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　　厄爾尼諾現象相信大家都曾聽說過，因天氣不穩定的原因，比如廣州在很多年前已經沒有冬季一說了，而上海則是很多年都未曾出現積雪了。但近幾天的強大寒潮，似乎讓時間倒流，一下子回到了磚叔讀幼兒園的年代.....話說今天整個廣東的朋友圈，都在刷屏廣州下雪的圖片和視頻，其實這也沒什么，當年磚叔小時候曾見過廣州下過比鵪鶉蛋大一點的冰雹。以前的冬季，誰不是穿兩三條褲子上學啊。

　　抱歉，題外話又說多了，冬季下雪雖說挺浪漫，但對于廣大車主來講，卻是一個隱藏的危險。因為室外氣溫越低，普通輪胎（非冬季輪胎）的橡膠會逐漸變硬，導致抓地力下降，如果再碰上暗冰/結冰路面，后果將不堪設想，而冬季輪胎則正是為解決該原因而誕生的。

　　冬季胎有用嗎？▼

　　我猜大家這幾天已經看夠了那些，在冰雪路上撞得不要不要的各種視頻。因雪地上摩擦力系數很低，摩擦力很小，夏季輪胎或四季輪胎的摩擦力，基本上不足以推動汽車在正常路面行駛的能力。

　　所以不少輪胎品牌，都有推出適合在下雪天或結冰路面上行駛的冬季胎，當然，在短時間通過冰雪路面則可選擇安裝防滑鏈來解決。國外一研究機構，曾對幾款輪胎進行了冰面制動距離對比測試。

　　使用同一輛車，分別安裝四季胎和冬季胎進行冰面制動，結果發現前者的制動距離比柏油路面的制動距離高出6倍，比冬季輪胎制動距離高出1.5倍。

　　要知道，這個數據僅是在車速為50km/h時測得，如果車速提升至60km/h，制動距離倍數亦會上升，有此可見冬季輪胎確實有它存在的必要。

　　怎么選冬季胎？▼

　　為提升在雪地/結冰路面的抓地力，冬季胎的外層都會很柔軟（邵氏硬度多在45左右），使輪胎在超低溫環境中，仍具備良好的抓地力和防滑性能。其花紋所帶的溝槽會相對多，胎面溝槽所占比例越高，及溝槽越深（一般在8~10mm），輪胎的排水性也越好。

　　胎肩部分設計成棱角狀，這樣的設計能增大輪胎的接地面積，防止在冰雪路面駕駛的時出現嚴重的側滑。根據路面防滑性能冬季輪胎可分為鋸齒狀花紋輪胎（最常見的冬季胎）、雪地輪胎（擁有更多的小細紋）和防滑釘輪胎三種規格。

　　但防滑釘輪胎在國內道路是不允許使用的（因其會損壞路面，僅能在特定環境內使用），而其它兩款冬季輪胎均可在國內使用。不過，像下面這種小釘子的釘胎在長時間積雪或者結冰的地區，還是可以用的，它并不會損壞路面。再說，沒有冰雪，誰愿意用釘胎呢？

　　冬季胎的保養▼

　　當冬季胎陪你渡過嚴寒的冬季后，請你記得將它卸下來，留待來年冬季再用。如果繼續使用，后果會怎樣呢？前面我們說過，冬季輪胎材質偏軟，在柏油路面行駛時，會大大加速其磨損，并會增加車輛的油耗（抓地了太好了），同時因溝槽過多的原因，也會增加胎噪。所以在冬季結束后，請不要繼續把冬季胎當成普通輪胎使用。