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　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，橡膠輪胎企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展被顯得越來越重要，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)迫在眉睫。為推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，中橡協(xié)專門成立了“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)工作委員會(huì)”和“綠色輪胎技術(shù)支持中心”，將對(duì)輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，細(xì)化綠色輪胎原材料指南等，以最終實(shí)現(xiàn)輪胎標(biāo)簽制度。

　　三角輪胎、雙星輪胎、賽輪股份、風(fēng)神股份、玲瓏輪胎等一批自主輪胎企業(yè)紛紛行動(dòng)，把發(fā)展綠色輪胎當(dāng)成一個(gè)機(jī)遇，從企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)升級(jí)、項(xiàng)目改造、產(chǎn)品開發(fā)等各方面加快了“綠色輪胎”發(fā)展的進(jìn)程。

　　有業(yè)內(nèi)專家表示，隨著準(zhǔn)入制、標(biāo)簽法等一系列頂層制度的確立，綠色輪胎的發(fā)展速度將會(huì)持續(xù)加快。有預(yù)計(jì)稱，到2020年，綠色輪胎市場(chǎng)份額將占到全國(guó)輪胎市場(chǎng)的60％以上。

　　有報(bào)道稱，全球輪胎產(chǎn)業(yè)正向集約化、全球化、自動(dòng)化、信息化、綠色化和智能化等方向發(fā)展。強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型升級(jí)方案成為中國(guó)輪胎行業(yè)對(duì)癥下藥的良方。業(yè)界普遍認(rèn)為，中國(guó)已是世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)實(shí)情況迫使中國(guó)輪胎業(yè)必須做強(qiáng)。因此，轉(zhuǎn)型升級(jí)是中國(guó)輪胎業(yè)實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的必經(jīng)之路，也是輪胎企業(yè)發(fā)展必須抓住的機(jī)遇。

　　我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)汽車橡膠配件的要求越來越高。加快新型原材料的研究應(yīng)用，更新設(shè)備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，加大新產(chǎn)品的開發(fā)力度和提高產(chǎn)品性能，將是汽車橡膠配件的發(fā)展方向。汽車改型換代越來越頻繁，采用通用橡膠制造的普通橡膠配件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的使用要求，而必須采用特種橡膠來替代。

　　蘭州大學(xué)副教授梁琨表示，我國(guó)目前已經(jīng)成為全球汽車和合成橡膠產(chǎn)銷量最大的國(guó)家。從國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、上下游發(fā)展形勢(shì)以及行業(yè)自身發(fā)展階段看，我國(guó)車用橡膠制品行業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，具備持續(xù)、健康發(fā)展的多種有利條件。車用橡膠制品行業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。而在合成橡膠產(chǎn)能大量過剩的情況下，提高車用合成橡膠的品質(zhì)，將是國(guó)內(nèi)合成橡膠產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)突破口。

　　汽車工業(yè)提出新要求

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍將保持相對(duì)較高的增長(zhǎng)速度，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通改善，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)還將會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展，未來10年仍將高速增長(zhǎng)。汽車工業(yè)快速發(fā)展，對(duì)車用橡膠制品和材料提出了新的要求，尤其是一些性能優(yōu)異的特種橡膠需求量巨大，將給中國(guó)特種橡膠發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。同時(shí)，中國(guó)特種橡膠工業(yè)發(fā)展，也將推動(dòng)汽車配件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　近年來，正處于迅速變革時(shí)期的汽車工業(yè)的變化主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：一是在確保車輛安全、可靠、舒適、豪華的前提下，進(jìn)一步延長(zhǎng)汽車的使用壽命，追求所有配件（包括橡膠件）的免維護(hù)化，這樣就對(duì)橡膠制品的性能和質(zhì)量提出了更高要求。二是汽車對(duì)環(huán)境的污染源來自廢氣排放的毒性物質(zhì)（例如：四乙基鉛、烴類、氧化氮、一氧化碳）和燃料的滲漏（燃料中的碳?xì)浠衔锷l(fā)到大氣中）。

　　為了減少對(duì)大氣的污染，目前主要采取的措施是使用無鉛汽油和安裝催化轉(zhuǎn)換裝置，但由于無鉛汽油中必須加入乙醇、芳烴、丁基醚等抗爆劑和催化轉(zhuǎn)換裝置會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的溫度升高，所以相應(yīng)地對(duì)橡膠制品的耐化學(xué)品性、耐熱性也提出了更高的要求。三是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)室的小型化，其周圍的環(huán)境溫度將愈來愈高，就要求與此相關(guān)的橡膠制品必須具更寬的耐高低溫性能。

　　產(chǎn)品制造主導(dǎo)選材

　　業(yè)內(nèi)人士提出，我國(guó)汽車橡膠配件主體材料的發(fā)展對(duì)策是，在現(xiàn)有的條件和基礎(chǔ)之上，瞄準(zhǔn)大批量進(jìn)口的車用高端制品，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化現(xiàn)有新膠種的生產(chǎn)，提高汽車橡膠配件產(chǎn)品質(zhì)量。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，要更好地提高橡膠制品質(zhì)量，需要打破傳統(tǒng)的概念，把以原材料為中心進(jìn)行產(chǎn)品加工的思想轉(zhuǎn)變?yōu)橐援a(chǎn)品制造為主導(dǎo)的廣闊選料思路，實(shí)現(xiàn)橡膠與塑料、樹脂、纖維等其他高分子材料的并用和共混，并進(jìn)一步開展多種材料的摻合和復(fù)合研究，將原材料的改性與創(chuàng)新一起抓，在原材料的高性能和功能性上狠下功夫。

