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　　受多重負面情況影響，我國輪胎行業在2016年上半年走勢持續疲軟，出現了需求放緩、供給過剩、市場增長乏力等不利狀況。從國內情況來看，中國經濟運行進一步放緩，汽車保有量增長緩慢，減少了消費者針對輪胎的市場需求；從國際上看，輪胎“雙反”等國際貿易摩擦加劇，嚴重了打擊中國輪胎的對外出口。內外交困使得中國輪胎行業遭遇市場冷冬，不得不壓低價格、減少產量以爭取有限的市場需求。

　　輪胎行業的淡市反映在價格上，便是今年上半年輪胎價格的下挫。據輪胎服務網站我的輪胎網相關統計，我國輪胎經銷商價格綜合指數（綜合反映經銷商從一級代理商處所購買的轎車輪胎批發價格水平變動情況的加權指數）在本年度上半年出現了震蕩下滑的局面，無論是轎車還是卡客車輪胎均從年初的高位滑落。從1月份到6月份，轎車輪胎經銷商價格綜合指數累計下降了1.94%，卡客車輪胎跌幅更大，累計下挫達2.85%。

　　圖1：2016年1-6月份轎車輪胎經銷商價格綜合指數變化情況

　　（數據來源：我的輪胎網 整理：中國輪胎商務網）

　　圖2：2016年1-6月份卡客車輪胎經銷商價格綜合指數變化情況

　　從上半年逐月環比情況來看，輪胎價格指數變化曲線在多數時間段里處在負區間內。受國際一線品牌促銷活動影響，轎車于五月份、卡客車于四月和六月份銷量較多，在計算公式中銷量加權因子的帶動下，一度促使價格指數恢復了正增長。中國輪胎商務網（www.jppiwci.cn）行業分析師認為，輪胎價格在個別月份走高屬于正常的市場波動，總體來看，中國輪胎行業下行壓力仍未解除，展望下半年輪胎價格水平，整體仍將承接目前的跌勢。

　　圖3：2016年1-6月份轎車、卡客車指數環比變化情況

　　與2015年同期相比，本年度輪胎行業的困境可謂雪上加霜。除了4月份轎車價格指數出現0.41%的輕微增長以外，其他月份的價格指數跌幅均超過2%，呈現“深度冷凍”狀態。值得注意的是，2015年的輪胎市場已經處于下滑階段，而造成15年輪胎市場不景氣的諸多因素在16年仍然延續，國內經濟運行持續放緩，美國在15年“雙反”終裁后，又再度在16年初揮動“雙反”大棒。在這種內外打擊下，中國輪胎市場即使沒有出現斷崖式暴跌，但緩慢而長期的持續下挫，卻也令諸多從業者感受到萬箭穿心搬的痛苦。其中滋味，難為外人所道。

　　圖4：2016年1-6月份轎車、卡客車指數桶比變化情況

　　城門失火，殃及池魚。輪胎行業的蕭條也傳導到了上游，拖累了輪胎制造行業市場原有的景氣。知名輪胎制造設備供應商青島軟控于數日前公告業績修正，將2016年上半年凈利潤預計變動區間，從原先的8465.55萬元-12092.21萬元削減為0-2000萬元，較此前預期暴跌75%-100%。軟控方面表示，受輪胎企業投資放緩影響，橡膠裝備業務訂單及收入不及預期，同時部分簽單業務的交付也被延后，使得企業不得不重新審視凈利潤預期。

　　通觀本年輪胎行業的冷冬困境，令人有不寒而栗之感。價格指數持續下挫，長期運行于負區間，相比于2015年仍未出現明顯好轉。業內人士分析認為，成本壓力和需求萎靡是在輪胎行業在2016年遭遇冰凍的主要原因。相較于去年，本年度天然橡膠、炭黑、鋼簾線等原材料價格持續回暖，相關市場投機氛圍濃厚，致使輪胎企業成本壓力陡增。此外，歐盟標簽法的規定越來越嚴格，美國的“雙反”調查正在被許多國家效仿，成為阻擋國內輪胎企業進軍海外的無形之墻，沉重地打擊了國內輪胎的海外出口。針對輪胎行業的未來，中國輪胎商務網（www.jppiwci.cn）市場分析師認為，在相關消極因素未解除之前，輪胎行業的冷冬恐將持續一段時間。但是從另一方面看，輪胎市場的冷淡也迫使企業主動開創新的商機，“互聯網+”市場持續深化，落后產能逐步被淘汰，領頭企業開始有意識地布局相對薄弱的東南亞市場，我國輪胎行業正在出現一些積極的變化。全新的行業發展面貌，或許就將在這片凍土中破繭而出。

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