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　　1934年10月，上海大中華橡膠廠生產出國內第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”，產品有30×5和32×9兩種規格，日產量7-9條。

　　這一事件，打破了當時國外輪胎壟斷中國市場的局面。

　　從那時到現在，中國汽車輪胎經歷了80多年的歷史。

　　眾多品牌誕生

　　從2005年起，中國汽車輪胎年產量連續10年位居世界第一，并形成了產品齊全完整的輪胎工業體系，成為全球最大的輪胎生產國和消費國，輪胎產品出口到世界200多個國家和地區……

　　

 

　　中國加入世界貿易組織之后，汽車工業迎來了快速發展時期，與此同時，輪胎需求量也跟著水漲船高。

　　于是，國內外輪胎企業紛紛開始搶占這塊廣闊的市場，一個又一個輪胎品牌相繼誕生。而同時，產能過剩也成了輪胎行業自己給自己埋下的重大隱患。

　　巨頭不斷購并

　　參考當今世界一線輪胎品牌的發展歷史就會發現，強大之路不是那么簡單走出來的。

　　中國輪胎行業“人滿為患”的最終發展結果，就是市場上不會再有如此多的輪胎品牌繼續存在。

　　在連續幾年的世界輪胎75強排行榜中，普利司通、米其林及固特異三巨頭的銷售額在總銷售額中的占比，維持在30%~40%之間，而中國大陸前10家輪胎企業銷售總額占比大概在10%左右。

　　在這些輪胎巨頭崛起的過程中，并購成為其成長壯大以及搶奪海外市場的有力手段。

　　

 

　　以中國市場為例：

　　美國固特異在1994年并購大連橡膠總廠;

　　法國米其林在1995年并購沈陽輪胎總廠;

　　日本普利司通在1996年并購沈陽第三橡膠廠;

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　　這些輪胎巨頭通過類似的并購，成功打入中國輪胎市場，并持續占領市場份額直到如今。

　　消失和崛起都是必然

　　如今在中國，本土的輪胎企業也大有趕超崛起的趨勢，比較大的輪胎品牌，如中策、風神、玲瓏、萬力、雙星、三角、賽輪等，都在向輪胎強企的目標前進。

　　除去這些實力較強的輪胎品牌讓人看到希望外，還有一些不知名的品牌，在市場上也有著不可忽視的地位。

　　隨著出口市場不斷受阻，很多輪胎企業開始把目光更多放在國內，這進一步加劇了國內市場的激烈競爭。

　　

 

　　相比于國外，中國國內企業在并購方面還欠缺經驗，但近兩年，也有不少輪胎企業間的并購，像2015年中化收購倍耐力。

　　不出意外的話，在未來中國市場，一部分輪胎品牌將會消失，還有一部分企業成為輪胎代工廠，為數不多的超級輪胎企業也將會出現。

　　因此，中國也會誕生能夠在世界上馳騁的輪胎巨頭，這些巨頭可能是中策，可能是風神，也可能是萬力、三角、賽輪或者其他企業。