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　　2015年，用“內外交困”來形容中國輪胎行業，絕不為過。

　　從美國“雙反”到歐亞經濟委員會反傾銷，從德瑞寶和首創輪胎破產到佳通輪胎重慶工廠關停，中國輪胎業從未置身于如此復雜的生存環境中。

　　然而，迷茫中并非沒有亮點。海外建廠、智能制造、互聯網 、電商平臺……輪胎企業在困境中的一次次努力突圍，正是中國輪胎未來發展的希望所在。

　　回顧2015，以下10個大事件，對中國輪胎產業產生了重大影響。

　　

 

　　天然膠進口關稅上調

　　2015年1月1日，國務院關稅稅則委員會下發的《2015年關稅實施方案》正式實施。中國進口天然橡膠仍實行選擇稅，其中從量稅上調為1500元/噸，提高300元/噸。

　　業內人士稱，該方案的實施并未達到提高天然膠價格的初衷，反而增加了下游輪胎企業的成本負擔。更重要的是，此次上調，對天然橡膠的上下游整個產業鏈都產生了影響。

　　德瑞寶和首創輪胎相繼破產

　　2015年2月9日，德瑞寶輪胎有限公司宣布破產。這家企業誕生時間不久，過完五周歲生日就倒下了。

　　而歷史悠久的北京首創輪胎有限責任公司，也于10月29日正式宣告破產。

　　

 

　　這家企業連續多年躋身世界輪胎75強，是國有大型一類輪胎企業、國家重點輪胎生產廠家之一，其綜合實力在中國輪胎業中名列第15位。其破產無疑給業界帶來巨大震撼。

　　資金緊張，管理不善，美國“雙反”，這些因素都有可能是壓垮企業的最后一根稻草。但更重要的是，多年以來的低端競爭，產能過剩，早已成為中國企業潛在的致命“殺手”。

　　從這個意義上說，兩家企業的破產并不是偶然。

　　玲瓏輪胎等海外建廠

　　2015年5月28日，玲瓏輪胎第一個海外生產基地——泰國玲瓏全鋼子午線輪胎項目第一條產品順利下線。

　　11月，雙星輪胎在哈薩克斯坦設立的合資企業通過當地政府審批。這也是雙星在海外建設的第一個生產基地。

　　至此，中國輪胎企業中，已有賽輪金宇、玲瓏、中策、森麒麟、奧戈瑞、雙星等6家企業在海外建廠。這標志著，中國輪胎企業“走出去”邁出重要一步。

　　通過海外建廠實現國際化，正日益成為中國主要輪胎企業選擇的發展戰略。

　　途虎養車網異軍突起

　　在汽車電商企業接連倒閉的2015年，途虎養車異軍突起，成為汽車后市場電商平臺的佼佼者。

　　在今年6月順利完成1億美元的C輪融資后，途虎再次獲得5000萬美元的C 輪融資。

 

　　在電商平臺蜂擁而起的今天，途虎養車、麥輪胎、養車無憂們的崛起，順應了汽車后市場發展的需求，有其必然性。但初具規模不等于成功，其商業模式未來能否持續下去，還需要經歷市場的進一步考驗。

　　美國“雙反”終裁

　　2015年7月14日，美國國際貿易委員會投票表決，贊成針對中國轎車和輕卡輪胎的反傾銷和反補貼稅調查。

　　對于嚴重依賴出口的中國輪胎行業而言，“雙反”帶來的影響難以估量。中國大量輪胎企業不得不放棄美國市場，連輪胎業龍頭中策橡膠也未能幸免。

　　這對剛走出“特保案”不久的中國輪胎企業而言，無疑是雪上加霜。不公平也好，貿易壁壘也罷，事已至此，唯有積極應對才是出路。

　　中國化工集團收購倍耐力輪胎

　　中國化工集團收購倍耐力輪胎事宜，于2015年8月11日完成。自此，中國企業旗下多了一個響當當的國際品牌。

　　

 

　　業內人士認為，中國化工收購倍耐力，標志著中國輪胎在開拓國際高端市場上邁出重要一步，有利于國內輪胎企業規避國際貿易風險。更重要的是，此事件增強了中國汽車零部件企業走向國際的信心，為正在謀求轉型升級的中國輪胎業注入了新的活力。

　　通伊歐輪胎與代理商糾紛

　　2015年8月17日，通伊歐(東洋)輪胎與代理商糾紛事件“開幕”。由于通伊歐輪胎拒絕履行全鋼胎“三包”賠付義務，導致數十名經銷商聚集在通伊歐山東諸城工廠，懸掛條幅和標語維權。

　　通伊歐輪胎應對此事的態度十分消極，被稱為“不留后路”。此后事件幾度升級，變成了代理商維權的“馬拉松”。

　　此事也反映出國內輪胎廠商和經銷商之間越來越復雜的關系。近年來，二者的糾紛和分歧日漸增多，使原來堅固的利益共同體，有時變成不可調和的矛盾對立方。

　　復合膠標準改革

　　2015年7月1日，《復合橡膠通用技術規范》國家標準正式實施。新標準確定復合膠生膠含量不大于88%，而在此之前，這一含量為95%-99.5%。

　　復合橡膠新國標自出臺后，就一直爭議不斷。

　　下游輪胎企業認為，新國標實施將加大企業成本，輪胎行業或出現更多企業虧損、倒閉;而上游橡膠企業認為，新國標實施能提高膠價，保護國內天然膠產業，也能為橡膠制品質量把關。

　　佳通輪胎重慶工廠關停

　　2015年11月21日，佳通輪胎重慶工廠正式關停，此事引起了輪胎業界的極大關注。

　　

 

　　更引人注目的是，重慶市的三家主要輪胎生產企業，除了佳通外，另外兩家韓泰輪胎和雙錢輪胎均已決定減產。

　　一葉知秋，重慶輪胎企業的困境，反映出中國輪胎行業的整體窘況。面對國內經濟下行和美國“雙反”的壓力，中國輪胎企業可謂噤若寒蟬，甚至是有些無力應對。

　　歐亞經濟委員會對華載重汽車胎反傾銷

　　11月24日，歐亞經濟委員會發布對中國載重汽車輪胎反傾銷終裁公告，決定對進口自中國的載重汽車輪胎產品征收14.79%-35.35%的反傾銷稅，為期5年。

　　屋漏偏逢連夜雨。這次事件，使國際市場對中國輪胎的反傾銷版圖進一步擴大，也顯示出，美國“雙反”引起的各國反傾銷“跟風”正愈演愈烈。