轟轟轟……伴隨著轟鳴的馬達,一輛輛色彩斑斕的越野賽車飛沖在泥石流地中,卷起滾滾煙塵,在圍觀群眾驚訝的目光中,愈戰愈勇……
這不是在拍攝特效鏡頭,4月28日,“雄風杯”第十三屆中國東川泥石流國際汽車越野賽暨2016中國汽車越野錦標賽東川站正式拉開戰幕。作為本屆賽事的新面孔:中策橡膠朝陽輪胎車隊首次亮相就技壓群雄,驚艷全場。
據中國輪胎第一門戶中國輪胎商務網(www.jppiwci.cn)了解,中策橡膠朝陽輪胎車隊,是重慶文凡汽車賽事策劃公司今年組建的一支全新的車隊。重慶文凡汽車賽事策劃公司今年做出了一系列動作,正式進軍國內越野賽事,在兩周前剛剛結束的中國汽車場地越野錦標賽首站南溪站比賽中,由重慶文凡汽車賽事策劃公司與長安汽車合作的長安CS75車隊就以非凡的實力奪得個人的一個冠軍兩個亞軍一個季軍以及俱樂部杯、廠商杯冠軍的好成績。本次與中策橡膠合作組建的中策橡膠朝陽輪胎亮相東川也是重慶文凡汽車賽事策劃公司今年征戰中國越野賽事很重要的一步。
賽事現場,我們專訪了中策橡膠朝陽輪胎車隊。
車隊經理兼車手陳一果:
東川泥石流國際越野賽與中國越野拉力賽和環塔拉力賽并稱為中國三大拉力賽事,從2004年開始已經連續舉辦了12屆,比賽賽道由河道、爛石加水和泥組成,其挑戰性可想而知,尤其是在天然泥石流河床中比賽,對輪胎的挑戰可謂苛刻。在這樣的賽事中,爆胎、漏液、斷軸是常事,陷車、翻車等事故隨時可能發生,非常考驗賽車和車手,是一項不斷向艱苦自然環境、人類體能極限和賽車技術性能發起挑戰的賽車運動。
本次中策橡膠車隊之所以選擇東川,正是因為看中了東川的魔鬼賽道,東川向來有“拆車場”之稱,對輪胎的抓地性、胎壁的厚度等要求極高,通過檢測與預熱,中策朝陽輪胎的優異表現讓我們信心倍加。
本次車隊共4輛車征戰東川,雖然組隊時間緊張,但中策橡膠朝陽輪胎車隊絕對是星光閃耀,車隊有三大冠軍車手坐鎮:東川冠軍車手馬淼、COC冠軍常客趙向前,CRC冠軍車手文凡,這樣的陣容堪稱豪華。
頭號車手馬淼:
東川泥石流國際越野賽舉辦的12個年頭里,我參加過了11次,在這里,我站上過冠軍的寶座,也曾經失敗過。在我看來,真正的賽車手必須有堅毅的精神信念,面對泥石流挑戰永不放棄,勇往直前,追求更高的競點。
每年東川賽道的挑戰性都有所改變,所處地形地貌的多變除了對車手而言是一大考驗,對輪胎的考驗也極高。可以說,東川泥石流越野賽是國內目前不少輪胎品牌仍然不敢參與挑戰的一個賽事。
從我的經驗看,選擇好輪胎是決勝東川關鍵,輪胎的花紋與氣壓是影響比賽結果的重要因素。正是中策朝陽輪胎對其自身產品質量的絕對信心,為我們車隊應對不同路面情況減少了后顧之憂,到目前為止都感覺非常良好,兩個賽段跑下來沒有出現任何問題。
對于這次比賽來說,要靠實力,還要靠運氣,靠我們朝陽車隊整體的發揮。不過我們都會盡全力去參與這場比賽!
CRC冠軍車手文凡:
第四次參與東川賽事了。這個比賽,可以用“不成功,便成仁”形容,其所處環境苛刻,只有勝利與失敗,沒有冠軍與亞軍,只有不斷挑戰自我,不斷自我超越,沒有放棄與退出,這也是我認為的真正的“越野賽精神”。
這也是我們車隊第一次和朝陽輪胎并肩作戰,無論賽道環境如何復雜多變,朝陽輪胎的可靠品質和超強的綜合性能讓我們一次次信服。近期在央視組織的輪胎測試中,朝陽輪胎的優秀性能也已得到了充分驗證。從這兩天的探路來看,朝陽輪胎非常給力,沒有發生任何問題,輪胎軟硬度合適,行駛起來操控非常非常好,反映朝陽輪胎的研發能力和制造能力,用在越野賽車上的輪胎具有尖端的制造工藝和水平。
“有太陽升起的地方就有朝陽輪胎”,我們也希望朝陽輪胎在幫助車隊走得更遠的同時,自己也能變得愈發的優秀,成為中國輪胎品牌的領航者!
COC冠軍常客趙向前:
這是我第三次來到東川了,車隊已經蓄勢待發。輪胎在本次比賽中發揮著舉足輕重的作用,首先要求不能爆胎,尤其是在低氣壓的情況下不能發生爆胎,因為這場比賽要求速度和舒適性兼備,這個時候輪胎的氣壓可能會很低,這樣輪胎在轉彎等情況下受到沖擊的時候可能會發生爆胎,所以我們最大的要求就是輪胎不爆,其次就是對于輪胎抓地力、排泥能力的考驗了,但最主要的還是要保證低氣壓的情況下不能發生爆胎。我們非常期待,中策朝陽輪胎在賽車領域積累的豐富經驗和出眾的產品技術能力,幫助我們的頂尖車手創出優秀成績。
車隊經理兼車手陳一果(左)接受中國輪胎商務網采訪
自2006年介入中國汽車運動以來,中策橡膠一直致力于發展汽車運動,先后通過參與中國汽車拉力錦標賽、中國漂移系列賽等一系列的國內高水平汽車賽事,在不斷創造佳績的同時,將賽場取得數據運用在民用輪胎開發中,以技術創新作為企業發展的動力引擎,把賽場作為產品的試驗田,進一步提高產品品質,為更多消費者提供優質服務,以實際行動詮釋了“中國好輪胎”的定義,助力中國汽車越野賽文化邁向世界!
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