既安全又省心 固特異缺氣保用輪胎無憂暢駛
作為業(yè)界領(lǐng)先的全球高端車信賴之選，固特異缺氣保用技術(shù)科技發(fā)展自上世紀(jì)90年代初固特異的EMT缺氣保用技術(shù)，歷史悠久，技術(shù)成熟。目前固特異缺氣保用輪胎已經(jīng)為包括勞斯萊斯、法拉利、奔馳、寶馬等系列品牌的眾多車型提供配套服務(wù)。固特異缺氣保用輪胎可以使人們?cè)隈{車時(shí)更加安全，同時(shí)也兼具了普通輪胎的性能。
其實(shí)，缺氣保用輪胎也叫泄氣保用輪胎、安全輪胎或零壓輪胎，一直被誤讀為防爆胎，這顯然是錯(cuò)誤的，目前還沒有民用輪胎是絕對(duì)不爆的，我們所謂的“防爆胎”其實(shí)就是“缺氣保用輪胎”。
以我們此次向大家介紹的固特異RunOnFlat(以下簡(jiǎn)稱：ROF)缺氣保用輪胎為例，缺氣保用輪胎在完全漏光氣的情況下，即零胎壓下，仍然能以最高80公里/小時(shí)的車速安全行駛80公里左右的里程。幫助你在遇到緊急情況時(shí)保證車輛的可移動(dòng)性，方便車主找到附近的維修站或4S店進(jìn)行維修。那么缺氣保用輪胎又是如何做到在零胎壓下保障車輛行駛安全的呢?
相比缺氣保用輪胎，普通輪胎的支撐力完全來自胎內(nèi)所充的氣體，一旦破損漏氣就會(huì)迅速變形，這是因?yàn)檩喬プ畋∪醯膬蓚€(gè)部位，輪胎胎壁和與輪轂相連接的胎唇，在缺氣變形后將無力撐起沉重的車身。而固特異缺氣保用輪胎針對(duì)這個(gè)缺點(diǎn)，特別加強(qiáng)了這兩個(gè)部位的支撐能力。胎側(cè)的嵌入物提供了對(duì)反彈力的支撐，可以“撐起”車體繼續(xù)行駛，提升了車輛的安全性。同時(shí)，與輪轂相連接的胎唇部位，也加入了抗壓縮的材料，配合新型的胎唇形狀設(shè)計(jì)，使輪胎在失壓時(shí)不會(huì)脫離輪轂。除此之外，固特異ROF缺氣保用技術(shù)還包括全新打造的輪胎簾布層結(jié)構(gòu)，新型的胎唇形狀設(shè)計(jì)以及優(yōu)化的胎腔形狀。
缺氣保用輪胎還有一個(gè)好處就是可以提升輪胎的耐用性，增強(qiáng)的胎壁結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了一般輪胎結(jié)構(gòu)上的不足。因?yàn)橐话爿喬ピ谠O(shè)計(jì)時(shí)主要是考慮城市路面，在輪胎結(jié)構(gòu)上其胎壁比較薄弱，通常是由幾層簾子布組成，人行道臺(tái)階或路面石子的碰撞容易對(duì)胎壁造成損傷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有60%爆胎是因?yàn)檩喬ヌヨ凳軅a(chǎn)生鼓包或者斷裂造成的。如果增強(qiáng)胎壁結(jié)構(gòu)，無疑也增強(qiáng)了輪胎的耐用性。
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