　　目前，國(guó)外汽車橡膠配件生產(chǎn)技術(shù)正向自動(dòng)化、半自動(dòng)化和高效節(jié)能方向發(fā)展，而我國(guó)汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的整體生產(chǎn)技術(shù)水平較低。近幾年來，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)先后引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，對(duì)提高我國(guó)汽車橡膠配件的生產(chǎn)技術(shù)水平起到了極大的推動(dòng)作用。

　　今后，我國(guó)汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)除要引進(jìn)國(guó)外最新生產(chǎn)技術(shù)外，主要應(yīng)在開發(fā)自動(dòng)化和半自動(dòng)化煉膠設(shè)備和工藝，增設(shè)二次加工專用設(shè)備，改進(jìn)熱加工工藝，如高溫（180℃～200℃，甚至更高）短時(shí)間（1～2min）硫化工藝、表面處理工藝（在油封唇部襯貼聚四氟乙烯薄膜和在各種配件上涂覆涂層等）和成型工藝（精密預(yù)成型機(jī)的開發(fā)和應(yīng)用）等方面多下功夫。

　　另外，應(yīng)建立汽車橡膠配件標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)體系，使汽車橡膠配件生產(chǎn)向?qū)I(yè)化、系列化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展；還要重視開發(fā)測(cè)試汽車橡膠配件膠料工藝性能和產(chǎn)品使用性能的自動(dòng)化和半自動(dòng)化測(cè)試儀器，如膠料混煉、模壓硫化等工藝性能的測(cè)試儀器，各種配件特定使用性能的專門測(cè)試儀器，從各方面利用高新技術(shù)來提高汽車橡膠配件的生產(chǎn)技術(shù)水平。

　　“總體來講，經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國(guó)車用橡膠制品行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展，發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力和活力明顯增強(qiáng)，為行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、提效益創(chuàng)造了良好條件。”甘肅省石化協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)處陳金城處長(zhǎng)如是說。

　　提升性能急需特種膠

　　與國(guó)外汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)相比，我國(guó)汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)除了要解決企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)和管理機(jī)制問題外，還迫切需要解決原材料、工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量和品種等問題。譬如，汽車性能的不斷提高和汽車配件環(huán)境溫度的不斷升高，讓發(fā)和應(yīng)用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料成為汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。

　　目前，國(guó)外汽車橡膠配件企業(yè)在大量應(yīng)用丙烯酸酯橡膠（ACM）、氯磺化聚乙烯橡膠（CSM）、氯化聚乙烯橡膠（CPE）、氫化丁腈橡膠（HNBR）、氟橡膠（FKM）、氯醚橡膠、硅橡膠等新膠種的基礎(chǔ)上，還不斷開發(fā)和應(yīng)用性能獨(dú)特的專用膠種，如美國(guó)埃克森美孚公司牌號(hào)為Vistalon8800的改性疏松型三元乙丙橡膠（EPDM）是一種充油、乙烯質(zhì)量分?jǐn)?shù)低、二烯質(zhì)量分?jǐn)?shù)高、在很寬溫度范圍內(nèi)壓縮永久變形性好的超軟型材料。

　　相比之下，我國(guó)汽車橡膠配件用主體材料多為傳統(tǒng)橡膠品種，如天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）、丁腈橡膠（NBR）和EPDM等，ACM、FKM、氯醚橡膠和硅橡膠僅有少量應(yīng)用。究其原因，一是我國(guó)能生產(chǎn)的新膠種還有待進(jìn)一步的提高，僅能生產(chǎn)少數(shù)品種的ACM、CSM、FKM、硅橡膠和氯醚橡膠。

　　二是除ACM和CSM外，新膠種的產(chǎn)量極小，生產(chǎn)還沒有形成較大的規(guī)模、產(chǎn)品沒形成系列化，且質(zhì)量也有待提高，很多品種還依賴進(jìn)口。

　　三是對(duì)新膠種的應(yīng)用研究還不夠，缺乏積極主動(dòng)用新型原材料來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)的意識(shí)和能力，絕大多數(shù)研究工作還停留在對(duì)現(xiàn)有原材料的應(yīng)用探討上。這在一定程度上限制和影響了中國(guó)汽車用橡膠制品向高性能化方向發(fā)展。專家認(rèn)為，面對(duì)汽車用特種橡膠良好的需求前景，中國(guó)發(fā)展特種橡膠機(jī)不可失。

　　中國(guó)石油蘭州化工研究中心高級(jí)工程師徐典宏說，在一些高附加值車用橡膠產(chǎn)品方面，我國(guó)還要在關(guān)鍵的高、精、尖技術(shù)上下功夫，不能依靠進(jìn)口來滿足國(guó)內(nèi)需求。

　　通過引進(jìn)資金、技術(shù)和設(shè)備，使新膠種的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、系列化、高性能化，為汽車橡膠配件生產(chǎn)提供產(chǎn)量高、性能好、質(zhì)量穩(wěn)定、品種齊全的新膠種系列，徹底擺脫新膠種依賴進(jìn)口的狀況；加強(qiáng)新膠種的應(yīng)用研究，如開發(fā)氯醚橡膠、HNBR、CSM、 ACM、FKM等在蒸汽膠管、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)膠管、散熱器膠管、輸油膠管中的應(yīng)用；開發(fā)適用于特種配件的專用膠種，如用于耐高溫動(dòng)態(tài)性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配件的性能達(dá)到高性能汽車要求，為我國(guó)汽車工業(yè)的騰飛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。