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　　【導語】近日，中國輪胎商務網(www.jppiwci.cn)“走近用戶 深耕行動”采訪小組來到廈門，走訪了多家輪胎經銷商、資深業內及專家學者，圍繞“利潤薄”、“門檻低”、“秩序亂”等輪胎行業面臨的主要問題展開深入調查。

　　調查發現，自2013年以來，隨著國內天然橡膠價格連續下跌及電商市場的沖擊，輪胎價格“跌跌不休“，輪胎生產商、經銷商深陷“價格戰”泥潭中不能自拔。“輪胎業入冬”已成為眾多業內公認的事實;站在銷售一線的輪胎經銷商們也通過提高服務品質、拓寬汽配銷售、修理業務等多元化渠道突圍輪胎銷售低迷困局。

記者走訪廈門海峽汽配城

　　困局一：橡膠價格大幅波動 同業價格戰愈演愈烈

　　數據顯示，2014年中國生產汽車2372.29萬輛，同比增長7.3%，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9%，產銷量保持世界第一，作為汽車關鍵零部件的輪胎年產量突破5億條，均位居全球首位。據統計，到2013年底，國內汽車制造業規模以上企業數量達11599家，比上年增加1030家;規模以上輪胎生產企業數量達到317家，比上年增加26家。

　　龐大的數量無法掩蓋效益不高的殘酷現實。2014年，輪胎價格下降幅度達10%以上。業內認為，輪胎原料——天然橡膠價格的連創“新低”是最重要原因。輪胎行業廣泛流傳著“企業做得好不如橡膠買得好”，雖然有所夸張，但還是體現了橡膠原材料價格對輪胎企業盈利能力的重大影響。橡膠在輪胎原材料成本占比中超過50%，03-11 年橡膠價格上升大周期嚴重影響了輪胎行業利潤。天膠價格自11年初觸及約43000 元/噸的高點后進入長達7 年的下行周期，目前跌幅已高達65%。市場人士認為，未來供給增速依然較快，天膠價格跌破12000 元/噸的可能性較大，跌破8000 也有可能，2018 年之前大概率低位運行，輪胎行業毛利率持續回升。

　　賽輪股份董事長杜玉岱曾公開表示，短時間內，企業可能會嘗到成本下降帶來的“甜頭”，但長期來看，橡膠價格波動過大貽害無窮。“一方面，價格波動極大增加了企業產品定價的難度，不利于正常的產品交易;另一方面，輪胎采購企業也不斷發難：橡膠價格降了，輪胎價格也應該降，導致輪胎企業等于被綁著上了戰車。”

　　廈門大學經濟系副教授丁長發接受中國輪胎商務網采訪時解釋，汽車增長的數據是美麗的，輪胎企業效益的下滑也是真實的。“因為汽車產業產能過剩，效益也不好，國內的普通輪胎企業肯定效益不好。受下游需求疲軟的拖累，行業開始走向低迷，國內大批即將被淘汰的輪胎企業日子會非常難過。”

　　困局二：入行門檻偏低 市場秩序較亂

　　“三步一哨，五步一崗”可以形容輪胎生產和銷售在國內的現狀。據媒體報道，國內輪胎行業集中度一直比較低。2000年以后，全國輪胎投資熱度一直不減，雨后春筍般的冒出大大小小500多家生產企業，而年產量在100萬套以上的不足30%。

　　廈門馬牌輪胎經銷商王偉林透露，相比起潤滑油等其他汽配，輪胎生產及經銷的門檻比較低。就輪胎生產而言，中國輪胎缺乏必要的監管。認證標準門檻過低，輪胎產品質量良莠不齊、魚龍混雜，行業內也出現惡性競爭。甚至還形成一種亂象——只要有錢就能“開廠賣輪胎”，往往是聘一位工程師、買一張設計圖紙、申請一項貸款和土地就造就了一個小輪胎企業;就輪胎銷售而言，投資數萬元就可以開一家賣輪胎的小店，再加上電商的低價競爭，傳統的輪胎經銷商的市場蛋糕越來越小，利潤也越來越薄。

　　“我認識一個朋友，他做了很多年的汽修工，后來只用了2萬元，就開了一家輪胎店。”廈門資深汽修工人王師傅坦言，現在很多汽修學徒大都指望能趁著年輕多攢點錢，等過些年頭，開一家屬于自己的輪胎店。“我現在也在朝開店的路上奮斗。”王師傅笑著說。

王偉林（馬牌輪胎經銷商）

　　謀突圍：線上線下結合 多元化渠道發展

　　專家表示，就市場走勢來看，輪胎行業的大魚吃小魚現象在所難免，通常可能有以下幾種形式：兼并融合;部分工廠淪為代工廠，有些甚至淪為批發商的代工廠;相互持股。而在2015年，輪胎營銷將由高價格、高毛利轉向低單價、低利潤的格局，許多傳統的渠道和商家將會因未來的市場變革而消失。產融結合、物貿結合、服務營銷將是盈利的主要途徑。

　　此外，據有關行業預計：大品牌的渠道層級將進一步減少，零售商的價值將進一步增強。因為得益于品牌在消費者中的強大號召力和在全國范圍內眾多品牌經銷店支持配送和安裝服務，強勢廠商主導的電商平臺將會得到較快發展。

　　廈門米其林馳加經銷商洪小姐認同業內的說法，“近兩年來電商的發展和輪胎價格下降，我們店輪胎的利潤也變低了。但因為電商沒有提供更換輪胎的服務，這種服務技術含量較高，客戶最后還是要來我們店里安裝輪胎。所以最近我們更換輪胎的工時費服務比較多，我們還是很支持廠商發展電商的。”

　　“隨著動車，高鐵等高速公共交通工具的出現，很多顧客選擇不開長途車，因此輪胎損耗較小，我們輪胎生意也比較難做。所以除了輪胎，我們還提供一些快修服務，例如更換火花塞，剎車片和機油等服務，生意還是挺OK的。”王偉林說道。

　　后記：2015年，中國進入經濟新常態，國際原油價格暴跌，國內經濟加速下滑，下游需求大幅萎縮，隨著史上最強環保政策的實施，輪胎行業將進入大洗牌格局。電商的崛起以及渠道的變革，面對變幻莫測的市場，輪胎行業的健康有序發展，需要輪胎行業從業者把握機遇，苦練內功，應對挑戰，更需要政府政策的正確引導和支持。

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