O2O平臺將主宰未來輪胎時代？
7月7日，固鉑輪胎與途虎養車在上海簽署戰略合作協議。固鉑正式授權途虎養車為旗下新品新產品Eco C1的唯一電商銷售渠道，途虎養車則在自身渠道上為固鉑上設立越野輪胎專區。“雙贏”是本次合作的最大亮點。固鉑通過本次合作正式打入中國互聯網市場，途虎則借助官方授權平息消費者對于產品真偽的質疑，從而在汽車后市場里再下一城?；仡欇喬2O平臺整個發展歷程，有業內人士感慨，輪胎行業O2O的時代真的到來了！
電商平臺初興時，以能省略中間代理商環節、實現商家（Business）與消費者（Customer）的直接對接（即Business-to-Customer，B2C）噱頭，宣稱可以降低中間環節成本，進而降低價格，吸引大量輪胎企業的入駐。但輪胎是一種特殊的商品，輪胎在線上售賣時無可避免地遭遇到了兩個難題：一是網絡用戶以個人為主，訂量極少，企業為了這些零散的訂單而付出的倉儲、物流、人工和店鋪運營成本是否值得？二是輪胎的售賣還涉及安裝、維護等服務，而一般企業顯然難以實現全國性的門店覆蓋，遑論實現輪胎安裝的“上門服務”。但是網絡售賣帶來的價格優勢和便捷購物體驗又不容置疑，這種兩難的情形使途虎這類企業迅速崛起。途虎等企業從輪胎廠商處批量獲取產品，以線上（Online）的優惠價格在電商平臺轉售給消費者，同時在線下（Offline）實體店提供安裝維護服務，所謂的Online to Offline（O2O）模式就這樣誕生了。從它與廠商、消費者的關系來看，途虎一類的企業在本質上顯然還是中間經銷商。這些網購時代的經銷商，很好地解決了廠商在線上售賣時力不能逮的兩個難題，彌補了當年“B2C”熱潮下的市場缺陷。
輪胎電商O2O模式的出現，不僅讓眾多本行業內人士嗅到商機，甚至還一度引發金融界一股投資輪胎O2O項目平臺的狂潮。傳統勞動密集型的輪胎行業瞬間被風險資本捧為時代寵兒，特維輪、麥輪胎、途虎養車網、好胎屋相繼獲得融資，各方都期望在這一新興領域盡快分得一杯羹，為此不惜采取高額補貼的方式，“砸錢”來吸引用戶，歇斯底里地喊出了“0元輪胎”的口號，力求實現投資資本的快速回報。一時間輪胎O2O領域投機氛圍濃厚，眾多資本在染指新興O2O領域之余，更企圖借輪胎行業打入規模更為廣闊的萬億級汽車后市場，將其打造為下一個途虎和特維輪，乃至下一個淘寶和京東。
古人云：“不謀萬世者,不足謀一時；不謀全局者,不足謀一域。”輪胎市場恐怕要讓風險資本投資人失望了。與煙酒、化妝品等“快消品”不同，輪胎產品以“慢消”著稱，汽車輪胎消費周期以“萬公里”計。目前車主間關于換胎周期的共識是4萬公里以上就考慮更換，隨著輪胎產品質量的提高，這一更換路程只會更長。同時，中國輪胎行業是一個高度同質化的競爭市場，激烈的業內競爭勢必傳導到O2O市場領域來。中國輪胎商務網（www.jppiwci.cn）行業分析師認為，建立在高補貼、低盈利乃至虧損基礎上的O2O商家是否具有長期盈利的能力是值得市場人士長期關注的。一旦崩盤，這些O2O企業由于燒錢過多，債務黑洞難填，將難以再次吸引風險資本的投資?？梢灶A期，如果輪胎O2O領域表現不如現階段估計，大量資本將逃離輪胎O2O市場，而這將成為壓垮如今風光無限的輪胎O2O市場的最后一根稻草。
慶幸的是，不少從輪胎領域起家的O2O企業都認識到了孤注一擲賭博市場的危害，理智地將有限的資金分散投資于汽車后市場各領域，將O2O項目“去輪胎化”，轉變為綜合型平臺，將市場延伸到機油、汽車零部件等領域，以確保盈利模式的可持續。
業界專家表示，汽車后市場需求廣闊，種類繁多，服務輸出體量極大。隨著發端于O2O模式的輪胎平臺開始介入汽車后市場各個領域，其與傳統4S店的碰撞將不可避免。傳統的4S店因服務差、價格暴利廣受車主詬病，而新興的養車平臺也將在開拓市場的過程中面臨未知的考驗。未來的汽車后市場渠道競爭將日益開放激烈，每家企業都應該找準自己的市場定位，發揮自身最為核心的優勢。
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