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　　作為傳統的勞動型、重體力的傳統行業，輪胎行業面對智能化、信息化的產業浪潮，正加速淘汰落后產能，向綠色輪胎轉型。青島雙星集團董事長兼總經理柴永森告訴記者：“過去公司生產主要靠人工，而現在是加工自動化、企業互聯化、制造智能化的運作模式，保證生產高效率、產品高質量。新形勢下，不管你愿不愿意，都已經到了必須轉型升級的時期。”

　　自去年加大二次創業力度以來，雙星將舊的商業模式轉變為O2O模式，通過去年老工廠順利搬遷，將引進并積極探索德國先進的4.0智能工廠，為打造中國輪胎的世界品牌不斷努力。

圖為雙星全鋼子午線輪胎硫化生產線

　　O2O實現銷售模式創新

　　雙星作為改革開放以來的知名品牌，逐步形成以輪胎、機械為支柱產業，地產、云網、籃球俱樂部等新興產業于一體的國際化企業集團。輪胎、機械等產品的生產銷售已成為公司核心業務。

　　然而，在宏觀經濟發展增速緩慢、市場需求不振、競爭日益激烈的情況下，雙星發展也進入瓶頸期。面對這些問題，自2013年雙星管理層變動之后，在保持原有優勢的同時，企業內部大力提倡改革創新，優化管理結構，進行業務模式創新，通過技術創新投入，加大研發力度，實現了盈利能力的改善。2014年，雙星實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長100%至120%，盈利5535萬元至6088萬元的好成績。

　　柴永森表示，在堅定不移地推進結構調整和創新驅動前提下，也要加快信息技術與傳統制造業的跨界融合，創建智能型企業，發展智能制造、云制造等新業態，并進行銷售模式和服務模式的創新工作，把雙星帶到互聯網上，打造O2O模式。

　　面對互聯網洪流，很多企業做O2O并不成功，主要是因為傳統的企業遇到互聯網，開始電商之后就出現內部外部的沖突和矛盾，無法很好地解決這些問題，制約了電商的發展?！皼]有能力做和不知道如何做，是很現實的問題?！痹谡劦浆F在行業做O2O的情況時，柴永森這樣說。

　　據了解，雙星的O2O模式是建立共享的線上平臺，即信息平臺、產品平臺、交易平臺、金融平臺，直接面對客戶、直接掌握需求、直接建立契約，創造用戶資源，為線下平臺創造價值。而在線下服務方面，雙星提出了快速裝配和修理的E2E模式(路上路下)，實施“星猴戰略”，即建立高速路上通達全國，高速路下無處不在的服務網絡，為用戶提供靈活、快捷的優質服務。充分利用雙星的資源優勢和O2O信息平臺，以掌控信息流、訂單流、服務流為中心，與有競爭力的合作伙伴共同建立開發的E2E業務平臺，創造線下線上無縫對接、路上路下無處不在的競爭優勢，為用戶提供產品全生命周期的解決方案。

　　建設輪胎智能工廠

　　2014年3月，青島雙星的“綠色輪胎智能化示范基地”項目正式啟動。將環保搬遷至青島市西海岸新區董家口經濟區，打造“綠色輪胎智能化生產示范基地”和“綠色輪胎智能設備生產基地”。建成后將實現年產綠色全鋼子午胎500萬套、綠色半鋼子午胎1000萬套、自動化橡塑機械1300臺套、自動化鑄造機械600臺套，同時配套建設研發中心、檢測中心、貿易中心和輪胎試驗中心。預計到2015年5月底，新廠區將形成200萬套全鋼胎產能，到2015年年底將形成400萬套全鋼胎產能，到2017年年底剩余產能將陸續全部投產。

　　在青島雙星集團總經理助理兼機械本部本部長劉宗良看來，搬遷董家口是雙星未來生存發展的重要轉折點，搬遷的背后是產業對于升級改造的迫切要求。“從整個行業來看，不通過自動化、信息化升級提升行業的效率和質量，從而改變輪胎行業落后的局面是不可能的?！眲⒆诹歼@樣告訴記者。

　　據了解，在雙星二次創業時期，根據國家“十二五”規劃產業轉型升級提出的提高核心競爭力、發展先進高端裝備制造等方面政策，以“追求第一”為核心，以“突破重點領域，增強新產品開發和品牌創建能力”為主線，2014年，雙星與世界橡膠機械行業排名第1的德國HF集團簽署了“液壓卡車輪胎硫化機”合作協議，將作為HF集團在亞洲獨家合作研發生產和銷售該裝備的戰略伙伴。

　　“山東輪胎產量占中國輪胎行業的半壁江山，過去的生產制造過程主要靠人工，靠單機自動化，整體的智能化水平還很低。而通過與HF的合作，我們希望做到裝備制造領域系統上的智能化，提升我們的智能制造水平?！眲⒆诹颊f。

　　據劉宗良介紹，目前在建的雙星“綠色輪胎智能化生產示范基地”和“綠色輪胎智能化設備生產基地”，主要研發制造高性能子午線卡客車胎、高性能子午線轎車胎及綠色輪胎智能裝備，集加工自動化、企業互聯化、制造智能化于一體，實現“三高一低”：即高端、高差異化、高附加值、低退賠率，通過樹立標準，打造中國第一個綠色、環保、世界領先的輪胎產業工業4.0工廠。而在最近召開的山東省兩會上，作為政協委員的柴永森也提交了加速創新建立輪胎工業4.0智能化樣板工廠的提案，希望以此來推動輪胎行業的“轉、調、創”。