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　　最近流行一句話叫“主要看氣質”，不過氣質并不總是可靠的，比如在處處充滿陷阱的河灘前就是“然并卵”，要想征服險途，一切還要靠實力說話。

　　Part . 1輪胎的選擇

　　眼下這輛東風風度MX6作為工作車已經在駕仕派中出現過幾次了，今天我們交給它的“任務”是升級輪胎然后進行一次多路況性能測試。事實上做這個策劃的打算我們自提車那天起便有了，不過由于最近工作排得較滿便一直往后拖，眼下終于快到年關，時間有了富余于是我們便趁著空閑的時間把想法變成了現實（其實就是給自駕游找一個冠冕堂皇的借口）。

　　我們需要的輪胎，是能夠對付日常駕駛需求的同時還要兼顧越野性，這個貪心的要求看似平常但仔細揣摩其實滿足起來不容易。

　　先說日常駕駛需求。對于我們而言一年中絕大多數時候都待在城市里，即便外出自駕游越野也只能算是偶爾為之。因此從長遠考慮，我們依然希望更換的輪胎能夠在燃油經濟性和性能上能夠有不輸原車輪胎的實力。至于越野方面，我們看重輪胎的耐用性以及在濕滑和涉水路況下的表現，這不僅是本次越野測試對輪胎的要求，也是東風風度MX6這輛四驅車所需要的。

　　經過多番的比較，最后我們選擇了下面這款輪胎：

 

 

 

 

　　scoverer HTS城市游俠

　　固鉑是來自美國的一個輪胎品牌，公司成立至今已有102年的歷史，是全球十大輪胎制造商之一，以制造越野輪胎而聞名于世，被譽為“全球SUV&越野輪胎大師”。而我們選擇的這款固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎，是一款既能夠滿足城市鋪裝道路行駛，又能夠適應初級越野路面的經濟型輪胎。另外考慮到平衡加速、操控和燃油經濟性，更換輪胎時我們未改變尺寸，依然為225/60 R17。

　　輪胎升級小貼士

　　對于整備質量較大的SUV來說升級輪胎時盡量不要升高扁平比、降低胎寬，這會降低車輛的制動性能。

　　不宜過分加大輪轂增加胎寬，這除了會增加脫圈的安全隱患外，也會增加油耗。

　　選購輪胎應到官方授權的正規(guī)商店，以免購買到翻新輪胎。

 

 

　　與固鉑旗下的專業(yè)越野輪胎不同，Discoverer HTS城市游俠輪胎擁有規(guī)整而細膩的胎紋并且融入了獨特的“STE” 幾何倒角邊設計，在降低胎噪的同時亦提升了輪胎與地面的貼合性。又考慮到兼顧越野之需，固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎的外側還加入了“3-D”內鎖式幾何三維酒窩狀刀槽科技，并且輪胎還采用了寬接地設計，增強輪胎的操控穩(wěn)定性和越野時的抓地力。

　　Part . 2更換輪胎

 

 

 

　　選好了輪胎，我們來到固鉑輪胎超級體驗中心進行輪胎的更換，這是一家以更換輪胎為主，同時提供維修保養(yǎng)服務和增值服務的官方綜合汽車維修保養(yǎng)體驗店。之所以選擇官方授權購買輪胎，一是產品的質量有保障，二是官方服務更專業(yè)到位。

　　輪胎信息小貼士

　　從新輪胎上我們能夠得到哪些有用信息？下面我們就以換裝的固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎為例，來認識輪胎上的基本信息。

　　Q1、225/60 R17是什么意思？

 

 

 

　　225 -- 輪胎斷面寬度（mm）

　　60 -- 扁平比=(外徑-內徑)/輪胎斷面寬度*100%

　　R -- 子午線結構

　　17 -- 輪胎內徑（inch）

　　Q2、怎樣知曉輪胎的生產日期？

 

 

 

　　在靠近輪胎趾口的位置有一個四位數字，前兩位代表輪胎生產日期周數，后兩位代表年份。例如換裝的固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎顯示的數字為“4515”，指該輪胎是在2015年第45周生產。

　　Q3、輪胎上還有哪些其他有用信息？

 

 

 

　　99H：數字為單條輪胎載重指數，“99”對應775kg；字母為輪胎速度等級，“H”表示固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎的最高車速為210km/h。

　　MAX. LOAD 775kg：表示固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎最大載重為775kg。

