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　　車市寒潮正向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)零部件擴(kuò)散蔓延，中國輪胎產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。

　　2015年2月9日，在上一年度還是全球前35名、年銷售額近10億美元的山東德瑞寶輪胎有限公司宣布破產(chǎn)，負(fù)債47億人民幣。由此，拉開了中國輪胎行業(yè)的破產(chǎn)重組大幕。截至2015年底，已有13家中國輪胎企業(yè)倒閉。

　　一家名牌輪胎經(jīng)銷商向長江商報(bào)記者介紹，去年一年，武漢至少有三成以上輪胎店關(guān)門或者轉(zhuǎn)行，很多輪胎店為了生存不惜大打價(jià)格戰(zhàn)，市場越來越亂。

　　終端零售日子不好過，代理商和廠家的日子也越發(fā)艱難。國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩，于是大批低價(jià)出口，也讓世界開始恐慌。一位輪胎業(yè)內(nèi)人士對長江商報(bào)記者表示，“中國輪胎企業(yè)應(yīng)該更多把精力放在國內(nèi)市場上，通過提高技術(shù)和品牌走高端路線。不要丟了海外市場又失去國內(nèi)市場，兩頭都抓不住。”

　　輪胎店為求生大打價(jià)格戰(zhàn)

　　在武漢市武昌臨江大道汽車售后維修一條街上，一家名牌輪胎經(jīng)銷商徐林(化名)對長江商報(bào)記者訴苦，資金、人員、競爭三方壓力早已成為壓在經(jīng)銷商頭上的“三座大山”。

　　“店面租金水漲船高;大多店家的庫存都夠賣兩三個(gè)月的;扒胎機(jī)、平衡機(jī)、四輪定位儀等一個(gè)都不能少;再加上裝修、人工、水電等等，能活下來就已經(jīng)不錯(cuò)了。”徐林搖頭感嘆。

　　“這條街上有換胎業(yè)務(wù)的少說也有10來家，價(jià)格競爭激烈程度可想而知，再加上賣輪胎的網(wǎng)絡(luò)平臺，商家利潤已經(jīng)薄得不能再薄。”徐林說。

　　“最后是員工留不住。現(xiàn)今的年輕人有幾個(gè)愿意干這行的?又臟又累，又賺不了幾個(gè)錢，上哪兒打工不比這強(qiáng)?好不容易培養(yǎng)出來了，結(jié)果一轉(zhuǎn)眼，又跳槽了。”徐林一臉的無奈。

　　這種情況不只是發(fā)生在他身上，隔著一條江的漢口沿江大道集家嘴，輪胎店老板祝先生也面臨一樣的窘境。

　　“就我所知道的，去年一年，武漢至少有三成以上輪胎店關(guān)門或者轉(zhuǎn)行，因?yàn)檩喬サ睦麧櫶。瑑r(jià)格一跌再跌而且越來越透明，很多輪胎店為了生存不惜大打價(jià)格戰(zhàn)，市場越來越亂。”祝先生說。

　　“雙反”襲擊，基本放棄美國市場

　　終端零售日子不好過，代理商和廠家的日子也越發(fā)艱難。

　　包括山東德瑞寶、北京首創(chuàng)、山東福泰爾等國內(nèi)外著名企業(yè)在內(nèi)的13家中國輪胎企業(yè)，沒有挺過2015年輪胎行業(yè)的寒冬。

　　多位橡膠界人士對此表示了憂慮，甚至提出“中國輪胎行業(yè)已到了生死存亡的緊要關(guān)頭”。在一名輪胎業(yè)內(nèi)人士看來，中國輪胎行業(yè)正面臨美國“雙反”(美國對華的反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查 )調(diào)查。

　　中橡協(xié)副會長兼秘書長徐文英曾表示，輪胎行業(yè)2015年的形勢可能是近10年來最差，而糟糕的直接原因就是出口受挫。據(jù)中橡協(xié)統(tǒng)計(jì)，相較于此前10年平均超10%的增長，去年前11月中國輪胎出口交貨值下降了17.5%。對此，青島橡膠谷集團(tuán)董事長兼總裁張焱也表示，“雙反”讓中國輪胎企業(yè)基本放棄了美國市場。

　　作為全球汽車保有量最大的國家，美國50%的輪胎源自進(jìn)口，也是中國輪胎最主要的海外市場，其進(jìn)口輪胎約占中國出口輪胎總量的三分之一。而對中國輪胎產(chǎn)業(yè)來說，45%到50%的產(chǎn)量都依賴海外市場。

　　2015年8月5日，美國商務(wù)部正式發(fā)布對華乘用及輕卡輪胎反傾銷和反補(bǔ)貼稅令，于同年8月10日正式生效。中國廠商將被征收14.35%到87.99%的反傾銷稅和20.73%到100.77%的反補(bǔ)貼稅。兩項(xiàng)關(guān)稅疊加后，輪胎企業(yè)進(jìn)入美國市場須支付相當(dāng)于產(chǎn)品價(jià)格1倍多的關(guān)稅。

