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　　全能的鞋底兒——海外評測鄧祿普TrialSmart拉力胎

　　老話講“踏破鐵鞋無覓處”，形容滿世界轉悠找不到想要的東西。如果擱今天，你就可以騎著一輛時下流行的拉力車到處尋覓，活動范圍大得多，找到的幾率也會大不少，于是就可以“得來全不費功夫”。

　　對于鞋，還是“牛筋底兒”的結實，就像下面這貨，是鄧祿普專門為拉力車設計的輪胎，叫做“TrialSmart”，長途跋涉，翻山越嶺，都沒大問題。

　　雖然我們都期望一款上得公路、下得賽道，走得了土路，過得去泥濘的“全能”輪胎，但目前地球上是不存在這樣的東西的。所以，廠商也可以討巧一下——盡管拉力車都“老王賣瓜”說自己有越野能力，但賣的總比買的精，他們知道絕大部分車主可能一輩子也不會騎著這車去越野，更多還是會把它當作長途旅行的工具。于是，這款投其所好的鄧祿普TrialSmart輪胎就應運而生了。就像官方宣傳的那樣，它骨子里90%是為公路而生，10%才是為在平坦的“越野”路面上奔馳。

　　TrialSmart后胎使用了鄧祿普在高性能運動輪胎Sportmax上的技術——無縫束帶，利用一條連續纏繞在胎體內的加強帶，通過提高簾線的穩固度減少了胎體變形，進而降低了輪胎發熱量，應對高負荷使用時磨損顯著降低，更加耐用。

　　TrialSmart 采用了XGT交叉花紋設計，在柏油路面上保持了很大的接地面積，較多的溝槽排水性能出色；在非鋪裝路面上，這些溝槽也利于排開松軟的泥土，增加輪胎的附著力。溝槽的交叉角度經過特殊設計，優化了胎塊的剛性，減少了胎塊的蠕動變形。這也降低了輪胎溫度，防止過早的磨損。

　　對于拉力車經常會面對的惡劣天氣，TrialSmart配方里的硅化工藝，有助于幫助胎面在低溫和潮濕環境中快速升溫——這和之前說的降低輪胎溫度不是一碼事——胎面溫度決定輪胎抓地力，而輪胎整體的溫度會影響使用壽命。硅化工藝還能減小滾動阻力，從而降低油耗，滿足拉力車長續航里程的需求。

　　TrialSmart提供19-21寸的前胎和17-18寸的后胎，可適用于市面上絕大多數拉力車，甚至包括早期的卡吉瓦和貝納利。