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　　近日，建新輪胎湖南經(jīng)銷商訂貨會(huì)在建新輪胎所在地永安舉行，達(dá)成5000條訂單。三四月，菲律賓第二大的輪胎銷售企業(yè)、南美洲國家工會(huì)國家代表等也陸續(xù)來到永安，與公司洽談合作，均希望試用期建新每月至少能提供給他們10個(gè)集裝箱的輪胎。

　　這對建新董事長蔡友志來說，是喜也是憂。喜的是，產(chǎn)品市場需求旺盛;憂的是，目前企業(yè)的產(chǎn)能無法滿足這接踵而至的訂單。之前，韓國一家專門從事米其林輪胎總代理30多年的商家也曾要求他每周能至少提供5個(gè)集裝箱的輪胎，可現(xiàn)實(shí)，建新只能做到每月一兩個(gè)集裝箱。

　　對這樣的業(yè)績，蔡友志有些意外，因?yàn)?014年是眾多輪胎生產(chǎn)企業(yè)的寒冬。國內(nèi)外市場經(jīng)濟(jì)不振，再加上前幾年盲目擴(kuò)張，全鋼輪胎行業(yè)銷量急劇下滑，庫存大量積壓，輪胎價(jià)格直線回落。

　　而去年4月，公司投產(chǎn)，主產(chǎn)全鋼子午線輪胎，定位與價(jià)格就比國內(nèi)某些知名品牌還高，國外售價(jià)一條甚至高出60美元;一年來，現(xiàn)有的一期一條生產(chǎn)線產(chǎn)值超7億元，零庫存銷售，而行內(nèi)正常的是20天庫存。

　　在危機(jī)中創(chuàng)造出中國輪胎行業(yè)的奇跡，建新是如何做到的?

　　“我們的銷售渠道與模式還是較傳統(tǒng)的。”銷售經(jīng)理蔡慶勇坦言，主要還是依托于董事長從事胎面膠20多年積累下的600多家穩(wěn)定客戶，以及利用各種世界知名展會(huì)“走出去”。

　　“其實(shí)，只要產(chǎn)品質(zhì)量過硬，無論市場環(huán)境如何風(fēng)云變幻，你都能穩(wěn)扎穩(wěn)打。”這是蔡友志堅(jiān)信“質(zhì)量就是王道”的理念。

　　輪胎，是個(gè)相當(dāng)復(fù)雜精密的工

　　藝，涉及大小工序200多道，溫度、濕度、空氣雜質(zhì)，以及設(shè)備擺放工藝等都會(huì)影響其質(zhì)量。于是，在廠址選擇上，建新便看中山清水秀的永安，而且生產(chǎn)每月所需的1萬噸蒸汽，邊上的火電廠就可配套;原料選購，只與世界500強(qiáng)的企業(yè)合作，確保材料的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，如世界第一炭黑品牌美國卡博特、世界第一鋼絲品牌比利時(shí)貝卡爾特鋼絲;設(shè)備采購，也只與世界頂級的企業(yè)洽談，企業(yè)落地永安兩

　　年已投入約10億元，其中7億元花在設(shè)備上，生產(chǎn)自動(dòng)化水平高達(dá)90%以上;技術(shù)團(tuán)隊(duì)力求高精尖，重金聘請國內(nèi)外專家加入其研發(fā)隊(duì)伍;再加上廠房建設(shè)的科學(xué)先進(jìn)、工裝的精準(zhǔn)擺放、中央空調(diào)的配置等，讓生產(chǎn)人員處于舒適的工作環(huán)境、高效率的工作狀態(tài)。

　　緣于此，目前，建新輪胎已遍布國內(nèi)除西藏之外的省區(qū)市以及東南亞地區(qū)。