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　　開車的罵電動車，電動車罵行人，行人罵開車的，“三國演義”，互相指責(zé)對方不守規(guī)矩。但是，交通問題并未解決，倒是城里越來越堵，路上的戾氣越來越重。
　　作為汽車編輯，我一般只在周末開車，平時近距離步行，稍遠(yuǎn)乘地鐵，上下班則搭乘公交車。這讓我對上述三種情況都有深刻體會。我看到了許多不文明的交通現(xiàn)象，看到了許多應(yīng)該改進的交通設(shè)施，也看到了值得稱贊的謙讓。我相信，每個出行人都能發(fā)現(xiàn)交通現(xiàn)狀中亟需改變或者提倡的地方。

　　從2016年的第一天開始，我計劃用一年時間撰寫《出行日記》，每周發(fā)布一次，與大家一起記錄我們的出行，用這種方式來發(fā)現(xiàn)、梳理、改進我們的交通現(xiàn)狀，尤其是改進我們的交通理念。例如，中國的交通管理更強調(diào)安全，但在擁堵導(dǎo)致效率一降再降之后，我們會發(fā)現(xiàn)安全性也在下滑——每逢大堵車時，出行路上往往看到更多的交通事故。單方面強調(diào)安全，并不總是有效，也許是時候通過改善效率來進一步提升安全性了，你們看呢？

　　每次遇到交通狀況不佳，有幾個說法總是老生常談。一是素質(zhì)論，說中國人的素質(zhì)太低，“開車像猴子”。在事實面前，你還必須承認(rèn)這種說法有一定的合理性。但素質(zhì)不能總低下去，如何改進？高素質(zhì)是如何養(yǎng)成的？我覺得可以通過出行體驗來探討，找出一些值得提倡的出行規(guī)則。

　　還有一種說法是交警執(zhí)法太不負(fù)責(zé)。這似乎也是事實，幾乎到處都能看到違章，但交警并不是都會處理，甚至當(dāng)面無視違章。就北京而言，把車停在車道、公交車道甚至中央車道，嚴(yán)重影響其他車輛出行的情況屢見不鮮，多年來幾乎沒有改變，甚至愈演愈烈。但這也不能完全怪交警，畢竟警力有限，低素質(zhì)太多，交警還真不一定處理得過來，除非可以采用深圳交警的那種舉報制度。我希望可以通過《出行日記》，曝光一部分嚴(yán)重影響交通的違章現(xiàn)象，也歡迎網(wǎng)友們提供線索。

　　最后一種說法就是車輛過多了。這也是事實，那么在車輛不那么多的城市里呢？交通狀況會好一些嗎？國外是否有城市更好地應(yīng)對了車輛過多的情況？在同事們出國做選題時，他們也可以幫我來體驗這個方面。

　　改善交通，文明出行。記錄出行的目的，還是反映現(xiàn)實，探討改進方法。例如，我一直希望交通法能對違章停車的處罰進行改進，不但要針對違章行為，還要針對違章后果來決定處罰措施。目前的處罰辦法是，只要被判定為違章停車，在同一個城市里受到的處罰一樣，也就是把車停在路邊不怎么影響他人通行和停在道路中央引發(fā)嚴(yán)重?fù)矶碌奶幜P是一樣的。這導(dǎo)致一些人找不到可以停車的空間時，就把車停在了馬路中央……如果引入處罰系數(shù)，這種嚴(yán)重缺德的行為就會受到數(shù)倍的處罰，從而讓違章者傾向于危害更小的違停方式。我強烈期望交管部門采納這條建議，以車輛違停的位置和對交通的實際影響來綜合判定處罰量，這應(yīng)該對改善交通現(xiàn)狀起一點作用。