　　屋漏偏逢連夜雨，美國“雙反”引起的各國反傾銷“跟風(fēng)”正愈演愈烈。2015年11月24日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會發(fā)布對中國載重汽車輪胎反傾銷終裁公告，決定對進(jìn)口自中國的載重汽車輪胎產(chǎn)品征收14.79%到35.35%的反傾銷稅，為期5年。

　　徐文英表示，經(jīng)歷近10年高速發(fā)展后，在出口受挫和產(chǎn)能過剩的雙重夾擊下，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)已跌入前所未有的低谷。

　　低端產(chǎn)能過剩，國內(nèi)外市場都“不討好”

　　除了資金緊張、管理不善、美國“雙反”，更重要的是，多年以來的低端競爭與產(chǎn)能過剩，早已成為國產(chǎn)輪胎潛在的“殺手”。

　　山東是最典型的例子。在輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，山東省的產(chǎn)能多年來居全國首位，生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)數(shù)百家，產(chǎn)能超過1億多條;但其產(chǎn)能利用率卻并不高，2012年，山東輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率僅64.5%。山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民坦言，輪胎行業(yè)成為山東化解產(chǎn)能過剩的七大行業(yè)之一。

　　不僅如此，輪胎行業(yè)在全國范圍都存在極大的產(chǎn)能過剩。據(jù)中橡協(xié)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)輪胎行業(yè)平均開工率從2012年的80%左右，降至2015年的70%以下。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示：“國內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，實(shí)質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性過剩，即落后產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在國產(chǎn)轎車的子午胎和輕型貨車子午胎中，65%是中低端產(chǎn)品。這些產(chǎn)品技術(shù)性能低、附加值低、同質(zhì)化嚴(yán)重，市場競爭異常激烈。

　　一位輪胎業(yè)界人士表示，國內(nèi)的市場環(huán)境十分惡劣。一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，低端產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”比國外還要激烈，企業(yè)無利可圖;另一方面，國內(nèi)客戶回款不及時(shí)甚至拖欠成風(fēng)，往往導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金流斷裂，影響正常經(jīng)營。兩方面因素使得越來越多的中國輪胎企業(yè)只把目光轉(zhuǎn)向出口。

　　事實(shí)上，國內(nèi)輪胎企業(yè)早已把出口作為化解巨大產(chǎn)能的重要途徑。但大批低價(jià)輪胎的出口也讓世界開始恐慌。“中國輪胎企業(yè)應(yīng)該更多把精力放在國內(nèi)市場上，通過提高技術(shù)和品牌走高端路線。不要丟了海外市場又失去國內(nèi)市場，兩頭都抓不住。”上述業(yè)界人士說。

　　國內(nèi)企業(yè)海外建廠謀出路

　　為尋求“突圍”，中國輪胎企業(yè)在2015年開啟了海外建廠之路。

　　2015年5月28日，玲瓏國際輪胎(泰國)有限公司全線投產(chǎn);6月29日，中策橡膠(泰國)有限公司在泰中羅勇工業(yè)園啟動投產(chǎn)儀式;8月28日，森麒麟輪胎(泰國)有限公司第一條高性能半鋼子午胎順利下線;11月，雙星輪胎在哈薩克斯坦設(shè)立合資企業(yè)通過當(dāng)?shù)卣畬徟?ldquo;走出去”正日益成為中國主要輪胎企業(yè)選擇的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　除此之外，還有輪胎電商。

　　2015年，途虎養(yǎng)車異軍突起，成為汽車后市場電商平臺的佼佼者。去年“雙11”，途虎養(yǎng)車12小時(shí)賣出78947條輪胎，銷售破3000萬元，整個(gè)“雙11”期間，途虎全平臺銷售破6500萬，共計(jì)18萬條輪胎。

　　途虎的發(fā)展模式早在歐美已被證明。歐洲最大的輪胎電商公司Delticom AG，其產(chǎn)品覆蓋100多種品牌的2.5萬多種型號輪胎，在42個(gè)國家擁有188個(gè)網(wǎng)上零售店，一共擁有4萬多個(gè)線下合作服務(wù)門店。公司2014年在歐洲市場收入達(dá)3.82億歐元，市值達(dá)8億歐元左右。

　　有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前美國的替換胎市場上，21%的輪胎是通過網(wǎng)上銷售的。歐洲輪胎通過電商實(shí)現(xiàn)的銷量，現(xiàn)已占到其總銷量的9%，約為80億美元，占當(dāng)?shù)仄嚵悴考袌鼍W(wǎng)上銷售額的10%到15%。

　　相比之下，中國的輪胎電商才剛剛起步，即便是途虎這樣的電商領(lǐng)先者，其市場份額依舊很小。“國內(nèi)的輪胎電商都還處在燒錢擴(kuò)流量的階段。”途虎創(chuàng)始人陳敏早先接受采訪時(shí)說。