隨著整車市場增速放緩,零部件行業(yè)隨之受到沖擊。輪胎作為整車配套的重要組成部分,去年以來行業(yè)市場形勢不佳,產能過剩嚴重,企業(yè)盈利不斷下降。業(yè)內人士指出,中國輪胎企業(yè)要擺脫困境,必須強化產品研發(fā)實力,搶占國內外市場競爭的制高點,從以量取勝到靠科技創(chuàng)新以質取勝,同時并購整合是大勢所趨。
市場整體低迷競爭加劇
因為整體經濟增速放緩、海外市場貿易壁壘等原因,目前中國輪胎行業(yè)市場形勢不佳。2015年,中國輪胎行業(yè)跌入新世紀以來的最低谷,產量、銷售收入、出口、利潤等主要指標均出現(xiàn)大幅度下降,庫存同比相對提高,輪胎投資降至歷史最低。
去年中國輪胎業(yè)產值下降14.62%,出口交貨量下降16.52%,銷售額下降15.37%,利潤下降22.22%。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的數(shù)據(jù)還顯示,全鋼胎企業(yè)月均開工率約為65%,同比下降6%;半鋼胎企業(yè)月均開工率約為70%,同比下降10%。
隨著國家對橡膠行業(yè)宏觀調控力度的加大,2016年初,銀行已經開始對輪胎企業(yè)實行資金收緊的政策,導致多家輪胎企業(yè)資金鏈斷裂。國內42家主要輪胎企業(yè)中(包括內資與外資),出現(xiàn)虧損、利潤減少的數(shù)量高達31家,6家企業(yè)關閉或停產。
依靠科技創(chuàng)新以質取勝
業(yè)內人士表示,中國輪胎企業(yè)要擺脫困境,必須在強化設備、技術和人才隊伍等資源,強化產品研發(fā)實力,搶占國內外市場競爭的制高點,同時在全球范圍內整合配置創(chuàng)新資源。我國輪胎生產企業(yè)眾多,生產規(guī)模普遍較小,市場集中度不高。在國家大力推行供給側改革的大背景下,輪胎行業(yè)并購整合是大勢所趨。
記者了解到,近年來,青島雙星的研發(fā)投入占銷售收入比重超過3%。對創(chuàng)新研發(fā)的倚重,也讓雙星嘗到了甜頭。自2013年以來,毛利率和凈利率都逐年上升。今年一季度,雙星集團的銷售收入同比增長了57%,實現(xiàn)利潤同比增長了177%。公司牽手平安在行業(yè)低谷進行強勢整合,有望成為國內輪胎新巨頭。
7 月29日,萬力集團旗下萬力創(chuàng)新園舉辦了開園活動。萬力集團副總經理、廣州豐力橡膠輪胎有限公司董事長陳淼對記者表示,萬力創(chuàng)新園按照市場主導、問題導向、創(chuàng)新模式的原則,以價值創(chuàng)新為引領,打造“研發(fā)-孵化-加速-產業(yè)化”的新模式。豐力橡膠輪胎有限公司總經理賴燕山也表示,萬力如今產能可以達到 2000萬條,在行業(yè)大概排名第九位左右。據(jù)記者了解,2015年萬力輪胎總銷量1250萬條。今年第一季度,萬力輪胎整體銷量319萬條,同比增長 24.7%。萬力輪胎持續(xù)增長的銷售業(yè)績與其均衡的市場構成有緊密聯(lián)系,其布局由29%的配套市場、20%的內銷市場和51%的出口市場構成。萬力輪胎兩款主力產品舒適系列H220、冰雪系列SW211及其生產線是國內第一家獲得德國萊茵TUV認證的輪胎企業(yè)。同時,萬力輪胎積極開展一系列的市場營銷和品牌提升的舉措,包括積極參與國內外重大展會,并作為全球第五家,中國第一家輪胎品牌贊助日本D1 Grand Prix國際漂移大獎賽,大幅提升萬力輪胎品牌在國際上的影響力。
記者還了解到,賽輪金宇是A股輪胎上市公司中唯一一家民營企業(yè),公司不斷通過兼并收購整合產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的優(yōu)勢資源,進行橫向擴大和縱向延伸。越南工廠700萬套半鋼胎產能已經建成,將有效規(guī)避美國“雙反”等國際貿易風險。
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