導讀
一季度因春節假期的干擾,各行各業均受到一定下滑拖累,在輪胎行業亦表現如此。回想輪胎匆匆那些日子,留給我們最深的記憶仍逃不出開工停了、銷售少了、心態涼了的共有畫面。雖然4月暖春的氣息讓我們漸漸淡忘了末冬與初春的寒冷,但是歷史仍在記錄著這段時間已發生的故事。那么一季度全鋼輪胎企業運行到底發生了怎樣的故事呢?
故事一:V型開工走勢圖 同比下滑沒商量
受傳統春節影響,國內全鋼胎市場進入假期休整期,生產企業多人為控制現有產量,開工率降至全年最低點。年后隨著行業重新回暖帶動,全鋼輪胎生產開始急速上升階段,在年后次月多實現了開工新的增長。據統計,2015年1季度全鋼輪胎平均開工率較2014年下滑12.52%
據了解,目前開工下滑主要是受國內剛性需求減弱拖累。隨著國家治污力度加大,國內多數礦區開始強制停產,山西、內蒙等主要產區上百家礦區停產或限產,同時國內重型污染企業亦收到強制性關停整頓通知,相關物流運輸業受之牽連明顯,輪胎需求量難以放量,因此全鋼輪胎生產企業只能壓低生產量來減輕自己的銷售壓力。
故事二:春節打烊不生產 停產時間過往年
以上選取了國內35家規模性全鋼輪胎生產企業實時了解的結果。從上圖中可以看出春節期間生產企業放假時長集中在10-20天的相對較多,放假時長在10天以下的相對較少,另外還有部分企業放假時長超過了20天,最長時長達到了一月之久。
春節停產放假對輪胎生產企業來說并不是什么特別的事情,一年到尾也就能借著春節舉國上下歡度春節的氣氛來休息一下,但是在今年的放假時間中,明顯的感受到了放假時間比往年更長了,據卓創輪胎網統計,2015年春節放假時長比2014年增長20%-30%的相對普遍。在通過與生產企業交流中了解到,多數企業表示今年春節比往年來得更晚一點,而市場多以公歷年運行為周期,特別是在臨近尾期的時候,經銷商為了圓滿完成銷售指標多發起最后的沖刺,一般多透支次月的銷量指標,因此春節之前也容易形成了銷售的空檔期,對生產企業的開工拉低影響較為明顯。也就導致了今年多數廠家在銷售市場進展無望的前提下加長了春節休息時間。
故事三:政策淡在一二月 集中釋放在三月
以上為統計的3月份全鋼輪胎企業調整情況,從上表中可以看出,3月份全鋼輪胎企業調整幅度仍集中在2-3%,并且延續下調態勢。而調整企業中,表現相對積極的仍多是山東地區生產企業,并且多為不三包輪胎企業。
據了解,年后市場的回暖給予生產企業新的活力,多數企業希望在可以發力月份實現最大的銷量轉化,故“你爭我搶”的調整局面再次集中上演。雖然輪胎價格的持續走低給廠家銷量轉化新的積累,但是利潤失守亦成為企業不爭的事實,在此現狀下廠家在調整政策上開始保守,調整幅度多控制在3%以內。
結語
一季度對于全鋼輪胎企業來說,可謂是不愿意去觸碰的痛,不是因為春節給予我們生產的干擾,而更多的是生產迫不得已的屈身下陷,生產的延續性總是慣性在此跌倒,并且一次比一次疼。但是一季度給予我們信心的傳遞卻不曾較少,每次1季度的俯身更是為了讓二季度逆市的凸顯,這樣才能有了二季度更好故事的延續。
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