廢輪胎快速增長 回收利用亟待加速
從高速公路上遺棄的廢舊輪胎，到修車廠里隨處可見的破輪胎，從擅自焚燒，到舊輪胎翻新……
不久前，在廣西南寧舉行的中國中小輪胎生產企業“生態環保”會議上，諸多與會代表表示，中國每年產生的廢舊輪胎快速增長，但廢舊輪胎回收利用行業發展卻低水平徘徊。
“黑色污染”不容忽視
中國輪胎翻修與循環利用協會副秘書長張建德介紹，隨著中國汽車保有量持續增長，與汽車密切相關的廢舊輪胎產生量也在快速增長。
中國橡膠工業協會的調查表明，早在2013年，中國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條，重量達到1080萬噸，并以每年約8%至10%的速度在增長。
2015年，中國廢舊輪胎產生量已經突破3億條。
一方面是與日俱增、越發龐大的輪胎產量數據，另一方面卻是令人頭疼的廢舊輪胎安全事故及污染問題。
南寧市交警支隊的研究表明，在南寧周邊道路廢舊輪胎遺棄的情況，已經成為道路交通安全的重大隱患。
一些交通事故的直接導火線，就是貨車司機擅自遺棄在高速公路上的廢舊輪胎。
張建德說，中國廢舊輪胎年產生量超過1000萬噸，但無害化利用率只有60%。“這意味著中國汽車產業正在遭遇廢舊輪胎‘黑色污染’的侵蝕。”
廢舊輪胎“黑色污染”在國外早有前車之鑒。
1990年發生在加拿大安大略湖的黑格斯維爾火災，持續長達17小時，有1260萬條輪胎被燒，1700人被疏散，大量油類物質滲入土壤，附近的河流也被多環芳烴污染，造成的損失難以估量。
廣西師范大學環保領域的專家介紹，越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，不僅會占用大量土地資源，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，并可能引發火災，威脅人們的生命及財產安全。
在一些地區，廢舊輪胎被用作燃料，嚴重的污染使周圍寸草不生。
由于其構造和成分的特殊性，露天堆放的廢舊輪胎一旦燃起便很難控制和撲滅，并且會產生大量煙霧和有毒污染物，嚴重污染環境和威脅人體健康。
廢舊輪胎再利用步履艱難
據參會的中小輪胎生產企業介紹，廢舊輪胎再利用步履艱難的關鍵在于：具備翻新利用能力的企業規模化程度不高，利潤微薄，加上產品附加值低，市場銷售不暢。
根據中國橡膠工業協會的統計，2012年以來，中國橡膠數量已經常年居于世界前兩位，每年生產的橡膠制品量約46萬噸，廢舊橡膠產生量約18萬噸，有近5%的廢舊橡膠沒有回收利用，其中廢舊輪胎約占2%，長期堆放，難以降解，成為“黑色污染”源。
廣西牟新泰輪胎生產公司總經理莫泰安表示，中國廢舊輪胎利用主要是生產再生橡膠、輪胎翻新、生產硫化橡膠粉。
這些企業80%以上為中小型企業，規模小，競爭力弱，大多數翻胎企業裝備水平不高，技術力量薄弱，必要的測試設備不完備，影響了翻新輪胎質量的進一步提高。
據專業人士介紹，廢舊輪胎是一種需要占用大量環境空間的廢物，并且難以壓縮、收集和消除。
鑒于舊輪胎分解所需時間的不確定，因此這些廢棄物不具有生物降解性，而且其成分包括一些危險元素，如鉛、鉻、鎘和其他重金屬，若處置和管理不當，會對人體健康和環境造成威脅。
此外，廢舊輪胎回收利用屬于半公益事業，加工產品附加值低。
中國廢舊輪胎資源零星分散，其回收、加工、運輸費用高，加上歷史原因形成的人員、債務包袱重、企業經濟效益差，多數企業虧損嚴重，廢舊輪胎回收利用行業發展呈低水平徘徊。
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