各種T代表各種輪胎 教你認識越野輪胎
一款越野車即便動力、四驅能力都很強勁，但如果沒有安裝適合特定環境行駛的輪胎，在越野性能方面必定會大打折扣。不過輪胎的種類相當繁雜，今天就來普及一下知識，看看常見的輪胎的簡稱有什么樣的作用吧。
H/T輪胎
H/T輪胎代表的公路輪胎，這種輪胎是大部分城市SUV出場時比較喜歡為新車安裝的。輪胎采用了中性的道路花紋，主要用于鋪裝路面行駛。它的胎壁比較柔軟，胎面的花紋細密，這樣不但保證了在公路上的抓地力，胎噪小，也可以吸收一部分振動，提高舒適性。
A/T輪胎
A/T輪胎全名All-Terrain，就是我們所熟知的全地形輪胎。也是如今越野車上裝備最廣泛的一種胎型，全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，是越野和公路性能兼顧的輪胎。但A/T輪胎也有很多傾向性，基本胎面就能區分出來，觸地橡膠越多，公路操控性越好;觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。
M/T輪胎
M/T的全稱為Mud-Terrain，代表了泥地輪胎，它是越野發燒友比較愛選擇的胎型。它與H/T輪胎(公路胎)具有鮮明的對比，M/T輪胎輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在非鋪裝路面上，M/T輪胎的抓地力比較出色，在惡劣地形上也不易被損壞或者是劃傷胎面。
M/S輪胎
M/S輪胎中的M代表泥地，S代表雪地，就是傳說中的泥雪混合胎，有的泥雪混合胎上的標識為M+S。M/S輪胎的胎面設計為帶有很多細小溝槽的塊狀花紋，而且為了能夠在冬季顯示優良的制動及操縱性能，花紋溝通常都是又深又寬的。胎面橡膠是能夠耐低溫的特殊配方，在低溫條件下也能保持其柔軟性和良好的摩擦力。同樣，M/S輪胎行駛在環境良好的鋪裝路面上也會產生不小的振動。
H/P特種輪胎
H/P特種輪胎只是官方的一個稱謂，其實也是H/T輪胎的衍生產品，它的英文全稱也很簡單，即HighPerformance(高性能)。H/P特種輪胎采用了對稱花紋的單導向設計，胎面中央并非簡單的“人”字形，而是堅實且連續的花紋條，再結合特有的賽車輪胎配方技術，使得這部分胎面橡膠塊的剛度極佳。
STT特種輪胎
STT一類的輪胎和M/T輪胎的造型差不多，都屬于輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離大，但實際作用卻有一定的區別。這種輪胎采用高強度簾線與超強鋼絲相結合，使輪胎的抗穿刺性大大增強，此外它采用了兩重排石技術，可以自動清除石塊與土塊，非常適合運用在易滑的碎石路面和極限越野的大石路面上。
對于越野車來說，并不是越大或越寬的輪胎就一定適合。現如今，改裝越野車輪胎已經成為提高越野車性能最常見的一種方式了。在輪胎改裝的過程中，車主一定要按需選擇，量力而行，根據自己的實際需求以及汽車的性能需求選擇合適的越野車輪胎。有了好輪胎才能開啟一場說走就走的旅行。
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