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　　2016年3月1日，日內(nèi)瓦——倍耐力創(chuàng)造了一項(xiàng)全新原配認(rèn)證記錄，自2015年迄今，日均獲得一項(xiàng)認(rèn)證。這一獨(dú)特成就要?dú)w功于最佳適配策略，這家意大利公司亮相第86屆日內(nèi)瓦車展，一如既往地為那些至為榮耀和最受關(guān)注的車型提供定制輪胎：從法拉利GTC4 Lusso到蘭博基尼Centenario，還有帕加尼Huayra Bc，邁凱倫570S GT和寶馬7系，以及瑪莎拉蒂Levante，捷豹F-Pace和奧迪R8 Spyder，此外，還包括一些概念車型，像是最新的喬治亞羅作品。為特定車輛量身定制輪胎，是商業(yè)和工業(yè)完美契合戰(zhàn)略的核心，這方面的不斷發(fā)展意味著，倍耐力已經(jīng)獲得了2200款汽車的原配輪胎認(rèn)證。這一數(shù)字相較去年9月增長了10%，當(dāng)時的法蘭克福車展上，倍耐力所獲認(rèn)證突破2000項(xiàng)。這一趨勢也延續(xù)到了2016年的前兩個月，使得倍耐力成為了世界領(lǐng)先汽車制造商尋求未來汽車發(fā)展時的技術(shù)合作伙伴。

　　

 

　　最佳適配策略：每款車型有其自己的輪胎

　　如今的超豪華車型均有著高端的性能表現(xiàn)和獨(dú)特的技術(shù)特征，因而一款輪胎應(yīng)對所有車型的時光已然成為了過去。倍耐力迅速地發(fā)現(xiàn)了這一趨勢，并將定制輪胎的發(fā)展作為其工業(yè)和技術(shù)策略的核心，成為了汽車制造商鐘愛的合作伙伴。

　　倍耐力的最佳適配策略包括專用的技術(shù)、工藝和材料。通過將這些元素融為一體，加之從設(shè)計階段開始正確認(rèn)知每家制造商工程師們的需求，倍耐力得以為每款車型開發(fā)定制輪胎。這些輪胎仍命名為P Zero，Cinturato，或者Scorpion，但每個名字的后面，是許多單個變體，為其裝配車型特別打造。為不同汽車制造商量身定制的輪胎胎側(cè)有一個特定標(biāo)識，以證明自己的身份。

　　

 

　　因此，倍耐力在2015年創(chuàng)下定制輪胎的認(rèn)證紀(jì)錄絕非偶然：總計獲得353項(xiàng)認(rèn)證。這一數(shù)字已逼近日均一項(xiàng)：代表著汽車制造商，進(jìn)而是車主對于倍耐力輪胎的偏愛。

　　日內(nèi)瓦車展也將見證倍耐力最新產(chǎn)品的處子秀：P Zero，倍耐力最新一代旗艦型產(chǎn)品，這一系列最初亮相已可以追溯到30年前。這款全新產(chǎn)品將在下個月全球發(fā)布。同時，這款產(chǎn)品將裝配在這次車展最具感召力的超跑車上，藉此完成其初次亮相，亦將成為倍耐力展臺的特色所在，另一特點(diǎn)則是一位輪胎設(shè)計師將手工刻制獨(dú)特的胎紋。

　　倍耐力：瑪莎拉蒂的獨(dú)家合作伙伴

　　瑪莎拉蒂品牌的第一輛SUV車型Levante是2016年日內(nèi)瓦車展上最受關(guān)注的新車。這款車型共享Quattroporte和Ghibli轎車平臺打造，共享引擎技術(shù)，裝配四輪驅(qū)動系統(tǒng)和一個八檔全自動變速箱。

　　當(dāng)每一輛瑪莎拉蒂車下線駛出車廠，倍耐力輪胎均是其最新車型的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。此次，倍耐力特意為瑪莎拉蒂的首款跨界車型研發(fā)了全新的P Zero輪胎配方、參數(shù)和輪胎結(jié)構(gòu)，為Levante增加駕駛樂趣和最佳操控性能。

