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　　正是成為F1輪胎贊助商有那么多益處，也吸引著具有雄厚實(shí)力的輪胎企業(yè)想加入這項(xiàng)運(yùn)動。米其林當(dāng)然不想錯失這么好的機(jī)會，只是倍耐力也不傻，還有F1掌門人伯尼，三方都為各自的利益博弈。　　

　　米其林：帶著兩個要求想回歸

　　從今年年初開始，米其林高調(diào)宣布，他們將競逐2017年-2019年的F1輪胎獨(dú)家贊助商，并拋出兩個要求：一是延長其輪胎的耐磨性能;二是把F1輪胎尺寸由13寸改為18寸。在8月比利時站比賽中出現(xiàn)爆胎事件后，米其林相關(guān)負(fù)責(zé)人再次強(qiáng)調(diào)回歸F1的兩個條件。

　　米其林提出這兩個要求，出于他們在電動方程式使用的就是18寸輪胎。輪胎采用干濕地通用的設(shè)計，每站也不需要再調(diào)整配方，這更加接近民用輪胎的使用條件，便于技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

　　倍耐力：積極應(yīng)戰(zhàn)

　　面對米其林強(qiáng)勢的宣傳，倍耐力也做了積極的應(yīng)戰(zhàn)。輪胎耐不耐磨，這個不是倍耐力說了算的事，要把輪胎做得很耐磨，倍耐力也能做得很好。

　　至于18寸的輪胎，倍耐力已經(jīng)測試完，只要FIA改變規(guī)則，他們能立馬投入18寸的比賽輪胎。據(jù)傳聞，如F1有需要，倍耐力最快2016賽季能將18寸輪胎投入使用。

　　F1掌門人伯尼：對米其林沒好感

　　當(dāng)米其林今年5月份宣布競標(biāo)F1下一屆贊助商時，F(xiàn)1掌門人伯尼曾贊許倍耐力現(xiàn)在的做法，而對米其林的方案反感。

　　伯尼說：“現(xiàn)在倍耐力非常清楚我們想要什么樣的輪胎。米其林想要做的，是造個硬得跟巖石一樣的輪胎，你可以裝上它從1月份一直跑到12月份，因?yàn)樗麄儾幌胩幵谝粋€可能被批評的位置上。”

　　對于18寸輪胎，伯尼似乎也不太感冒：“我不喜歡，它們看上去太可怕了。我們想要賽車看起來充滿攻擊性，看上去像賽車。倍耐力總是會做我們要求他們做的事，如果我們真的必須要用18寸輪胎，那么他們也會去做的。現(xiàn)在我們不需要改變輪胎，因?yàn)楝F(xiàn)在那種輪胎跑得很好。”

　　看到伯尼的回應(yīng)，就知道答案了——最終倍耐力贏得續(xù)約，米其林鎩羽而歸。

　　其實(shí)，倍耐力能成功續(xù)約，很大的原因是他們知道F1需要什么，按章辦事，并做好充足的準(zhǔn)備。反觀米其林，不僅帶著條件想回歸F1，而那兩個要求也讓F1掌門人伯尼反感，這樣的結(jié)果是意料中的事。

　　米其林如果想在2020年回歸F1，還需做好充足的準(zhǔn)備。