通告訴記者，在這12名維權車主中，有的車使用時長才兩年多，甚至半年多。另一維權車主喬山便是2014年5月購的車，行駛里程僅僅1萬3千多公里。在這么短時間里，4個輪胎一致出現龜裂，他不相信普利司通給他出具的“自然老化”的鑒定結果。
讓他篤定認為輪胎出現龜裂并非“自然老化”，而是“質量問題”的原因還有雪佛蘭品牌創酷車型車主如出一轍地反應車輛4條輪胎在靠近輪轂的兩側出現了裂紋。別克品牌昂科拉和雪佛蘭品牌創酷車型所采用的均為普利司通品牌DUELER系列215/55 R18規格的輪胎。
“車比別的品牌新，里程數也比別人少，為什么昂科拉和創酷采用了同款同批次輪胎，就出現了大量龜裂，巧合嗎？”喬山告訴記者，出現龜裂的輪胎大多出現在購于13年初至15年底的車，目前還沒有發現今年的車出現了龜裂。
在4S店門前拉條幅維權是目前為止維權車主中最為激進的維權行動。大多的車主選擇在網絡上投訴，寄希望于大量的投訴可以引起企業 、媒體和政府相關部門的關注。
今年5月份，國內知名汽車投訴網站車質網刊發了有關普利司通輪胎投訴的報道。車質網梳理了近年來有關普利司通輪胎在該平臺的投訴量。結果顯示，普利司通輪胎在今年的投訴量呈現了幾何式的增長。2015年，該品牌輪胎投訴量僅為18宗，而今年截至5月23日，便發生了330宗投訴。在今年所有輪胎投訴中，又以“輪胎開裂”的投訴最多，占到了總投訴量的90%。
普利司通鑒定報告引不滿
除了企業否認“質量問題”之外，“區別對待”也引起了眾多車主的不滿。據了解，部分上海和成都片區的創酷車主在反應了輪胎龜裂問題后，得到了普利司通鑒定人員的認可，免費更換了輪胎。部分車主在網絡上透露了“已經免費更換”的信息。
對此，新疆車主阿里穆斯頗為惱火，因為他前后經歷“免費更換”、“優惠更換”和“不予更換”三種不同待遇。
阿里穆斯告訴記者，今年5月份，他和其他6名昂科拉車主前往4S店反應輪胎龜裂的情況。經鑒定后，4S店工作人員告知他，可以免費更換。
第二回，另有12名昂科拉車主因輪胎出現同樣情況的龜裂，想搭這趟“免費更換”的順風車，和阿里慕斯一同來到4S店。然而，見到隊伍人數擴大，4S店工作人員改了口，要求車主分擔一半的輪胎費用。再到第三回，前來更換的車主數量進一步增加。4S店工作人員則直接回復，非質量問題，不能免費更換。
企業含糊不清的更換標準，加之不時聽到一些車主已經免費更換的消息，車主心里著了急，開始了有組織地投訴維權。他們擔心，時間一天天拖下去，過了質保期就更加無人管了。
另一方面，車主也開始對普利司通的鑒定方式和鑒定報告提出了異議和不滿。喬山告訴記者：“在普利司通工作人員到4S店摸探情況的時候，鑒定人員僅僅通過視覺觀察的方式，便給出了‘自然老化’的鑒定結果。”他也認為，普利司通僅僅在一周時間內，就對車輛下出“非質量問題”的鑒定結果明顯是不充分和不科學的。
（車主提供的普利司通輪胎鑒定報告書顯示：輪胎下胎側整圈老化龜裂、胎體老化。)
一名輪胎維修技師告訴記者：“在輪胎行業，視覺鑒定是很常見的方式。鑒定師通過現場或者照片根據經驗進行了視覺鑒定后，會報告給該輪胎品牌在當地的代理商，交由他們來做最終的決定。”
對此，中國消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐認為，由廠家自行鑒定產品是不具法律效力的。產品檢測應該由第三方專業檢測機構來做。就輪胎問題，消費者和廠家雙方達成約定后，可以在中國輪胎檢測中心走專業的鑒定程序。
（文中車主均為化名）
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