胎壓監(jiān)測的原理 店主們都知道嗎？
周一的早晨，鬧鈴沒響，急急忙忙起床下樓，心里想著到達公司遲到后的一百種死法，加速奔向停車場。但是事實往往是殘酷的，當你正準備沖向愛車來個瘋狂飆車的時候，發(fā)現(xiàn)愛車的一個輪胎干癟的趴在那里。完蛋！小編也深表同情，整理出這篇文章。
如果你的車配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)這一切的一切也會盡早發(fā)現(xiàn)，避免工作遲到甚至事故悲劇的發(fā)生不是沒有可能的。
說胎壓檢測的裝置的之前，要先說說胎壓的重要性。
下面我們就一起來看看到底胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是怎么工作的。
直接式胎壓監(jiān)測
工作原理：利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，通過無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到車內(nèi)接收模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。
優(yōu)點：信號精準；可以直接顯示胎壓；可感知車胎的緩慢撒氣
缺點：無線信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命等。
間接式胎壓監(jiān)測
工作原理：基于ABS傳感器監(jiān)測輪胎的周長的原理，根據(jù)監(jiān)測四個車輪的轉(zhuǎn)速變化推算出輪胎周長的變化。這套系統(tǒng)并不是真正監(jiān)測胎壓數(shù)值的變化。
優(yōu)點：操作簡單、成本低
缺點：在行駛的路面異常情況下容易產(chǎn)生錯誤報警，如行駛在雪地或濕滑路面時，空轉(zhuǎn)導致的內(nèi)外車輪之間轉(zhuǎn)速明顯有差異，系統(tǒng)也會發(fā)出報警。另外，當四條輪胎的胎壓同時下降的話，監(jiān)測系統(tǒng)失去了判定的依據(jù)。也就是說只有在車輛在正常路面上正常行駛時才能發(fā)揮作用，車輛靜止時沒有作用。
安裝篇：
間接式胎壓監(jiān)測安裝：
間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)對車型有一定的要求，并不是所有車型都可以選裝。
直接式胎壓監(jiān)測（內(nèi)置）：
直接式胎壓監(jiān)測（外置）：
三種裝置對比
小編說 美國法律要求從2007年8月起在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車必須安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，歐洲也頒布了相應(yīng)的法規(guī)。中國還沒有關(guān)于胎壓裝置安裝的法規(guī)。關(guān)于安全行車的話題一直都是熱點，隨和汽車文化的普及和相關(guān)法律的完善，胎壓監(jiān)測普及勢在必得。對車主來說是安全保障；對店主來說是新的市場。
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