　　法拉利GTC4 LUSSO：四輪轉(zhuǎn)向和全新的四條P Zero輪胎

　　法拉利將在日內(nèi)瓦展示其最新設(shè)計：GTC4 Lusso車型。一款勝利的產(chǎn)品不需要改變，只需要正名。因此，躍馬再次選擇了定制P Zero輪胎作為其FF繼承者的原配輪胎。

　　這款著名車型結(jié)合了舒適性和性能表現(xiàn)，而這也是法拉利工程師們要求倍耐力為新車所需要保持的兩大特征。除此之外，倍耐力還帶來了額外之喜，為GTC4 Lusso車型定制的P Zero輪胎，其滾動阻力減少了15%。通過控制輪胎觸地瞬間的變形和優(yōu)化觸地胎紋，倍耐力實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。由于全新的這款法拉利是四輪驅(qū)動，確保后胎正確的觸地胎紋和前胎一樣極為關(guān)鍵。

　　

 

　　P Zero的運(yùn)動特性契合輕盈的捷豹F-PACE

　　捷豹將為日內(nèi)瓦車展帶來自己的第一款SUV車型：F-Pace車型，這款車的一大特征是輕盈，車體80%采用鋁合金制成。搭配柴油和汽油發(fā)動機(jī)，其峰值馬力達(dá)到380匹，全新的捷豹車型兼容了跑車的性能表現(xiàn)和活力，以及現(xiàn)代SUV車型的舒適性和實(shí)用性。

　　針對F-Pace的輪胎，捷豹方面有著諸多優(yōu)先考量，其中一些甚至互相矛盾：高水平的舒適性和低滾動阻力，以及前驅(qū)運(yùn)動模式。最終這些要求均由為F-Pace定制的輪胎一一滿足，這款輪胎使用了最新的材料和配方。倍耐力是全新捷豹車型22英寸輪胎的獨(dú)家原裝輪胎供應(yīng)商。

　　蘭博基尼和倍耐力共慶又一個紀(jì)念日

　　2013年，倍耐力打開了米蘭總部的大門，慶祝蘭博基尼的50歲生日和兩家公司極具歷史意義的合作關(guān)系。

　　

 

　　2016年，這家意大利超跑制造商達(dá)成了另一里程碑：該公司創(chuàng)始人Ferruccio Lamborghini的100歲誕辰。這家公司最新的車型，蘭博基尼Centenario正是向其致敬：自然，這款車型也裝配了定制的P Zero輪胎。這些輪胎為這款車更勝于Huracan和Gallardo的速度度身定制，提供更勝一籌的操控性和加速表現(xiàn)。

　　為了做到這一點(diǎn)，倍耐力的工程師們集中攻克了一些關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)工作：胎圈輪廓(允許更快更直接的轉(zhuǎn)向反應(yīng))，胎面花紋設(shè)計(增加觸地胎紋)和全新的混合增強(qiáng)材料(幫助化合物能夠更有效地預(yù)熱)。

　　P Zero CORSA和帕加尼HUAYRA BC：仿若一級方程式

　　和所有帕加尼車型一樣，Huayra BC將會獨(dú)家裝配倍耐力輪胎。值得一提的是，這款車型將裝配255/30ZR20和355/25ZR21兩種尺寸的P Zero Corsa輪胎，確保這款來自摩德納的全新超級汽車有著全路況的高度安全性。

　　最新款的P Zero Corsa輪胎采取外觀更為激進(jìn)的不對稱胎紋，三條縱向溝槽則會令人聯(lián)想起幾年前F1光頭胎。

　　這款輪胎另一個和F1有關(guān)的設(shè)計則是輪胎的幾何形狀和胎圈，這一設(shè)計旨在吸收由一輛超過1000匹馬力汽車輸出的強(qiáng)應(yīng)力和結(jié)構(gòu)彎曲。

　　倍耐力的工程師們?yōu)镠uayra BC車型創(chuàng)造了這一定制產(chǎn)品，使用了高分子量的全新聚合物，以提高抓地力。新的混合系統(tǒng)也意味著材料分布得到了優(yōu)化。最后，新的輪胎結(jié)構(gòu)將輪胎重量降低了約3%。

