氧化鋅及將拋棄對輪胎行業的依賴？
美鋅(常熟)金屬有限公司總經理褚大星，在2015(第十屆)上海鉛鋅峰會暨利源再生鉛蓄電池峰會上，談及關于氧化鋅發展時表示，目前國內氧化鋅市場極度分散，產能嚴重過剩，行業平均開工率60%-65%。進出口疲弱，行業面臨嚴峻的環保壓力。未來氧化鋅行業洗牌將加劇，未來5年，氧化鋅企業數量將從450家減少至150家以內，未來10年將減至50家或更少。
褚大星介紹，下游終端消費方面，最大市場輪胎行業內外交困，拖累氧化鋅消費。一方面，中國經濟進入新常態，重卡產銷量首次出現負增長，而中國輪胎行業中，卡車、礦山機械的輪胎占到了行業產值的50%，所以今年輪胎需求將大幅減少。另一方面，國內輪胎行業7月1日起將執行新的復合膠標準，對進口復合膠開始征收關稅，將導致輪胎原料成本大幅上升，造成巨大沖擊，從而影響氧化鋅消費。
另外，2015年美國開始對中國輕卡、與轎車輪胎實行懲罰性的“雙反”政策，征12.5% 到最高81.3%不等的懲罰性關稅與罰款。中國輪胎出口到美國占行業總量的15%，中國每年產5億多條輪胎，預計雙反將導致行業開工率下降8-10%，會直接影響到氧化鋅消費3-5萬噸。
輪胎市場內憂外患重災區將在山東，山東擁有中國60%的輪胎產量，幾乎聚集了中國所有低端輪胎產能。輪胎市場內憂外患，預計直接導致山東2萬到3萬噸的氧化鋅使用需求的減少。 因此，以上種種因素將導致整個輪胎行業進入到大規模的成本擠壓狀態，也必然導致氧化鋅行業惡性價格競爭循環。
以上種種因素將導致整個輪胎行業進入到大規模的成本擠壓狀態，也必然導致氧化鋅行業惡性價格競爭循環。
褚大星認為，未來輪胎行業會進一步減少氧化鋅用量，氧化鋅行業必須減少對輪胎行業的依賴，要淘汰低端產品，生產高端規格產品以達到最大利潤化。
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