F1俄羅斯站倍耐力前瞻：更軟配方輪胎刺激3停策略
米蘭，2015年10月5日——P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎將會亮相俄羅斯大獎賽：較之去年，該項賽事元年時的中性胎和軟胎組合，今年的輪胎配方更軟。由于在2014年之前沒有任何數據支撐，在賽事元年做出了保守的決定，但現在，有了去年比賽的實戰數據，可以根據賽道的確切特性，做出更為準確的決定。全新的賽道瀝青表面光滑平順，當地溫和的天氣條件，加之賽道大都是中速彎角，這一切都使得輪胎磨損和性能衰退程度相對較低。
Paul Hembery，倍耐力賽車運動總監：“我們很高興在俄羅斯大獎賽的第二年回到這里：這一市場不僅對我們來說很重要，對于每一家汽車制造商都是如此。去年，當我們第一次來到索契賽道時，有一些問題被標注了——當然，這是面對任何一條全新賽道都無法避免的情況，但是我們收集了實戰數據，這使得我們在面對2015年的比賽時有了更多信息。最終，我們決定在今年的比賽中帶來更軟配方的輪胎組合，這樣比賽將得以重回兩?；蛉５臓顩r，恰如我們對每站比賽的期望。盡管模擬器技術在進步，但我們和所有車隊都通過實戰對這條賽道了解更多。這條賽道有著廣泛的彎角類型，因此這總體上對于輪胎來說是很好的測試，今年，車手們將獲益于超軟胎的更快速度。”
輪胎面臨的最大挑戰：
全新鋪設的瀝青往往在其第一年帶來激進的改變，特別是經過了一個嚴冬之后。然而，賽道的數據樣本顯示，在2014年到2015年這一年間，索契賽道的瀝青特質并沒有重大變化，賽道表面依然平滑，并未變得粗糙。除了一級方程式大獎賽之外，這條賽道并沒有過多承辦賽事活動，因而這一比賽周末預期會出現大規模賽道演進，尤其是在星期五，“全新的”賽道表面會非?；?。
在索契賽道，最苛刻的彎角是三號彎，這是一個多彎心左手長彎，其設計靈感來自于同樣由赫爾曼·蒂克設計的伊斯坦布爾公園賽道那著名的八號彎。在這個彎角，右前輪將格外受壓?？傮w上，索契賽道有12個右彎和6個左彎，在一二號彎角之間有著一條650米的直道。
全長5.848千米的這條賽道，是全年賽歷上第三長的賽道，僅次于斯帕賽道和銀石賽道。索契有約1.7千米左右的賽道是民用路面，比賽全程共53圈。預計比賽時的空氣溫度在15至20攝氏度，對于輪胎的熱降解影響有限。
去年策略及冠軍回顧：劉易斯·漢密爾頓為梅賽德斯車隊贏得了比賽，他使用軟胎起步，在第30圈換上了中性胎。最值得標記的策略則由他的隊友尼克·羅斯伯格執行，使用軟胎起步的德國人輪胎出現了嚴重的平點，在開場圈即進站換上中性胎。一度落到第20位的羅斯伯格，最終第二名完賽，使用一套輪胎完成了超過300千米的比賽，并在比賽的倒數第二圈做出了個人全場最快單圈。
兩種配方輪胎預計圈速差異：每圈0.8-1.0秒。
倍耐力團隊比賽號碼選擇：#13，Mario Malizia，輪胎鉗工
“對我來說，毫無疑問是13號：和帕斯托·馬爾多納多一樣!其實沒什么特別的原因，就是這個數字一直給我帶來好運。我想帕斯托應該也會這樣說。”
倍耐力本周的Twitter關注：@nigelmansell。這必須發生：“獅王”最終出現在了推特上。就像他車手職業生涯里那樣，他沒有保留他的觀點，并且他的觀點完美地展示了他依然保有的競爭性。
2015F1大獎賽倍耐力輪胎配方分配表
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
