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　　當(dāng)所有廠商都在研究車身顏色命名名怎么才能高大上的時候，輪胎企業(yè)完全不用為這種事情費神，面對短期內(nèi)不可能變得五顏六色的輪胎，他們的工作看似相當(dāng)無趣，但如果把視界聚焦到納米級別，單調(diào)的黑色橡膠輪胎原來也很有講究。百年橡膠品牌鄧祿普近日就發(fā)布了4項最新輪胎科技：Advanced 4D Nano Design技術(shù)、高級能生物材料技術(shù)、免充氣輪胎技術(shù)以及密封膠輪胎技術(shù)。

董事長兼總經(jīng)理山田直樹和住友橡膠工業(yè)株式會社材料開發(fā)本部材料第三部長若林升

　　眾所周知，衡量輪胎好壞的三個關(guān)鍵指標(biāo)是耐磨性、抓地力和滾動阻力，更關(guān)鍵的是這三個指標(biāo)向來魚和熊掌不可兼得。不過鄧祿普試圖從納米層級去解決這一問題。

Advanced 4D Nano Design概念輪胎

　　Advanced 4D Nano Design技術(shù)運用日本的超級計算機“京”，通過Spring-8構(gòu)造解析與J-PARC運動解析，模擬驗算橡膠內(nèi)部構(gòu)造模型，通過研究橡膠內(nèi)部由聚合物、硅、橋接劑、結(jié)合劑等各種材料在不同組合方式，控制輪胎在形變過程中產(chǎn)生的力量分布，從納米級別解決由于受力不均而產(chǎn)生的局部撕扯造成的老化磨損，從而使得三項矛盾的指標(biāo)得以平衡。發(fā)布會上亮相的MAXX TREAD橡膠輪胎，就是代表這一技術(shù)的概念輪胎。據(jù)介紹，該款全新的概念輪胎，耐磨性能比2011年發(fā)布的使用上一代4D Nano Design設(shè)計的輪胎提升一倍。

　　除了上述三個指標(biāo)，輪胎的老化問題也是所有生產(chǎn)廠商都在努力攻堅的領(lǐng)域。鄧祿普ENASAVE100輪胎，使用100%生物材料代替原本作為輪胎軟化劑的石油提取物，使得輪胎的老化周期進(jìn)一步延長。

高級能生物材料配方橡膠在數(shù)年后仍柔軟有彈性

　　由于石油提取物的性質(zhì)不同，并不會與橡膠分子相結(jié)合，時間一久便會析出，導(dǎo)致輪胎變硬性能下降，而運用生物技術(shù)開發(fā)的“柔軟成分”能夠與橡膠分子結(jié)合，即使使用多年也不會流失，保持輪胎的韌性。

　　如果說上面兩項技術(shù)都是和化學(xué)相關(guān)，那么另兩項新的嘗試，則和物理學(xué)關(guān)系密切：GYROBLADE免充氣輪胎和CORESEAL密封膠輪胎。

GYROBLADE免充氣輪胎

　　作為充氣輪胎的發(fā)明者，鄧祿普這次則要嘗試免充氣輪胎。這類輪胎已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在我們視野中，不過GYROBLADE輪胎和別家不同的是，它腦洞大開地利用免充氣的特性，在胎面上開洞，將輪胎的排水功能創(chuàng)造性提升。同時由于橡膠之外的其他材料復(fù)合使用，輪胎的顏色也可以豐富起來。

CORESEAL密封膠輪胎

　　CORESEAL密封膠輪胎，則是利用輪胎內(nèi)壁涂抹的軟性密封膠，在輪胎胎面被刺穿后利用內(nèi)外壓力差將密封膠壓入缺孔，起到補胎劑的作用。

　　在此次鄧祿普新品發(fā)布會上，住友橡膠(中國)有限公司董事長兼總經(jīng)理山田直樹表示，不斷的技術(shù)革新是住友橡膠成長的動力之一，公司將堅持不懈地通過技術(shù)革新來滿足社會需求、創(chuàng)造品牌價值。2015年2月，鄧祿普輪胎中國的累計產(chǎn)量達(dá)到一億條。