　　MAX. PRESS. 300kpa：表示固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎最大充氣壓力為300kpa。

　　更換輪胎

　　簡單介紹完輪胎，接下來就是更換輪胎了。更換輪胎的時間很短，而且固鉑輪胎超級體驗中心的工作人員非常認真負責，這里為他們贊一個。

　　簡單而言輪胎更換有如下步驟：

 

 

　　Part . 3鋪裝道路行駛感受

 

 

 

　　從主觀上說，相比東風風度MX6原廠的橫濱輪胎G91輪胎，固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎在靜謐性上的表現要略好，獨特的花紋設計使其在100km/h時速下的車內噪音也更低。在通過起伏路面時固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎的路面回饋更加豐富，過彎或原地掉頭時的支撐性相比原廠輪胎也更好，并且在山路上當我以50km/h時速通過急彎時這套輪胎依然能夠牢牢的貼在地面上，充分保持了車輪的循跡性，對東風風度MX6的操控性能有較為明顯的提升。

 

 

　　油耗的表現，在沒有刻意省油駕駛的情況下錄得1642km的綜合油耗為9.6L/100km，儀表油耗信息較之前搭載橫濱輪胎G91輪胎時沒有漲跌，表現符合預期。

　　Part . 4鋪裝道路行駛感受

 

 

 

　　即使固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎不是一款專業(yè)越野輪胎，東風風度MX6不是一款Off-Road，但這仍然無法阻擋我把它們放在越野場地上的熱情。畢竟“無固鉑，不越野”的固鉑輪胎畢竟在全球以制造越野輪胎而聞名，東風風度MX6好說歹說也是一款搭載了適時四驅系統的SUV，所以——兩者結合出現在越野場地上還是讓我充滿期待的。

 

 

　　場地是一名越野發(fā)燒友向我們推薦的，早年Jeep也在此舉行過牧馬人的試駕活動，越野場地的難度可想而知。這片場地以河灘為主，綜合了涉水、起伏不定的碎石路面、路面高低落差較大的巖石路面和泥地，用來檢驗輪胎和車輛的越野性能是再合適不過的了。

　　前文介紹了固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎，接下來我還要簡單的向各位說說這輛東風風度MX6。東風風度MX6基于舊款奇駿2.0車型打造，與舊款奇駿2.0車型擁有完全一致的動力系統以及四輪驅動系統，最小離地間隙210mm。不過受原型車配置所限，東風風度MX6未配備車身動態(tài)穩(wěn)定穩(wěn)定系統，在極端狀況下缺少對四輪的限滑控制，限制了東風風度MX6的越野實力。

　　碎石路

 

 

　　碎石路面的試駕屬于較為初級的越野項目，對于東風風度MX6而言自然也是小菜一碟。就測試后的感受而言，東風風度MX6在碎石路面上依然擁有不錯的循跡性，即便車身出現失控側滑的征兆只要稍加收起油門立刻就能回到正常狀態(tài)，并且在轉彎過程中方向盤依然擁有較好的指向性，唯一美中不足的是由于缺少后輪葉子板內襯，飛濺的碎石打在車上的聲音顯得非常直接且刺耳，影響了東風風度MX6的行車質感。值得一提的是固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎，在經過碎石路面的連續(xù)行駛后胎面依然保持干凈整潔，為接下來的涉水駕駛開了一個好頭。

　　涉水

 

 

 

　　涉水的河床以鵝卵石為主，這為涉水越野提供了條件，加之東風風度MX6離地間隙較高，穿越河灘可謂是毫無難度。

 

 

　　而固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎在涉水過程中，獨特的花紋設計以及“STE”技術、和“3-D”技術為其帶來了出色的排水性能。行進在河灘中，即使從車外看濺起的水花已然沒過輪胎，不過就車內的感受而言，駕駛東風風度MX6我依然能夠感到輪胎較為充分的抓地力，持續(xù)加速也未發(fā)生打滑的狀況。并且在河灘中，固鉑 Discoverer HTS城市游俠輪胎深厚而扎實，與懸架表現相得益彰，二者結合充分吸收了河床卵石帶來的顛簸，為東風風度MX6帶來了不錯的越野舒適性。

　　涉水小貼士

 

 

 