　　倍耐力助推邁凱倫570S GT

　　倍耐力和邁凱倫之間的技術(shù)性合作伙伴關(guān)系再進(jìn)一步。

　　全新的570S GT將會獨(dú)家裝配P Zero和P Zero Corsa輪胎，倍耐力工程師為前胎和后胎分別定制了225/35R19和285/35R20兩種尺寸。

　　

 

　　這款輪胎的特質(zhì)是革新性的PNCS(倍耐力噪音消除系統(tǒng))：這是倍耐力一項(xiàng)全新的專利技術(shù)，通過輪胎內(nèi)的溝槽降低道路噪音。這一噪音由輪胎接觸地面時的空氣振動引起，從輪胎到達(dá)輪轂，并最終通過懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)入汽車內(nèi)部。

　　倍耐力獨(dú)特的系統(tǒng)采用輪胎內(nèi)的聚氨酯海綿，吸收這些振動，降低其進(jìn)入車體內(nèi)的傳輸量。倍耐力降噪系統(tǒng)使得車體內(nèi)部的噪音可以降低二十到三十分貝，大約能減少一半的噪聲量，大大增強(qiáng)了駕駛舒適性。

　　倍耐力為邁凱倫研發(fā)的這款輪胎，采用最新的結(jié)構(gòu)技術(shù)、材料和制造工藝。這些輪胎在胎側(cè)標(biāo)有MC1標(biāo)識，在倍耐力的藝術(shù)之洲Next Mirs車間中制造，這是目前世界上最先進(jìn)的機(jī)器人輪胎產(chǎn)品線。

　　倍耐力減輕了奧迪R8 SPYDER所配輪胎的重量

　　日內(nèi)瓦車展的諸多驚喜中，敞篷版奧迪R8正是其中之一。這家總部位于因戈?duì)柺┧氐墓具x擇了定制P Zero輪胎來裝配其敞篷版超級跑車。

　　全新的奧迪R8 Spyder將會比其轎跑版輕了大約50公斤。為了配合整車的重量減輕，倍耐力的工程師們被要求同時減輕輪胎的重量。倍耐力接受了這一挑戰(zhàn)，并完成了任務(wù)。為奧迪R8定制的這款輪胎要比其前任輕了約10%，重量的減輕要?dú)w因于懸掛，這也意味著更低的滾動阻力和因此減少的油耗。

　　寶馬7系：輪胎盡極致

　　這場車展的一大明星是最新的寶馬7系列，是今年年度車型的有力競爭者。這款奢華的德國轎車裝配為這款高技術(shù)車型定制的P Zero輪胎。倍耐力的工程師們被要求專注于兩項(xiàng)設(shè)計：濕地制動和里程數(shù)。

　　為了最大化這兩項(xiàng)元素，倍耐力的研究工作者主要針對輪胎輪廓進(jìn)行了改進(jìn)。尤其是輪胎側(cè)面的胎面變得更為平整，以確保更為穩(wěn)定的磨損。這將延長輪胎的使用壽命，并為車主省下更多成本。

　　

 

　　輪胎一側(cè)增加的溝槽數(shù)量，另一側(cè)則相應(yīng)增加了寬度和溝槽深度，以防止“橫向打滑”，并且輪胎的排水能力增加了10%。所有這些都將帶來更安全和穩(wěn)定的濕地制動效果。

　　未來已在眼前：意大利出品GTZERO概念車裝配倍耐力輪胎

　　從目前的未來汽車來看，未來的汽車將有著更獨(dú)特壯觀的車型。裝配倍耐力輪胎的意大利設(shè)計室概念車GTZero在日內(nèi)瓦上演處子秀。這是一款現(xiàn)代融合經(jīng)典的休旅概念車，采用GTZero四輪轉(zhuǎn)向，碳纖維的底盤，以及零二氧化碳排放(因此得名GTZero)。有著這樣一個名字，這家意大利出品的概念車只能使用一種P Zero輪胎：P Zero Nero，前胎尺寸295/25 R22 ，后胎尺寸315/25 R23。