　　涉水前一定要下車查看涉水路段，在充分掌握水深和路況后再涉水。

　　涉水時應注意車輛的涉水深度，以不沒過發(fā)動機進氣口為限。

　　如發(fā)動機進水后導致熄火不要再次啟動汽車，否則會損壞發(fā)動機。

　　涉水時應將變速箱保持在恒定的低速擋位，以恒定車速涉水，涉水過程中應讓發(fā)動機維持一定轉速以免排氣管失去壓力造成水倒灌入排氣管。

　　巖石路

 

 

　　東風風度MX6綿柔的轉向和較長的懸架行程在高低起伏較大的巖石路面上凸顯出了優(yōu)勢。不僅如此，行駛在巖石路面上東風風度MX6車身也未產生任何異響，拍照時需要頻繁的上下車，開閉車門也非常順暢。

 

 

　　而針對這樣的路況，固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎采用了寬接地的設計，較深的花紋和輪胎外側加強筋，以及厚實的胎壁都為行走在巖石路面上提供了便利，行駛在高起伏、棱角較為鋒利的巖石路面上也給予了我很強的信心。

　　泥地

　　在河灘上的一馬平川讓我對泥地駕駛充滿自信，當左前輪陷入一個小泥潭時我甚至一度將驅動模式由“4驅鎖定”切換為了“前驅”，憑借輪胎出色的抓地力就將車充泥潭中倒了出來。輕松的脫困讓我產生了麻痹，這也激發(fā)了我繼續(xù)向前行駛的好勝心，不過當左前輪駛入先前陷入的泥潭時，這次我的運氣便沒有（No）那（Zuo）么（No）好（Die）了。

 

 

　　問題出在左前輪深陷泥潭的同時，右后輪只是在光滑的巖石上空轉，一個天然的交叉軸就這樣被我一手創(chuàng)造了出來，而由于缺少必要的電子限滑措施，此時車陷在了河灘深處的一條泥濘小道之中。

　　人工干預脫困，想在一堆無從插足的爛泥中為左前輪挖出一條路顯然不現實，解決問題的關鍵于是集中在了條件尚可右后輪上。我和小伙伴們一起嘗試過提手剎，就地取材墊木板等等各種辦法，但車任憑輪胎在泥地里空轉就是紋絲不動。最后不知是誰說了一句“不如推推看，反正死馬當作活馬醫(yī)”，于是我和小伙伴一起插在泥潭中準備推車。

 

 

　　老實說我對推車是不抱任何希望的，一來就2人，人手明顯不夠；二來陷車時車頭向下且車又很重，要想把它從濕滑深厚的泥地里推出來有些不太現實。但問題是——我們真的就這樣硬生生的把這輛車從泥地里推出了來，并繼續(xù)向前行駛最后到達河岸完成了調頭才折返。

　　越野總結

 

 

 

　　越野的過程不完美，畢竟我們在泥地中遭遇了陷車。不過我認為這才是真實的東風風度MX6，畢竟這片河灘這終究是牧馬人的樂土，要求東風風度MX6這款城市SUV能夠像專業(yè)越野車一樣撒野還有點兒難度。

　　盡管如此，我認為東風風度MX6的實力還是不差的，畢竟在偌大的河灘中，它出色的完成了不同河段的涉水任務，輕松的通過了巖石路面，而這些科目，車輛本身沒有點硬實力恐怕是無法勝任的。至少通過這次越野駕駛我們可以知道東風風度MX6雖然不能去攀巖，不能通過太過泥濘的爛泥地和松散的沙地，但至少在草原上、河灘邊等等一些不極端的野外路況還是叫人非常放心的。而且這次試駕的時間跨度長達4小時左右，面對連續(xù)的高強度的越野，東風風度MX6沒有發(fā)生過一次四驅系統報警等狀況，機械可靠性還是值得褒獎的。

　　輪胎使用總結

 

 

 

　　最后還是再多說兩句這次換的輪胎，作為固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎的用戶，這款輪胎的表現還是很讓人滿意。作為一款以城市駕駛為重的輪胎，固鉑Discoverer HTS城市游俠輪胎兼顧了不錯的舒適性和操控性，另外在燃油經濟性和靜音性上也有不輸給轎車輪胎的表現，忠實履行了作為一款城市輪胎的應有職責。同時，在越野駕駛中，Discoverer HTS城市游俠輪胎在抓地力和在濕地上的操控性讓我印象深刻，作為替換胎還是比原廠輪胎有更加出色的越野性能。